BMW Z4 E89 Delucidazioni spia SERVICE

Si accende perchè sei prossimo alla scadenza, che è la prima che si verifica tra km e "tempo", quindi in questo caso entro 07/20 devi fare l'intervento.

Per vedere esattamente se è il tagliando o altro (es. olio freni), devi navigare all'interno del menu a macchina ferma

 

quello che scade prima, nel tuo caso luglio arriva prima dei prossimi 13mila km.

 

se è da fare il tagliando, io farei quello..poi vedi tu..

 

E chiama anche in fretta in BMW per fissare il tagliando (se sei ancora in periodo di garanzia/correttezza commerciale, alrimenti fallo quando torni che non muore nessuno).
Hai meno di tre settimane prima della partenza e immagino non sarai il solo a voler la macchina a posto prima della partenza. Oltretutto magari sono anche ad organico ridotto visto il periodo di ferie (se non gliele hanno fatte scaricare tutte durante il lockdown).

 

Io che ho una bassa propensione al rischio e alle rotture di balle, i tagliandi li faccio sempre prima della scadenza. Ma non posso -e non voglio- decidere per te.

 

Se i tagliandi li fai in concessionaria, conviene farli prima della scadenza, altrimenti rimane il 'bollino rosso' nella storia dell'auto.
Controlla bene cosa devi fare e metti la targa sul sito del servizio valore
https://www.bmw.it/it/fastlane/clienti/panoramica/bmw-service/bmw-servizio-di-valore.html
Ti darà prezzi decenti che se non chiedi non ti faranno

 

Sono pronto a scommettere che sul manuale uso e manutenzione c’è. Suggerimento. Guarda la spia rossa alto a sinistra e poi pensa a come funziona il relativo impianto

 

Sul manuale ci sono tutte le spie service...
Comunque ti evito i 30 secondi per cercala, è quella dell'olio freni. Va cambiato ogni 2 anni al massimo

 

Dici?
Non l'avrei mai detto.

 

Lo dovrebbe fare il meccanico

 

Certo che è ancora piena, non è che si consuma l’olio dei freni.
Come ti ho scritto, va cambiato ogni 2 anni al massimo. Non rabboccato. Va sostituito.
L’olio freni assorbe umidità. Assorbendo umidità il punto di ebollizione si abbassa. Abbassandosi il punto di ebollizione rischi di trovarti con il pedale che va a fondo corsa (dopo qualche frenata consecutiva, ad esempio facendo una strada di montagna in discesa) e la macchina che non frena.
Se la macchina non frena, fai un incidente.