La mia Alfa rapina! Giulia 2.2 180cv At8 Super

No lascia perdere, la modifica al filtro centrifugo ha migliorato notevolmente il problema quindi direi al prossimo service di fare la sostituzione.

 

Sai in produzione da quelle mese è stato montato quello modificato?

 

Interessa tutte le Giulia fino al My2019. La sostituzione del filtro blow-by è prevista a 100.000 km ma personalmente vi consiglio di farla prima specie se avete la scatola filtro piena di olio.

Il separatore centrifugo viene circa 50-60 €, il resto è manodopera.

 

Old vs New

 

Gran bella auto!
La mia E92 ha appena compiuto 10 anni di età, e mi balenava l'idea di cambiarla (forse idea più della moglie che mia), anche se ne sono ancora innamorato.
Prima l'ho avuta nera 320d, poi la presi bianca modello restyling con un 6 cilindri dep, 325d futura. Forse sono innamorato della linea e della posizione di giuda della coupè, forse di sentirmi ancora un ventenne, però questi biscioni, sia Giulia che Stelvio, attirano la mia attenzione.
Il mio 6 cilindri mi ha sempre dato soddisfazione, specialmente in montagna. (A parte una domenica mattina che mi lasciò a piedi con una pompa dell'alta pressione scoppiata e relativi costi aggiunti).
Ora, non vorrei dire una stupidaggine, ma sembra che vadano anche molto bene. Non so se come motore sia paragonabile ad un sei cilindri e le finiture auto rispetto al Bmw siano in linea oppure come dice un mio amico ''ricorda che è una fiat''. Fatto sta che questa auto attira la mia attenzione.

 

Ti risponderà anche @Ubriacone ma quello che posso dirti è che arrivando da una E92 non fai assolutamente un passo indietro.

Il 6 cilindri è il 6 cilindri, non si discute, ma in quanto a schiena si difende comunque molto bene ai regimi intermedi e la differenza con il 325d non è così marcata come si possa pensare.

Ti consiglio ovviamente di puntare direttamente alle 190-210cv. Secondo me la Giulia è la macchina che più si avvicina alla tua E92 ma con un comfort nettamente migliore. E per il resto, lascio giudicare a Lorenzo che ha fatto il passaggio diretto.

 

Stage2

 

da utente ANONIMO

 

Sei un mona!
Questa è la mia, ma non è Stage2....

Solo mappa

 

Ma che livello di potenza può raggiungere massimo il 2.2 diesel Alfa? Tu Beppe sei intorno ai 250cv? Si può pensare di portarla vicino ai 300cv?O è pura utopia?

 

Ma che livello di potenza può raggiungere massimo il 2.2 diesel Alfa? Tu Beppe sei intorno ai 250cv? Si può pensare di portarla vicino ai 300cv?O è pura utopia?

 

Per curiosità la vostra è Q4? La Giulia la usate in montagna? con condizione di salita innevata? Da totale inesperto il Q4 mi da più l'impressione di un sistema pensato per scaricare tutta la potenza a terra e nella tenuta di corsa ''sportiva'', più che una trazione da sfruttare con situazione neve. Ora non vorrei aver scatenato una polemica, è solo una mia sensazione :)

 

La mia è TP, e la trazione Q4 è pensato per avere esperienza di guida sportiva (nei limiti della trazione integrale), ma quando sei sulla neve funziona come le altre, quindi senza aderenza dietro trasferisce coppia in avanti.
Ci sono numerosi video sul Tubo di Stelvio sulla neve dove se la cava benone.

 

La mia è TP, la motricità è notevole. Nel caso tu preveda un utilizzo prevalentemente montano, ovviamente (così come per tutti) la Q4 è consigliata ma sappi che con 4 gomme termiche ti muovi benissimo ovunque, io salgo tranquillamente la rampa innevata per uscire dal box nella casa in montagna quindi, per dire, la Q4 non è obbligatoria.

Detto questo il sistema lavora molto bene, puoi stare davvero tranquillo.

 

Con la turbina di serie non ci arriva, in stage 2 senza DPF si fanno circa 270cv. Secondo me comunque non sono macchine da stravolgere in questo senso e detto da me è davvero strano ma, onestamente, nel 2020 non si può sentire ancora parlare di rimozione del DPF. La macchina va davvero così bene con il DPF che non ha senso, poi per carità, se quei 20cv in più ti cambiano la vita e non puoi farne a meno, che dire, ogni scelta è personale.

 

Questa è una Giulia 2.2 150cv fatta da chi segue l'elettronica sulla mia con la mia stessa identica mappa.

237 bhp = 240 cv esatti. 500 Nm la coppia massima registrata ma Giacomo su banco ha iniziato la rullata oltre i 2000 giri quindi sotto sicuramente c'è qualcosa in più.



Rullata invece da originale, valori molto interessanti dato che siamo prossimi ai 170cv (ricordo che è una 150cv di partenza). Coppia invece esattamente al valore nominale.

 

Concordo sulla prima parte, mi permetto però di dire che la scelta di rimuovere il dpf non è una lecita scelta personale; moltiplichi per fattori esponenziali le emissioni di polveri vanificando l'impegno degli altri, e visto che non viviamo su un eremo, è da condannare e denunciare.