BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

non nego che sia un valore aggiunto, ma non lo vedo. non parlo di vista eh, ma di utilita' all'atto pratico. pocchi gg fa stavo parlando con un amico di auto tedesche, che lui non puo' vedere, per i loro prezzi e perche' ha recensioni negative di alcuni conoscenti che ci hanno speso dei gran soldi in manutenzione. io difendevo bmw , dicendogli che la mia piccola bmw 110 cv costava si molto, ma i costi oltre che dal marchio, sono giustificati da certe soluzioni che altre non hanno (ho fatto il grande , parlando di cose che come ho potuto accertare, molti non conoscono ): gli ho parlato di multilink,disposizione del motore e bilanciamento dei pesi ecc ecc. mi ha risposto, chiedendomi prima che significa multilink, poi se con le auto precedenti avessi mai avuto problemi di tenuta di strada e comfort in qualsiasi situazione, e io gli ho risposto di no. quindi mi ha risposto '' che valore aggiunto e' se non ti da' nulla in piu' all'atto pratico? ''. devo dire che la situazione che si e' creata in quel momento, mi ha dato l'assist per uscire dal discorso, perche' sarei stato in difficolta' a replicare alla sua teoria, perche' in effetti e' cosi'

meglio che nulla

 

pochi post sopra, ho scritto che in quasi 12 mesi, l'unico giunto che crea un effetto saltello che e' tutto tranne che pericoloso e paragonabile ad un cavallo imbizzarrito, lo trovo sul percorso casa lavoro, mai trovati altri che mi provocano questo effetto. si tratta di un giunto che nella parte interna della curva e' infossato qualche cm sotto il livello dell'asfalto, mentre sul lato esterno non lo e', quindi l'effetto non lo sento. e' un giunto in pratica anomalmente sconnesso, come non ne ho trovati altri in giro. in autostrada ne ho fatti a 130 orari e non ho sentito nulla. quando prendo la curva nella parte sconnessa del giunto, perche' non mi faccio problemi a passarci piuttosto che farlo sul lato piu' comodo, non ho problemi, pochi metri dopo, a mettermi in sorpasso sui veicoli spesso piu' lenti, perche' si passa da una a due corsie.sulla stessa tangenziale, ogni giorno trovo un altro giunto infossato in pieno rettilineo: con 308 ci passo sopra senza fastidi, con bmw che montava le durissime runflat, se potevo dovevo cambiare corsia per evitarlo, perche' sentivo una gran legnata, e li' ci passo sempre alle stesse velocita'. quindi il minimo comfort che potevo avere in piu' in poche situazioni, me lo rimangiavo spesso sugli asfalti sconnessi , grazie alle gommacce di serie. l'anno scorso sulla superstrada della valtellina a 90 orari presi una legnata talmente forte per un giunto infossato,che tornato a casa, condizionato dai molti post in rete di cerchi spaccati,li i lavai per cercare tracce di rottura. ci sono passato quest'anno con 308 alla stessa velocita' perche' sapevo dove e' messo, e ho sentito poco o niente. ironia della sorte, pochi km dopo quella legnata, inizio' la seconda serie di scricchiolii che si sentivano anche in rettilineo su strada liscia e non sono piu' cessati: questi erano un fastidio costante a differenza dell'attimo di un passaggio su un giunto scassato con un ponte torcente...

 

adesso non ho tempo di cercarlo, ma prima o poi lo trovo e ti metto la foto. spesso do' un'occhiata in edicola a riviste come ''auto d'epoca'' e quando in copertina ci stanno auto che mi sono piaciute da subito, me lo prendo al volo. l'ultimo che ho comprato parlava della ford capri, quello prima , della jaguar etype, con tutta la sua storia affascinante, prima ancora citroen cx, fiat 130....quello della etype era imperdibile, l'ho letto piu' volte, e pur non ricordandomi tutto i dettagli, qualcosa mi e' rimasto in testa. per me era un'auto iconica gia' nella seconda meta' degli anni 70, quando facevo le elementari. all'epoca mi ero fatto regalare piu' di un modellino, e uno ce l'ho ancora in vista in casa, insieme alle piu' moderne ford grantorino e citroen c4 wrc

 

ero condizionato da quello che leggevo e vedevo sui gruppi fb: foto di cerchi e cerchi spaccati. avendo sentito quella gran botta, nonostante non ho avuto motivi per dubitare di non avere rotto uno o due cerchi , li ho controlati e infatti erano sanissimi. quella strada e' battutissima e quel giunto infossato prende almeno una delle due corsie , ricordo solo che e' quella di dx perche' li' sono passato , quindi non e' evitabile in quella corsia. se quell'ostacolo fosse cosi' pericoloso, avrebbe fatto migliaia di vittime. io consapevole che il trauma fosse enfatizzato dalle runflat, ci sono ripassato con la stessa modalita' anche quest'anno, per capire la differenza, che infatti era tanta

 

eh, hai capito cosa intendo, mangiagomme

 

be' i cerchi rotti che ho visto in foto sono reali

 

peccato, li hai la spiegazione su dove trovo il senso di considerare le doti meccaniche rispetto alla sola estetica, applicato alla mia prima passione, il ciclismo, a seconda delle due situazioni base :agonismo dove hanno grande importanza i numeri, divertimento dove conta sentirsi felice nel pedalare con lo scopo unico di essere felice