Non sei l' unica. è un problema che riguarda la maggior parte delle 25e, anche 2at ed x2. purtroppo sono cose che succedono, dispiace dirlo e dispiace soprattutto per chi ci capita, però i richiami servono anche a questo. Esiste un difetto e si chiama il cliente per sistemarlo. Devi essere più positiva da questo punto di vista. BMW le auto le collauda bene prima di venderle, non crediate, c'è addirittura una divisione che continua a raccogliere dati su serie non più in produzione, per studiare la resistenza dei materiali, rischi per la sicurezza e cose di questo genere. è chiaro che quando il nuovo modello viene immesso nel mercato, è più probabile che possano essere rilevate magagne. Lo stesso era successo con la egr dei primi b47. anche lì, richiamo per la sicurezza, poteva prendere fuoco l' auto. Successe pure con gli spinotti dei ventilatori delle e9x, e8x. Anni dopo che la produzione era ben avviata, si accorsero che lo spinotto poteva non essere ben fissato nella sede e causare un cortocircuito, e da lì un principio di incendio. Le auto sono un concentrato formidabile di complicazioni e una fucina potenziale di problemi tecnici infiniti, pur con tutta la cura e la perizia del mondo che un grande costruttore ci può applicare. Però i richiami poi li fa solo chi il problema lo ricerca effettivamente, e una volta appurato non fa orecchie da mercante. Ci sono case automobilistiche più che prestigiose, che sono diventate delle vere e proprie macchiette, riguardo a problemi di questo tipo. Senza fare nomi (FERRARI), c sono auto tristemente famose che per problemi più che vari possono prendere fuoco e ridursi in cenere in un attimo: tubi benzina che passano in posizioni astruse, che li fanno tagliare con l' usura (355 berlinetta), serbatoi del carburante che necessitano di sostituzione regolare che costano quasi come la macchina stessa, pena un bel falò (vedi la tristemente famosa F40 di Monaco), passaruota di plastica non ben isolati che s sciolgono e fanno prendere fuoco all' auto (458 italia). Per tutte queste cose hanno fatto richiami anche loro, e li hanno risolti, ma questo per dire che non è che ci si possa ritenere mai davvero al sicuro da eventi tragici. Poi, per esempio, una 355, o una f40, sono auto bellissime, ma sono più semplici e potenzialmente hanno molta meno roba che piò innescare un rogo rispetto ad una macchina moderna come una x1. Insomma, resta fiduciosa, vedrai che lo risolveranno, per te come per tutti gli altri con il vostro powertrain.
la macchina è stata immatricolata a luglio, io l'ho vista al concessionario in agosto, mi sono innamorata di quella e l'ho presa nel giro di pochi giorni. la dovevo ritirare dopo 1 settimana, ma il venditore mi ha chiamata il giorno prima del ritiro dicendomi che non poteva più darmela (x motivi a suo dire legati al fatto che la macchina era aziendale, con qualche km, e che dovevano aspettare a darmela almeno 2 mesi dall'immatricolazione, perché ovviamente mi era stato fatto uno sconto importante). Io non ero molto convinta dalla spiegazione data, ma lui mi ha assicurato che non c'era nessun problema, mi ha invitata a riprovare la macchina per dimostrarmi che non c'era alcun problema dietro. La macchina l'ho quindi ritirata a meta settembre. Però non capisco una cosa... secondo te che senso aveva tardarmi la consegna di 1 mese, tanto se sapeva che c'era un problema di questo tipo, non si risolveva mica in pochi giorni.. o pensi che abbia solo provato a temporeggiare per vedere se nel frattempo si trovava una soluzione??? dimmi cosa ne pensi tu
Ciao, grazie per il tuo messaggio, vorrei specificare che non sono negativa come persona, anzi ho scritto che spero tanto che mi aiutino a risolvere il problema al più presto. Però sai, uno compra una macchina ibrida, la paga di più rispetto a un benzina o diesel, per poi sentirsi dire dopo 1 mese che la può usare solo a benzina. Se mi avessero dato una tempistica, sarei serena.. ma qui non si capisce quando troveranno una soluzione e questo un po mi disturba. Mi scoccia anche che mi diano indicazioni contrastanti su come utilizzare l'auto.. ho solo richiesto che me lo si dica con precisione, per la mia sicurezza che viene prima dei soldi e del resto. Oggi ho scritto a BMW, adesso aspetto e vediamo cosa mi dicono. Magari nel giro di brevissimo si risolve tutto, ma non possiamo avere la certezza assoluta purtroppo
Il problema riguarda circa 4700 unità nel mondo tra tutte le Bmw Plug-in Hybrid(serie 3,5,x1,x2,x3, Countryman, ecc.)per un problema di saldature sul pacco batteria, Samsung, che potrebbe provocare un cortocircuito esclusivamente durante la fase di ricarica con cavo. Le vetture incriminate sono quelle prodotte dal 16 marzo al 6 Agosto 2020... Comunque a Monaco sono ben al corrente del problema, avendo temporaneamente sospeso pure la produzione, quello che mi stupisce è il comportamento del tuo concessionario/officina, perché tutte le vetture soggette a campagna di richiamo dovrebbero essere controllate in officina e solo dopo il controllo tecnico di verifica, o riconsegnate al cliente se non presentano il difetto sul pacco batterie, oppure si procede con la sostituzione dello stesso, con tempi ahimè sospetto molto lunghi. Purtroppo non vorrei che il concessionario sapeva che la tua x1 era una fra quelle coinvolte e ha cercato di temporeggiare, non lo so. Comunque per cercare di aiutarti di più sentiamo se l'esperto @beckervdo, sa qualcosa in più di questa problematica, e soprattutto sulle modalità e tempistiche del richiamo? Buona serata
Ti ringrazio tantissimo per la tua spiegazione, io non avevo idea di tutto questo. Quando il concessionario si è rimangiato la parola data sulla consegna, a me è sembrato strano, ma non sapendo nulla, non avrei mai immaginato che ci fosse sotto questa cosa. Comunque la tua spiegazione sulla saldatura della batteria ha senso, perché infatti mi hanno scritto che il problema è che entra del pulviscolo all'interno della stessa, quindi non è saldata bene. Probabilmente il venditore sapeva tutto, forse avrà cercato di prendere tempo ma non è bastato.
Trattasi palesemente di vizio occulto e, se provato, costituisce aggravante il fatto che il venditore lo abbia scientemente sottaciuto
Ma a parte tutte queste nostre belle parole non dimenticare di fare formalmente una contestazione. Mi raccomando Francesca la mail ordinaria non ha alcun valore: procedi a mezzo PEC o R.R
adesso che so scesi in campo i masti del forum sia dal punto vista legale che tecnico scientifico....puoi dormire tranquilla...questa storia non finira' qui .....il vizio occulto scientemente sottaciuto e' il plus non ultra !!!!
Concordo con quanto specificato da Gigi, PEC o R.R. per far valere le proprie ragioni, dato che le campagne di richiamo vengono inoltrate per prima ai concessionari e successivamente tramite le agenzie per rintracciare l'attuale proprietario dell'autoveicolo. Per rispondere a @Gab330 la campagna è capillare ed il COVID non facilita le operazioni. C'è da dire che stanno comunque procedendo al richiamo delle stesse. C'è da aver pazienza ed usare la vettura senza "cavo di ricarica" così da non stressare la batteria. Magari ricaricandola con la 220V a bassa potenza se proprio non si può far a meno di viaggiare in modalità duale.
La nuova campagna con codici interni "0061650500" (serie BMW PHEV), "0061660500" (Mini Countryman) e "0061670500" (BMW i8) influisce Veicoli 26,700 a livello mondiale, di cui circa un terzo è attualmente nelle mani dei clienti. "Dipende da country, il richiamo potrebbe non applicarsi a tutti questi models ", ha detto una portavoce del BMW Group al sito web tedesco kfz-rueckrufe.de.
C'è un articolo su Repubblica e uno sull'Ansa freschi freschi di oggi sulla questione! Parlano di un probabile ritiro di diverse vetture. Si sono incendiate 3 macchine.. mamma mia che casino guarda. intanto io lunedì ho appuntamento dal mio avvocato.
nell'azione di richiamo c'è una frase che non riesco a capire bene.. ora ve la riporto pari pari cosi voi magari siete più pratici e mi dite un vostro parere: "NON utilizzare nessuna delle funzioni previste al fine di mantenimento o aumento della carica batteria alta tensione mediante motore termico". Voi cosa capite? perché io non me ne intendo molto.. ma io ho capito che scrivono di non guidare la macchina utilizzando in alcun modo la batteria.. perché se fosse cosi, è impossibile farlo! la macchina anche se vai a benzina, carica comunque la batteria.. escludere la batteria dalla modalità di guida è impossibile (almeno nella mia). Forse ho inteso io male la frase... fatemi sapere cosa capite voi
hai detto bene.. se provato.. intanto lunedì vado dall'avvocato e sentiamo cosa dice. La macchina per quanto mi riguarda andrebbe sostituita
io ieri avevo inviato una mail normale, ma rimedierò. più penso a questa storia più mi sembra allucinante
Che praticamente non devi guidarla con le modalità Hybrid, solo mi chiedo come si possa escludere. Fondamentalmente a batteria scarica, dato che è un PHEV, il motore messo in modalità SPORT non dovrebbe provvedere alla ricarica della batteria nelle fasi di rallentamento/frenata.
infatti!!!! non è possibile escludere la batteria... e ti stupirò ancora di più! xke nell'azione di richiamo, tra le varie cose che non posso più fare, c'è anche la guida modalità sportiva e l'utilizzo del cambio manuale (il perché non l'ho capito ma è cosi). ieri non ve l'ho neanche specificato perché poi tanto io in manuale non la uso e nemmeno in guida sportiva...x cui mi interessava anche poco la cosa. però praticamente ditemi voi come dovrei guidare quest'auto... mi fanno proprio ridere..
Sempre più surreale la cosa. Ammesso e non concesso che forse avrebbero prima fatto un piccolo pensierino prima di mandare certe comunicazioni ad un avvocato, se mai avessi ricevuto io un richiamo di tale fattura con queste scriminanti all'utilizzo della vettura, Bmw Italia sarebbe già da oggi in "amministrazione controllata"
