BMW Serie 4 F32/F33/F36 Tutte le bmw 428i e considerazioni in merito

Gli appassionati sono pochi.

 

...e prima della 125i avevo una Z4 28i, quindi conosco bene anche il motore della tua 428i.
Io sono stato diverse volte sul punto di prendere un’auto in fascia super bollo però, avendo tre auto, non riesco ad accettare di dover sostenere certe spese...avendone tre, le uso talmente poco singolarmente che non avrebbe senso.

 

Sicuramente ce ne sono pochi, però è anche vero che le versioni Msport/Sline/Amg sono sempre le più ricercate sul mercato dell’usato e le versioni più cavallate pure (sempre restando all’interno dei 185 kw).
Ad esempio, se dovessi cercare un usato della nuova serie 3 a benzina, prediligerei la 330i alla 320i, pur avendo lo stesso identico motore.
Ovviamente mi riferisco a quotazioni analoghe o comunque non troppo differenti.

 

se parliamo di storicità, andiamo almeno dai 20anni in su, e la questione potenza non ha più alcun senso.
Non mi ricordo di storiche valutate di più perché sono meno potenti.

 

Sono le uniche ricercate persino da nuove. Ma mi risulta anche che BMW ha praticamente regalato il pacchetto msport sul basso di gamma per anni.
Tant'è che le F20 restyling sono più msport che in altri allestimenti. È chiaro allora che chi cerca l'usato sa che ce ne sono tante, non è costato più di tanto in fase di configurazione e allora sa che può tranquillamente prenderne una msport.
Considerare il mercato dell'usato senza considerare cosa succede con le offerte sul nuovo è un grave errore, si rischia di sopravvalutare una macchina che "di listino veniva mille mila euro" ma tra offerte e regali è stata pagata molto meno.
Quindi, certo, hai ragione, sono ricercate da usate. Non perché siano un upgrade ma perché non sono un downgrade.

 

Appunto...però devi dirigerti su auto ventennali...con tutte le problematiche del caso.
Acquistare una 428i di 5/6 anni non è come acquistare una M3 di vent’anni fa...(che costa comunque almeno il doppio se non il triplo).

 

Una Z3 28i non sarà mai una Z3 M, ma sarà comunque sempre più apprezzata della 20i...

 

Avevo capito che si parlasse di una rivalutazione, che forse (forse) arriva almeno dopo i 20 anni.
Fino ad allora (e a volte anche oltre) c'è solo svalutazione.

Le uniche e46 non M a valere qualcosa (e neanche tanto) sono le 330i manuali in ottime condizioni.
sottolineo in ottime condizioni, perché di cadaveri è pieno e per tenerle in ottime condizioni si spende molto più di quel che vale. E aggiungiamoci pure che l'm54 è un 6 cilindri e pure affidabile.

le ritmo che avete citato..se parliamo di abarth (105, 130) il valore è elevato.
per le altre beh, siamo lì, e diamo il valore in ragione di eventuali ricordi effettivi correlati all'auto.

 

Io la penso esattamente come te...non ho mai parlato di storicità...non sono e non saranno mai versioni storiche (ci mancherebbe).
Ho solo scritto che certe versioni possono essere più apprezzate di altre meno potenti, perché comunque rimangono nei limiti del superbollo.
Ma questo discorso ovviamente è valido per auto abbastanza fresche...oltre i vent’anni non ha alcun senso perché i costi si abbattono.

 

Il 28i peraltro non brilla per affidabilità

 

Tantomeno nelle pezzature ne carne né pesce.

Non capisco neanche come si possa parlare di valore collezionistico per una macchina dai grandi numeri, se non appunto quando passano almeno una ventina d’anni a meno di casi specifici, mirati, dalla tiratura limitata e/o da caratteristiche peculiarissime.
Per ricordare il punto di partenza (se invece uno vuole essere confortato sulla bontà del proprio acquisto, basta saperlo, e sarò il primo a fare i complimenti, a prescindere):

 

Se cosi non fosse avresti acquistato l'auto per te sbagliata, e visto che si fa fatica a guadagnare (almeno, io faccio fatica) sarebbe un peccato.

Seriously?

Comunque si, effettivamente e' la giusta combinazione di cavalli, coppia, costo di acquisto e manutenzione per avere un prodotto certamente esclusivo ma che non da nell'occhio. Una motorizzazione capace di prestazioni vicine alle 435i in ogni caso non sfruttabili su strada ma con l'economicita' della 420i, che comunque consuma anche tanto. Oltrettutto permette di far capire all'appassionato il gusto motoristico del proprietario senza comunque strafare, che tanto con le strade e i limiti di oggi, dove vuoi andare cosi forte? E poi, anzi, e' gia' quasi pericolosa la scelta della 428i nonostante il suo invidiabile equilibrio.
E anche quando passeranno gli anni, scegliendo una 428i si sapra' che si, si sta prendendo l'eccellenza motoristica BMW ma senza che sia una macchina troppo sfruttata, come lo saranno di cero le 435i - perche' altrimenti prenderle?
Insomma, nel breve, nel medio e nel lungo la scelta migliore per questa macchina dalla linea classica, elegante ma sportiva. Un felino acquattato pronto per aggredire la strada ma senza strillare la sua potenza ed eleganza.
Cosi va meglio?

Si, a qualcuno sembrera' la solita serie 4, uguale alla base e spompa rispetto al top di gamma, ma basta passare oltre.

Si accettano ricariche paypal come ringraziamento.

 

Sorry! Ho speso tutto per pagare il superbollo

 

Maledetto!

 

Da ex possessore di 428i (xdrive, nel mio caso) credo che non abbia niente di esclusivo, anzi. Il motore non è per nulla affidabile, e se cercate sui forum americani, dov'è più diffuso, c'è da mettersi le mani nei capelli, probabilmente è peggiore del famoso N47. Posso citare qualche problema:
- La catena che può saltare.
- Il motorino del valvetronic che può lasciarvi a piedi, pur essendo un pezzo molto economico c'è da aprire mezzo motore per sostituirlo.
- La guarnizione del filtro d'olio si può crepare e far trafilare olio (stessa cosa per il coperchio della testa).
- Il turbo può far trafilare olio, che va a finire nello scarico facendo delle belle fumate a macchina fredda.
Probabilmente mi sto dimenticando altro, ma non è assolutamente un buon motore. Se fossi un appassionato di F32 in cerca di un 2000 benzina opterei sicuramente per un 430i B48.
L'altro suo difetto principale sono i consumi, veramente terribili. La M340i B58 consuma decisamente meno.
Per il resto, comunque, è un ottima macchina, molto bella come estetica e sta invecchiando bene a parer mio.

 

Tanto alla fine lo sappiamo tutti che la pensione di una degna BMW è una bisarca diretta in Bulgaria.