Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Per me lo è...

Li ho chiesti a te? E poi tu hai affermato il contrario...

No Gabriele, quella traversa sotto la cappelliera fa miracoli!...

 

E infatti hai fatto bene a sceglierla.

 

Le station sono svantaggiate rispetto alle berline in pista.
Ho le prove? No, non è il mio mestiere.
Chi me lo dice? La logica.

 

...

 

Ma cosa hai capito?

Si tanto che Volvo e Skoda per correre sceglievano proprio le station!...

 

Ah era solo il solito W bmw.
Credevo avessi concretizzato la cosa.

 

Si ok, ma se Audi per la versione più sportiva ha deciso di mettere in piazza la Avant, con cosa la confrontiamo? Con la 2.0TDI berlina? E' ovvio che va confrontata con quella....Non credo che se fosse stata "sedan" avrebbe tirato giù 1secondo. Il potenziale è quello.

 

...

 

Ah guarda, poteva valere fino alla scorsa generazione, adesso eccetto la M2 ed M3 ed M4 manuali, non mi piacciono più nemmeno le Bmw.

 

Non proprio “ogni idiozia”.
A te non li mette!

 

Infatti io dico cose sensate...

 

Probabilmente le dici, evidentemente non le scrivi.

 

Vabbè, vuoi metterla sulla polemica...

 

Non saprei ... se consideriamo auto come Ferrari 812 Superfast che di cavalli ne ha 800 ed appunto la trazione posteriore ed il motore anteriore. Quindi non sarei così convinto che con 500cv siamo a limite della sola TP e che sarebbe richiesta l’integrale per avere il max delle prestazioni.

Comunque a parità di progetto effettivamente sarà curioso sapere su stessa pista come andrà la nuova m3 con l’integrale o con la sola TP.

 

Ho ripreso le prove di M5

in effetti con la sola TP è andata più lenta della Q .. ovviamente in tal caso si portava comunque la zavorra dell’integrale come già detto

ad ogni modo avendo fatto confronti di questa M5 con la Ferrari superfast con TP, stavo notando che la coppia di M5 è superiore (sarà stato sopratutto questo che ha spinto i progettisti a produrla nella sola variante a trazione integrale, la tantissima coppia)

poi c’è poco da fare, con la trazione integrale sebbene da un lato si riesce ad essere più efficaci, dall’altro si rovina la bella guida (come si può apprendere anche da quanto descritto nella prova in pista di questa M5, dove anche il peso fa perdere parte del piacere)

Probabilmente la quadra la si troverà nella GTAm (be vedremo come va in pista) .. ed in ogni caso stiamo parlando sì, di una berlina 4 porte, ma è comunque un’auto a tiratura limitata e che nella versione ‘m’ non ci sono i posti dietro

 

...

 

M5 nelle due modalità..

 

Qualcuno sarebbe così gentile da postare una foto con i rilevamenti di 4ruote dei coefficienti di resistenza aerodinamica e sezione frontale della Giulia Q, qualora fosse stato misurato? Mi trovo all'estero e non ho modo di reperire la rivista cartacea.

 

Ecco @VIERsr, ricapitolando:
Cx stradale: 0,352
Superficie frontale: 2,780
Massa misurata in condizioni di prova: 1798kg (con ripartizione 53/47%)
Buona giornata

 

Grazie, gentilissimo! È raro trovare questo dato credo che solo 4ruote lo misuri.