BMW Serie 4 G22/G23/G26 Concept 4er :rivoluzione in corso

Secondo me e' Tesla e' un prodotto molto valido, specialmente pensando che la tecnologia e' ancora acerba. E' una tipologia di macchina che prenderei per divertirmi oggi? No. Domani? Forse. Dopodomani? Porobabilmente ci sara' l'imbarazzo della scelta, ma mi aspetto un'offerta sul nuovo al 90% elettrica/ibrida con il motore "di una volta" solo a supporto.

 

quella di @Gio72 lo fa già dalle casse stereo

 

non era una banalizzazione ma una battuta. sempre per "ba" inizia ma sono cose ab(BA)stanza diverse.

che ne so? non ci vado dal 2005

 

Indubbiamente, intanto sto facendo le pratiche per iscrivere ASI la Celica.

Che fa BRUM BRUM ed è quasi totalmente analogica.... solo ABS e iniezione elettronica

 

Insomma come una Morgan di Ottobre 2020

 

La concorrenza fa bene! Speriamo siano sempre di più i rompiscatole!

 

Io continuo a sentire meraviglie sulla Taycan. Se non fossi cosi pigro, sarei davvero curioso di provarla.

 

Probabilmente è la prima EV concepita anche per un utilizzo più sportivo e meno stradale: non voglio dire che sia stata progettata per girare al ring tutti i giorni, ma è chiaro che, a differenza delle Tesla, la vettura tedesca un giro completo al massimo delle prestazioni riesce a concluderlo.
Però l'autonomia è decisamente scarsa se confrontata con le vetture californiane.

Nonostante ciò è la Porsche più venduta di quest'estate, perfino più di 911 e Cayenne.

 

Ah. Non ho idea delle autonomie reali delle elettriche. La volta che mi garantiranno uno Zurigo Milano incluso un paio d'ore di coda tra gottardo e ticino, per i miei standard avranno un potenziale nuovo cliente. Tanto per distanze maggiori prendo sempre e solo aerei.

 

Quella distanza con le Tesla attuali la fai senza problemi e senza sosta alcuna.
Considera anche che, per quanto contestato, il sistema di assistenza alla guida di Musk è quanto di più efficace esista oggi sul mercato: in coda (e perfino in autostrada) potresti tranquillamente metterti a fare le parole crociate mentre l'auto frena, riparte, accelera e mantiene perfettamente la corsia.

 

Ma anche con le piccole? Figata. Specialmente su questi tratti tra il noioso ed il deprimente.

 

direi di sì

 

Tesla Model 3 Long Range percorre (secondo test reali effettuati anche da Quattroruote) 400Km nel ciclo medio e supera addirittura i 440Km nel ciclo autostradale.
Sempre nel ciclo medio la Hyundai Kona segna addirittura 417Km, poco sopra alla Niro.
Tesla però ha il primato in autostrada.

 

Ho provato la model3 e l'autopilot. A volte mi capita di attraversare la Svizzera. Penso non esistano autostrade più insidiose al mondo a livello di autovelox e limiti assurdi che cambiano in continuo. Ecco penso che al momento l'autopilot Tesla sia l'ideale per attraversarla indenni preservando portafoglio e sistema nervoso

 

Buuuuuu...

 

La Caterham non ha nemmeno quello???

 

e una rete di supercharger/destination charger dedicata

 

E non ha nemmeno il servofreno.
Neanche le Lotus S1 e nemmeno le Rover S2, se non sbaglio.

In pista è molto coinvolgente e fisica la frenata "analogica", per strada qualche strisciatina sulle braghette ogni tanto si lascia...

 

Ma infatti l’ho scritto che sono conscio che prima o poi dovrò farci il callo. Solo che spero che sia molto poi

Gabo, te l’ho scritto un milione di volte: quando vuoi ci troviamo e mi dici dove si nota la presenza dell’ASD
In ogni caso, a vetri giù non lo senti nemmeno se ne codifichi il volume a livello massimo

Bah... Anzi, (BA)h.

Ciò che farò tra qualche anno con la Subaru STI MY2003 di mio padre, anch’essa provvista solo di iniezione elettronica e ABS

 

io una cosa non l'ho capita: eventuali tesla per strada vi tolgono il diritto di fare casino con gli scarichi?
non mi pare.
anzi, il buon @rich20 può stare più sicuro che almeno agli incroci le telecamere della Tesla lo vedono più degli autisti sonnacchiosi