BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

voi dovete assecondare uno stile di guida più sportivo. paradossalmente da quì a tre anni devo cercare di pestare più sui freni, perché fino a quella data ho la manutenzione full, quindi devo cercare di far fuori almeno le pastiglie, i dischi non li avevo cambiati neanche dopo sette anni e mezzo con C4. altrimenti mi potrei trovare a pagarmele dopo quella data. probabilmente poi ci campo gli anni che prevedo di tenerla in base alle statistiche. solo che il più delle volte mi dimentico di farlo

 

mai scritto nulla del genere. le discese, quelle vere, le faccio a gas completamente sollevato, se non quando riprendo in uscita curva. questo quando non ho nessuno davanti, altrimenti oltre a frenare mi tocca anche scalare in rettilineo

 

rialzare un cambio? cusa l'e'?

 

in quali casi va tirato su?

 

dev'essere terribile, mai sentito questo. ci devono essere dei grossi difetti di montaggio o di struttura materiali affinche' capiti, secondo me anche fuori garanzia al massimo fanno pagare solo la manodoprera

 

la mia auto e' moderna, non devo tirare nessuna leva, fa tutto da sola in arresto e partenza

 

ecco qua' alcune prove della passione per le auto. l'oggetto in questione sopratutto la e type , questa risale a quando avevo 7 anni, scala 1/40. in precedenza ne avevo una serie di 3 pezzi piu' piccoli di diversi colori, insieme a diversi modellini degli anni 70-80, collezione iniziata intorno ai 7 anni. poi ai 14 sono passato alle riviste questa la rivista conosciuta nell'occasione del servizio sulla e type, pensavo fosse piu' recente, invece risale al 2011! con quel servizio mi ero fatto una bella cultura, e l'ho riletto con piacere in questi giorni

 

aneddoto divertente, non sarebbe stata proprio un'auto da ludo baumeister altre chicche che avevo scordato: la prima vers 3.8,era una sportiva vera, rumorosa ai limiti dell'omologazione, accelerazione potente e carattere brusco e nervoso. per queste caratteristiche,parecchi utenti non proprio appassionati di guida sportiva, ma di auto ''in'',disorientati da queste caratteristiche, tornavano dal venditore a lamentare malfunzionamenti in jaguar capirono che per conquistare una fetta piu' grande del mercato,sarebbero dovuti andare incontro alle esigenze di tutti. quindi sostituirono il selvaggio 3.8 con un 4.2 di pari potenza ma molto piu' docile