BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Accensione spia gialla temperatura liquido raffreddamento 320i

Nel mio ultimo viaggio in sicilia al termine di tratto in salita a circa 100km/h condizionatore acceso e 33C° esterni ho avuto accensione spia gialla raffreddamento, appena iniziata discesa immediato spegnimento e non si è piu riaccesa fino ad ora che ho percorso circa 1000km
Da pochi mesi sostituita pompa/termostato (originali Bmw) e liquido .
Nei giorni successivi ho monitorato temperatura che durante il percorso ha oscillato tra 105 e 113 gradi, la ventola accende a 106 gradi e la temperatura appena salita anche a 113 gradi nel traffico, scende rapidamente accelerando oltre 2500giri.
Mi chiedo se è normale e se il tutto può dipendere da un condizionatore un pò scarico.
Preciso che livello acqua è normale.
la vettura è una 320 i del 2006 con motore n 46b20b
Mi chiedo se il tutto è normale, da cosa sia originata accensione spia, e se è il caso di montare un termostato con temperatura di apertura piu bassa dei 105 attuali, e quale ? quello di 95 c° della 316 i con nr real eom 11517500597 sia il caso?
Ho letto che si ridurrebbe consumo olio (Bardhal 5W40) che al momento con 150mila km si attesta a circa 1,5 litri ogni 10 mila km.

 

Si, rispetta il livello, e composto da 50% di acqua e restante di liquido motul inugel expert concentrato.

 

La mia guida è tranquilla, forse troppo, ho provato olio originale bmw 5w30 che mi dicono prodotto da shell con la minore volatilità a caldo, ed ho aggiunto antiattrito Ceratec della liqui moly, che abbassa anche temperatura lubrificante. Vediamo che succede.
Chiedo a Giasone ed altri con motore benzina, quale olio usano che gli permette di ridurre consumo di olio motore.

 

Verificherò anche zone nascoste, anche se credo che olio prescritto per le nostre debba avere specifiche LL04 .
Temo tuttavia, che il consumo possa avere come principale causa i gommini sedi valvole, e nel contempo sono alla ricerca per tempo di meccanico (Su ROMA o Provincia) con attrezzatura in grado di sostituirli senza dover smontare la testata (esiste attrezzatura idonea).

 

Ancora nelle zone calde delle autostrade della sicilia e sulla reggio calabria /salerno ho avuto innalzamento temperatura a 115C° ed solo in 2 casi a 120 occasioni in cui ho prontamente fermato e spento tenendo quadro acceso x ventilare, a distanza di un anno stesso problema, mi chiedo, che sia la ventola del radiatore.... che non aumenta velocità ,in diagnosi no ufficiale bmw si rileva solo innalzamento temperatura 002FF17.
Che mi consigliate?

 

La temperatura esterna 33/35 gradi e temperatura refrigerante oscilla tra 101° e 115° con punte che salgono oltre nelle ripide salite dell'aspromonte. La vettura ha termostato nuovo originale che apre a 105 °e pompa originale nuove oltre a sensore radiatore appena cambiato.
Il timore mio nasce dal fatto che azionando A/C la velocita della ventola è bassa, simile a quando accende normalmente per aver raggiunto 101°
Credo che sia il modulo di controllo della ventola ...Mi confermate che la velocità della ventola deve essere elevata accendendo anche a freddo A/C? E poi per fare rientro a casa in sicurezza come mi consigliate di alimentare la ventola alla massima velocità , se accerto il non funzionamento del modulo. Alimento ventola direttamente con 12v comandandola eventualmente da abitacolo con interruttore o cosa altro?
il Tutto xchè non disponibile in tempi brevi ricambio.

 

a distanza di un anno stesso territorio con clima caldo si ripresenta il problema. Nel traffico Romano mai avuto problema.

 

a distanza di un anno stesso territorio con clima caldo si ripresenta il problema. Nel traffico Romano mai avuto problema.[/Q

 

ho risolto avevo radiatore intasato.Sostituito con uno marca Premium Adesso tutto OK