BMW Serie 1 F40 Primo contatto e presentazione della BMW Serie 1 F40 | Impressioni e come è dal vivo (foto).

In una macchina la temperatura la fa il motore.
Nell'altra la fa la capotte ad un velo, tipo carta igienica del discount.

 

ragazzi nel configuratore bmw ho trovato l'optional:
899 € *Radio vehicle guardian Premium
come foto una BMW sventrata che fa venire l'ansia e nei dettagli:
"I Sistemi di Protezione BMW ti garantiscono la protezione che tu e la tua BMW meritate, con soluzioni personalizzabili e modulabili. 4 soluzioni tra cui scegliere
o da combinare in base alle tue esigenze, per prenderti cura della tua BMW anche quando non sei con lei. Inoltre, più ti proteggi con i Sistemi di Protezione BMW, più vantaggi potrai ottenere sul premio assicurativo."
Sapete nel concreto che cosa è?

 

Ahahah. San correttore iPhone

 

Beh, non è per opera dello Spirito Santo che un' auto freni meglio rispetto ad un'altra...

Mah, tutte queste serie 1 F40 mi sa che le vedi soltanto tu, sono da 20 giorni in Salento e ti posso assicurare che qui c'è "il mondo" in questo periodo ed ho visto soltanto una serie 1 F40 poi l'estetica è soggettiva, a me sembra un panettone! ...

Visto che siamo su di un forum, ho espresso il mio parere, senza voler offendere nessuno, se ti piace sei libero di acquistarla, ciò non toglie che l' auto sia stata giudicata mediocre dalle riviste. Del resto, se la Bmw pratica uno sconto in percentuale parecchio più alto rispetto alla concorrenza, ci sarà una ragione... Mai visto il 25% su di un' auto appena uscita ed il covid c' entra poco

 

ti sembravo offeso? qua mica qualcuno ha detto che volevi offendere, ho solo espresso anche io il mio pensiero dicendo che la penso in maniera differente... sebbene sia innegabile e comprensibile che agli appassionati del marchio bavarese il passaggio alla trazione anteriore venga preso come un tradimento purtroppo la BMW deve comunque stare sul mercato e il mercato al momento cosa chiede??? comfort, sicurezza e tecnologia... vedrete che prima o poi faranno anche la variante mild hybrid...
ma in tutto questo a mio avviso la serie 1 rimane top per il segmento per vari motivi, solo solo che la mercedes utilizza le motorizzazione renault..
per quanto riguarda il lockdown invece secondo me la serie 1 per tempestiche di uscita è stata veramente sfortunata...

 

Io sono per la sostanza.
Insisto che per misurare una buona frenata misuro i metri che l’auto impiega, non gli apprezzamenti dei posers...

Qualche campionato di formula 1 in effetti l’hanno vinto.
Probabilmente, anche senza lavarsi il culo, se si impegnano qualche cosa di buono riesce anche a loro.

 

Ah, sicuramente uscirà la mild-hybrid, quindi attenzione pure alla svalutazione delle versioni attuali... Poi è vero, la Mercedes classe A è ancora peggio ma l'Audi A3 secondo me no (che poi le preferirei la Golf, se proprio devo prendere una tedesca...). Comunque, anche le uscite di Golf ed A3 sono state molto penalizzate dal lockdown, un bilancio lo si potrà fare forse tra un annetto...

 

Si ma come pensi di ottenere una buona frenata? Se per dire, un' auto avesse 4 tamburi, potrebbe mai avere una buona frenata? Poi certamente la tecnologia Mercedes non si discute ma se la fanno pagare cara, a prezzi umani ti danno quella Renault con su scritto Mercedes

 

Mi sono distratto, qualcuno potrebbe riportarmi gli spazi di frenata con e senza il (pare brutto esteticamente) impianto con le precette ///m e quelli di un competitor?

 

Se è adeguato alla mole della vettura, perchè no?
Ci sono utenti che percepiscono un miglioramento della frenata di un terzo, come c'erano coloro che compravano gli "occhiali a raggi X" e giuravano di vedere sotto i vestiti...

Considerando che a prezzi disumani BMW ti dà la Mini-con-la-cura-McDonald, apprezzo l'impegno di MB nel contenere i prezzi!

 

Impressione molto soggettiva sulla frenata. Le macchine frenano tutte uguali metro più metro metro meno.
La differenza la fa la sensazione al pedale. Coj sistemi di frenata automatica, predittiva, etc.. si ha la sensazione che esercitando poca pressione e già nei primi mm di corsa del pedale la macchina deceleri molto. Questo è vero. Con le macchine vere, invece devi farti una caviglia grossa come un melone per spingere a fondo e fermarla.

 

Guarda la Golf 8 l'ho vista di presenza e non mi ha convinto tantissimo, dentro e fin troppo tecnlogica è tutta TOUCH senza nemmeno un tasto fisico... una scelta che davvero non capisco... oltre al fatto che ho provato a configurarla sul loro sito e come prezzi mica ci discostiamo così tanto dalle altre tedesche... una r-line golf 8 a parità di optional, di una msport bmw o premium mercedes, viene la bellezza di 40.760 €... la realtà è che il mercato è davvero uscito folle per proporre certe cifre per macchine di questo segmento...

 

Il fatto è che a parità di cilindrata a benzina, rispetto alla serie 1,la Golf ha un cilindro in più e pure 10 cv in più... Il cilindro in più per me conta.

 

su questo hai perfettamente ragione... a mio avviso l'errore nella golf8 è stato quello di seguire eccessivamente la digitalizzazione....

 

Strano. Sono cose che non vendono al giorno d’oggi. O si?

 

chi è salito sulla mia tre cilindri, per sound e spinta non credeva che lo fosse. alcuni si sono convinti solo dopo avere letto le specifiche

 

Io 4 o 3 cilindri spero solo sia un motore affidabile e soprattutto duraturo... che poi consumi qualcosa di più non mi interessa.