GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport

Che ti mangiano in testa non sono molti... @Gabo.... Cmq ho visto che sulla new 330d e 330xd serie G c'è come opt il Differenziale M... Che tipo di autobloccante è?? Nel lontano 1993 sua 318is misi come opt Diff autobloccante al 25%...prezzo se non erro 400/500 mila lire... E in molti lo montavano.... Immagino sulla new serie 3 G lo montano in pochissimi.. Importante è il tetto panoramico e fari Laser

 

E che palle, speriamo non esista per F20

 

Parole sante @Gabo !!!! Io lo metterei anche sulla 114d stock.

Complimenti per l’ottima soluzione che hai trovato, ora la spamcar è perfetta! (O forse manca ancora una mappa finale? )

 

Complimenti per l'upgrade!!! Direi che ne è valsa la pena!!

 

Upgrade interessantissimo, complimenti ! Visto il prezzo che hai scritto, mi aggiungo al commento di @ilGuru77
Purtroppo non posso repparti :

 

Come sempre, mi metto comodo in attesa di vedere i prossimi up con grande curiosità

 

un upgrade serio che condivido pienamente.
sarebbe interessante sapere il prezzo per i comuni mortali, perchè ricordo che Matte per la sua e46 spese un cifra significativa oltre a dover spedire il differenziale ad azienda capace nel montaggio, ovvero fermo macchina attesa etc.

 

Personalmente avrei fatto le cuciture M Style, però bellissimo anche così ! La pelle liscia la preferisco alla forata

 

Diciamo che questo sarebbe cmq un ibrido.. magari funziona pure, ma ha un bloccaggio basso, attendo riscontro da Gabo

 

Confermo: in quel breve giro alla guida della 330d (in cui Gabo coraggiosamente mi ha tolto i controlli ), ne ho apprezzato soprattutto l’equilibrio generale. Buon handling e ottima interconnessione tra sterzo e avantreno (ma non dico nulla di nuovo), sovrasterzo di potenza progressivo e agevole da controllare grazie anche al d.a., motore morbido e con la nota spinta e allungo, inconsueta per un diesel.
Forse l’unico aspetto che mi ha convinto di meno è stato il feedback sul pedale del freno, dalla corsa un po’ lunga.
Poi ho riassaporato il piacere fisico di un buon cambio manuale: non ha l’optional dello “short-shift”, ma la leva accorciata Performance ne riduce comunque la corsa, consentendoti cambiate rapide e appaganti.
Ho dovuto solo prendergli le misure all’inizio, perché col punta-tacco si rischia di dargli troppo gas, vista la reattività dell’acceleratore.
Poi rimane il noto equilibrio estetico della E92 in allestimento M-Sport, forse più unico che raro, anche nel panorama moderno

 

Bel lavoro ;-)

 

Grandissimo Gabo,nemmeno a farlo apposta, stavo navigando in rete cercando notizie su questi autobloccanti. Solo il fatto della corona saldata, è stata una pugnalata al cuore... Ma che si sono bevuti in BMW? che tu sappia, su tutte post 2008 la corona è saldata, o c'è sparanza che la mia F36, il mio bel 430d la abbia imbullonata?