Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

sentite:
https://www.formulapassion.it/autom...-uscita-autonomia-caratteristiche-510523.html

 

ciao Ale,
la questione 997 ormai non si pone più; la macchina era di mio figlio e aveva solo 14.000 km; l'avrei presa per 40.000 euro;
da tempo mi vengono delle idee;
ho chiesto alla porsche di Firenze di informarmi se ricevessero una cayman 981; per adesso però nulla;
altra macchina che mi piaceva un tempo era la Lotus Evora, ma i prezzi sono ancora elevati per quelle valide;
una Cayman nuova sarebbe il top;
tra poco il restyling;
si potrebbe avere penso a circa 58.000 euro ;cifra comunque notevolissima per me e forse oltre il mio budget;
vedrò cosa sarà possibile

 

Brrrr... L'evora te la vuoi sposare, vero? Perche' quella ti restera' sul groppone per sempre.
Pero' se stai cercando macchine di questo genere secondo me una giulia c'entra poco. Ma questo per il mio metro di giudizio. Oh poi c'e' chi e' passato dalla 987.1 alla Giulia ed e' felicissimo del cambio (@AlexMi).

 

una delle idee; le Lotus mi hanno sempre entusiasmato; certo trovarne una a buon prezzo e in buone condizioni non è facile;
in ogni caso quando si cercano macchine d'occasione la differenza di costo con il nuovo deve valere la candela; se si risparmiano p.e. 10.000 euro su 50.000 allora le cose sono dubbie...

 

Per Giulia il listino è molto molto relativo. Se ti interessa, vai a fare un preventivo fatto bene

 

987.2

 

Peccato @frenky120d non scriva più, lui ne aveva i cassetti pieni!

 

Ah gia'! il 2.9, giusto?

 

Yes

 

ci sono stato già una volta; però era tardi e non ho concluso nulla; ci andrò di sicuro non appena vado a Roma

 

Ho ancora qualche capello in testa (pochi in effetti) che si tingono di bianco.

A memoria mia, quella del cambio automatico e’ la quarta diatriba in 30anni tra puristi della guida.

Nell’ordine: carburatori vs iniezione.
Solo i carburatori sembravano garantire una erogazione maschia.. salvo poi ammettere che garantivano buchi, strappi che ovviamente l’iniezione spianava.

Poi abs si abs no: gente che toglieva i fusibili altrimenti la macchina non frenava, gente che garantiva essere sempre capace di frenare in spazi ridotti salvo poi arrendersi all’evidenza che una frenata campione non e’ la regola.

Poi aspirato vs turbo vecchia maniera. Turbo maschi con 2000 giri di erogazione utile contro aspirati vuoti fino si 3500 giri che obbligavano a sfrizionare come con Fifty. E siamo arrivati a turbo con erogazioni ineccepibili dai 1500 ai 6000 giri.

Nulla di nuovo quindi, la storia si ripete fino alla prossima diatriba. Ove a quel punto gli automatici saranno giustamente la regola.

 

Mi sembra un'ottima sintesi.
Che poi uno possa comunque voler scegliere un manuale o un turbo con schiena versione niente/tutto, e' un altro paio di maniche.

 

tra i motociclisti, come sai, questa storia ancora gira.

 

Più che giusto. Una joy machine da usare tra i cordoli potrebbe essere un vecchio 2 litri aspirato manuale. Ne avrebbe tutto il senso, partendo dalla facilità di gestire l’uscita di curva in progressiva accelerazione passando per il sapore di ascoltare il 4 cilindri nella zona alta del contagiri. A patto però di trovare un buon cambio, perché gestire una scalata con impuntamento non sarebbe il massimo.

Però l’obiettivita’ sta nel riconoscere pregi e difetti di ogni soluzione tecnica.

 

Assolutamente si!
Sfortunatamente non ho ancora avuto la fortuna di provare una moto tra i cordoli con abs e TC.. soluzioni spaventosamente efficaci quando vedi le moto portare le staccate a centro curva e spalancare un istante dopo senza scomporre la moto.
Penso che solo i piloti più esperti però saprebbero fare lo stesso senza tali aiuti, per gli altri sarebbe solo fondoschiena!

 

Personalmente, per una Giulia "normale" (e per tutte le altre opzioni nello stesso segmento) non riesco a trovare un solo motivo per preferire un manuale ad un automatico.

 

io invece "preferisco" il manuale ehmbè

 

Sulla Cayman o sulla Giulia? Sulla prima e' inefficace ma condivido la scelta (e infatti se se avessi avuto piu' soldi la boxster l'avrei presa manuale, ma inutile nascondermi dietro un dito), sulla seconda non riesco davvero a vederne il senso/piacere. Ma appunto, sono gusti personali.

 

ciao Ale,
infatti ho parlato di preferenze;
poi si si vuole si possono fare anche delle considerazioni oggettive:
-costo;
-peso;
-complessità e quindi un elemento di potenziali problemi
bye