BMW Serie 4 F32/F33/F36 Bmw serie 4 TP e neve

se monti 4 invernali discrete, ti muovi bene indipendentemente dalla modalità.
anzi in modalità traction o dsc off puoi forse avere qualche vantaggio in più, oltre a divertirti.

 

se il fondo è molto incerto, i controlli ti tagliano potenza e quindi non ti muovi.

 

Montando invernali nessun problema particolare su neve, ovvio che serve molta cautela con acceleratore, freni e sterzo, ma ci si muove bene quanto con TA, anzi la stessa salita completamente ghiacciata affrontata con x1 TA e F31 TP, entrambe gommate Pirelli sottozero3, con la prima non mi sono praticamente mosso, la seconda è salita senza problemi, in quel caso contava anche molto il fatto che la salita era in curva stretta e improntando il muso della TA pattinava subito, mentre la TP aveva qualche metro per iniziare a muoversi

 

giudica tu stesso

 

Ci vai eccome, poi se disinserisci i controlli ti diverti pure .
Aggiungo che con controlli inseriti ho provato a mettere di traverso la F31 sul piazzale innevato sul passo dello Stelvio senza riuscirci

 

monta 4 gomme uguali da 225 e vai dappertutto, vai a leggere il 3d che ho appena aperto sulla mia f36 420d e guardati le foto in mezzo alla neve

 

Io credo che porsi il problema della neve per una settimana all'anno non sia il modo giusto di ragionare.
La trazione posteriore con tutti i controlli inseriti non è molto diversa da una anteriore.
Se poi si decide di guidare in maniera più libera, allora il problema non sarà comunque la neve.
Penserei di più alle rotonde con manto da terzo mondo, oppure all'asfalto appena bagnato dalle prime gocce d'acqua che è estremamente viscido a causa dello sporco che si diluisce.
La neve, come ti hanno detto, non rappresenta di certo un limite.
Io, per una settimana all'anno, lascerei stare il sistema xdrive.
Sono molti di più gli svantaggi che i vantaggi.
Ciao.

 

Beh io ad esempio non sceglierei xdrive per andare sulla neve ma per avere maggior trazione sempre, anche nei casi che hai enunciato aiuta più di una semplice TA o TP, senza ovviamente superare i limiti fisici di aderenza

 

Infatti, sono d'accordissimo.
Se si sceglie la trazione integrale per quei motivi o per una scelta di guida, ok.
Ma se la si sceglie per la neve, a mio parere no.
Tra l'altro tra i vari sistemati di ti, quello bmw è sicuramente il più bilanciato e tarato per la guida sportiva in sicurezza, ma di certo non eccelle nelle condizioni più dure e gravose, come ad esempio il vecchio torsen audi.

 

Confermo quanto detto da altri: il 70% del risultato lo devi agli pneumatici invernali. Scegline un buon treno, possibilmente indifferenziati e vedrai che non avrai problemi.
Gli unici limiti li potresti incontrare su salite troppo ripide e se una delle posteriori si ferma sopra ad una lastra di ghiaccio: in questo caso, dato il differenziale libero, è come se avessi una trazione "1wd".
Altra componente importante è il piede del guidatore: pessimi autisti non riuscirebbero a muoversi nemmeno con una 8wd.
Anni fa m'è capitato di dover aiutare una coppia con una 5er Touring (con gomme invernali) che s'era bloccata su una lastra di ghiaccio. Una volta riusciti a far indietreggiare l'auto e tornare a valle, su quella stessa lastra sono transitate almeno altre 10 vetture 2wd (che, come me, erano ferme in attesa di liberare la strada) delle tipologie più varie, senza il minimo problema.

Da evitare, semmai, di avventurarsi su neve e ghiaccio con TP (ma anche con TI) e pneumatici estivi: m'è capitato di doverlo fare una volta con una mia vecchia E46 Cabrio (quindi più pesante di una E46 coupè) ed ho sudato freddo pur andando molto piano su strada assolutamente pianeggiante. Non appena sfioravo il freno l'anteriore diventava incontrollabile: toccava lasciare il pedale ed accompagnare la sbandata in controsterzo per avere un minimo di direzionalità all'avantreno.

P.S. In merito all'altezza da terra le versioni xDrive sono leggermente più alte, anche a parità di assetto (Msport). Con la mia attuale (xDrive Msport) sono riuscito a non toccare dove invece grattugiavo sistematicamente per terra con altre vetture, meno sportive.

 

Le gomme da neve rendono tanto meglio quanto più possono lavorare di spalla, per cui minore é il diametro dei cerchi e maggiore é l’altezza della spalla, quindi anche maggiore il lavoro che essa può compiere.
Ciò detto, si tratta sempre di cercare un buon compromesso, per cui anche cerchi da 17 o 18 Vanno bene.
Per esperienza personale posso dirti che anche sui 19 delle buone termiche fanno il loro mestiere.
Però, potendo, meglio scegliere misure minori ed indifferenziate.

 

Per l'ET proviamo a coinvolgere @actarus8v , che solitamente è molto preparato sull'argomento.
Per la misura dei cerchi, a mio avviso 18" potrebbero essere un buon compromesso tra efficacia delle termiche, comfort, sportività ed estetica.
Se vai sulle 17" migliori l'efficacia degli pneumatici invernali, ma rischiano di essere un pugno nell'occhio per una BMW.