BMW X1 F48 X1 20i SDrive Scelta Obbligata

Ogni tanto i paragoni potrebbero essere maggiormente pertinenti e a tema. Ma se il passatempo ultimamente è quello di scrivere la prima cosa che viene in mente malgrado palesi richiami della moderazione e di @Alebmwx3 .... fate vobis. Se invece era una battuta ti consiglio caro Mirco di mettere le faccine sennò sembra una ennesima provocazione gratuita. Ho espresso una opinione supportata da motivazioni e da pareri di tecnici ingegneri. La cosa può anche non piacere o non essere condivisa ma rimane un pensiero che perlomeno richiederebbe rispetto e non ironia. Ritorno al mio windsurf che è meglio e cercate di fare finire al meglio la sua breve vacanza ad Ale che la merita

 

Sotto acqua senza respiratore con la tuta da superciuk e i pesi per non rischiare riemerga???

 

Non sono sicuro che le ambulanze siano TA, di certo non sono mezzi propensi alla guida sportiva. Non che i SUV lo siano, comunque.

 

lo sono.
l'unico dubbio è nel caso utilizzino come base i VW t5-t6 (in alto adige, ad esempio).

 

adesso io non ho nulla contro l'x1 e i suoi proprietari, e neanche contro Massai, anzi lo stimo molto, però secondo me è succube dello stile politicamente corretto che hanno tutti i video di prove su strada qui in italia: se ti guardi la sua prova della tipo 1.6 (ne ho presa una a caso), vien fuori che anche quella è la migliore auto del mondo, che è tutto una figata, che non ha rollio, che il cambio è ottimo ecc., è bella e va tutto bene.
insomma, è come quello della x1, ma con un'altra auto.

i suoi video hanno il pregio di una veste didattica in cui le soluzioni tecniche sono spiegate in modo chiaro e semplice (e questo non è da tutti).

 

Haldex arriva al 50% sul posteriore e la coppia è sempre divisa a metà tra le due ruote (poi il "differenziale" è simulato con l'elettronica agendo sui freni).
Mercedes con nuova GLA/Classe A in configurazione sport può raggiungere il 60% (ma è un sistema proprietario).

 

4x4 permanente con ripartizione 50:50 ce l'hai solo abilitando il traction control, indipendente dalla modalità di guida selezionata.
In Sport la ripartizione sulle ruote posteriori è più "frequente", ma non è permanente. Anche se, visti i tempi millesimali in gioco, in pratica è come se lo fosse.
La coppia non passa dietro quando al centralina rileva uno slittamento, ma prima che questo accada (è predittiva).

 

Ancora co' sta cosa dell'XDRIVE che serve per neve e pioggia?
E' innegabile che l'approccio in curva (anzi, soprattutto l'uscita e la chiusura) con sDrive ed xDrive sia completamente diverso. Poi che alla maggior parte della gente che compra una BMW di questa classe la cosa non interessi (perchè esiste chi compra BMW sovraprezzate e poi si preoccupa dei consumi) o neanche ha la sensibilità per accorgersene, è un altro discorso.

Poi, con la neve ci vogliono le gomme invernali, con la pioggia bisogna stare attenti e andare piano, non siamo in pista. Qualunque sia la tipologia di trazione.

 

ah non dirlo a un motociclista come me...

 

Ciao, io ricordavo che anche con modalità Sport il pacco frizioni della trazione integrale è sempre chiuso, quindi un minimo di coppia arriva sempre alle ruote dietro anche su strada dritta, rettilinea e asciutta.
Attivando il DTC, traction control, invece si ha una ripartizione di coppia a quel punto sempre "fissa" (50-50%) fra anteriore e posteriore. Infatti è molto utile attivare il dtc su neve alta e su sabbia e fango

Perfettamente d'accordo con te. Basta provare una x1 f48 Sdrive o Xdrive per accorgersene, già affrontando una curva o rotatoria sull'asciutto. Con la Xdrive senti proprio l'apporto della trazione integrale sul posteriore e soprattutto non si ha l'effetto swing delle sdrive sullo sterzo in accelerazione. Difatti le motorizzazioni più potenti e con più coppia sono abbinate su x1 in esclusiva all' Xdrive.
Buona giornata

 

E letto su un forum automobilistico da parte di soggetti che si professano sulla carta conoscitori delle tecniche di guida, appare ancor più surreale

 

Ecco un semplice esempio di Gabriele che evidentemente ha contezza della reale funzione di una TI rispetto a una TA. L’aspetto meteo è uno degli elementi che potrebbero far propendere per una TI ma non certamente l’unico soprattutto per la F48 per chi ha avuto il privilegio di provarla e di non parlare in sezione solo per luoghi comuni. Se è vero che di una vettura si può parlarne pur senza possederla, sarebbe meglio evitare di insistere se non si ha avuto la possibilità di saggiarne le caratteristiche

 

non dirlo a @Gab330 allora, che si preoccupa che 12 giorni all'anno sono pochi per usare la TI.

 

tutte le integrali da me possedute, incluse due bmw a trazione integrale, erano molto più sottosterzanti della corrispettiva versione 2wd; ma su questo posso (in parte) soprassedere (poiché le 2wd di derivazione erano posteriori). Parimenti gli unici vantaggi delle integrali li ho potuti apprezzare solo ed esclusivamente in situazioni critiche; in tutto il resto mi sono sembrate degli impedimenti, sia per il peso in più che ci si porta dietro (per niente, sostanzialmente), sia per il comportamento dell'auto.

nel caso specifico le uniche due ragioni che mi spingerebbero a preferire l'xdrive su una x1 sono
- massa e sua ripartizione
- gommatura dell'auto

 

Io non mi reputo conoscitore di auto, ma dal mio punto di vista come ho ribadito più volte in vari 3d, la X1 sdrive IO l'avrei già venduta da un pezzo, ma la utilizza mia moglie e le va bene lo stesso anche se lei stessa, pur con la sua scarsa competenza automobilistica, le riconosce limiti evidenti che corrispondono con quelli che riscontro io

 

vabbè, il solito refrain.
sintetizzo? quello che ho comprato è il più meglio di tutto.

 

Ciao, nel mio caso anche volendo non c'era scelta tra Sdrive e Xdrive, visto che la motorizzazione 25d è in esclusiva abbinata alla trazione integrale Xdrive e per di più anche sulla mia "ex" e84 23d anche in quel caso era proposta solo con Xdrive.
Comunque personalmente avendo casa in un paesino sperduto dell'appennino abruzzese a 1500M slm, le volte che la macchina la utilizzo su ghiaccio e neve sono tantissime...
Per quanto riguarda la scelta dell'xdrive su un pianale trasversale l'avrei scelta comunque, anche se 18d.
Su un pianale a trazione posteriore, dipende anche dal veicolo e dall'uso, ma ad esempio sulla prossima 3er G2x, se prenderò una 330d quasi sicuramente sarà TP, se invece prenderò la m340d sarà Xdrive, perché quest'ultima è offerta solo con trazione integrale.
Un caro saluto e buona giornata

 

negli anni in cui ho abitato a L'Aquila il caffè della domenica mattina era fisso a Rocca di Cambio o Rocca di Mezzo e in alternativa il giretto al lago di Campotosto.
il modo migliore per sfruttare la 120d E87 dell'epoca.

 

temo, purtroppo, che l'unica 30 posteriore sarà la 30i.

 

Non è vero. Perchè spesso si deve scendere a compromessi quando si compra un'auto (con se stessi, con i famigliari, con i posti in cui si vive e si circola, con il budget a disposizione). Quello che ho comprato è il meglio che ho potuto permettermi in rapporto alle mie valutazioni personali e disponibilità economica. Il più meglio di tutto è quello che avrei voluto.