BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consigli per ripristino "economico"!

Avevo letto anche io, ma non ho capito molto il perché.
Probabilmente ci sarà il frenafiletti forte e se si riescono a svitare sane, basterà ripassarle con filiera per pulire la filettatura e rimettere il frenafiletti.
Anche perché se vanno sostituite le viti solo per il collante, andrebbe sostituito anche il supporto filettato.
Dopo che smonto lo saprò.

 

Avevo visto che esisteva solo il connettore con carica e disconoscevo che ci potesse essere la doppia batteria ... ma l'ho subito scartato, perché ho visto che sul mio connettore il cavo di collegamento alta potenza è saldato, mentre quello che porta il positivo alla scatola di derivazione e poi ai fusibili ha il dado.

Quindi quello che ho trovato su ebay in UK va bene ... lo accendiamo?

 

Beh se è per questo sono capaci di sostituirti mezza macchina pure se non è necessario!

 

Non è ho la più pallida idea.
Avevo letto qualcosa in merito ai Takata, ma sapevo che erano praticamente tutte le auto del mercato americano ad esserne interessate. Quelle europee che io sappia erano fine anni 90 e primissimi anni 2000.
Ho provato a girare i miei vin sul sito NHTSA, ma non funziona. C'è qualche altro sito?
E' rimasta in officina ufficiale 4 mesi, se c'era il richiamo dovevo dirglielo io?

 

Ho trovato un pretensionatore guida che riporta il codice 34110143A.
Il mio ha il medesimo codice, ma l'ultima lettera è "B".
Vi risulta corretto?
Sul catalogo, se non erro, dovrebbe essere il 72117259387

 

Per il cavo batteria ho controllato ancora e ne ho trovato uno originale (AK) stesso identico codice del mio (9214506-02), sempre in UK.
Viene circa 70 euro spedizione inclusa, ma è usato e c'è anche il cavo del negativo.
Ho pensato che se quello non originale (64 euro compresa spedizione) non dovesse avere la medesima resistenza interna, poi potrebbe essere mal digerito dalla centralina.
Che ne pensate?

 

Ok! Cavo usato ordinato.
Spero entro la prossima settimana di finire di montare tutto!

 

Per smontare il pretensionatore, come da manuale, il sedile va smontato.


Per tutte le viti (slitte, attacco cintura e pretesionatore) occorre una chiave Torx T45 (filettatura M10 passo 1.5).
Prima di tutto occorre staccare il connettore giallo, posto sotto il sedile e togliere la cover in plastica (con scritta airbag), che copre la vite della cintura di sicurezza sul sedile. Basta semplicemente alzare di poco la leva di regolazione dello schienale con una mano e con l'altra tirare verso fuori la plastica. Si svita la vite e si libera la cintura.
Successivamente va tolto del tutto il poggiatesta dallo schienale, per facilitare l'uscita del sedile dall'auto.
Infine vanno svitate le 4 viti che ancorano le slitte allo chassis.
Il pretensionatore è ancorato alla slitta del sedile con una sola vite ed occorre tagliare 2 fascette in plastica e rimuovere un tieni filo in plastica a clip.
Il connettore del pretensionatore (bianco) va estratto dal connettore grande (giallo) ed esce lateralmente, spostando i fermi a clip.









Le viti le ho ripassate tutte con una filiera e sono tornate nuove.
Occorre ripassare con un maschio anche le filettature sullo chassis.




Le viti sono facilmente svitabili.
Molto probabilmente è stato usato Loctite 222 (bassa forza) per la vite di ancoraggio della cintura al sedile; Loctite 242 (media forza) per il resto delle viti.
(Facilmente identificabile dal colore del frenafiletti ... rosa 222 e blu 242!)

 

Stamane mi sono arrivati airbag volante e pretensionatore ... montati entrambi a regola d'arte.



Manca solo il cavo batteria, che è in viaggio dall'UK, ed ho finito.

 

Cavo arrivato ed installato!

Ho rifatto la diagnosi per eliminare anche l'ultimo errore airbag e funziona tutto.

L'unica cosa che non capisco è che saltuariamente si presente l'errore "CDA904 - No message (status of trailer 0x2E4), DME Receiver, AHM transmitter" ... a cosa si riferisce?
La centralina interessata è la DME ... è qualche sensore del motore?



Lunedì andrò a rifare un controllo campanatura/convergenza e ricontrollo i parametri.

 

Avete ragione, ma mi sono messo a restaurare un Defender ed al BMW ho messo il telo.
La prossima settimana prendo appuntamento per il tagliando.