Elaborazione 125i e82 o 135i stock?

hai detto che non ti faresti remore a fare qualche modifica, che ti frega dell'assetto? lo cambi tutto.

gliel'ho detto anche io di smettere di andare a correre e in bici ma non ci sente.

 

beh se la lasci spenta non consuma proprio. sai che figata, vederla sempre parcheggiata e pensare che non consuma nulla.

 

grazie, chi l'avrebbe mai detto.

pensavo che nel tuo caso fosse una forzante, cercare di rimanere sotto i 2000 giri fra il lunedì e il venerdì.
ma se giri in città, con 335i puoi pure scordarti i 12 al litro.
ma anche col 330i.
ma anche con 325i e con 320i, e direi anche con 320d.

 

Secondo me un 325i o 330i E92 sono una buona base con cui spendere poco ed avere prestazioni dignitose.

 

... mi associo anche io al totomacchina e dico che secondo me alla fine prende una Punto Abarth (prima serie).

 

@Gabo!!!! Oggi e' giorno di 335i.

 

pomeriggio

stiamo virando alla E92 che personalmente approvo essendo leggermente di parte...

scartate ogni altra scelta che non sia coupè, vuole la coupè e stop

330i E92 mSport il top!

secondo me ci siamo

 

cioè se usata sotto i 2 mila giri in città fa diciamo 20 anzichè 10?
voglio vederlo.

 

Posso avere il titolo del film di fantascienza, oltre la trama?

 

Sarei curioso di capire come questo:

Possa conciliarsi con questo:

Quindi torniamo a quanto dicevo.
Panda a metano e sfilatino.
Amen

 

La guida e' altro, qua ancora non ho capito che vuole prendere, si passa da un modello a un altro, sarebbe il caso di aver le idee chiare su cosa vuole prima di tutto.
Gia' partire con i costi di gestione e voler cv son due cose che cozzano a prescindere.
Se anche prende una macchina con meno cv per pagar meno bollo poi per farla andare ci deve spendere sopra parecchio e a quel punto tanto varrebbe spendere e prendere gia' il modello con piu' cv, in regola e nemmeno spinto di meccanica.
Se vuole una macchina agile nei percorsi guidati e' una cosa, se la vuole potente sul dritto altro ancora, gia' passare tra serie 1 piu' compatta e serie 3 piu' lunga cambia le cose, vanno anche considerati peso della macchina e bilanciamento sugli assi.

Sicuramente, almeno qualcuno che ne capisce di auto e guida saprebbe indirizzarlo meglio

Se vuoi le prestazioni e sfruttare la macchina gia' parti male, una macchina a 100mila gia' va rivista in vari comparti, a 200mila e' gia' brasata alla grande.
Inutile prendere una asi per pagar meno bollo se poi ci devi spendere sopra molto per rimetterla a posto con ormai troppi anni e km sul groppone.
O vuoi una macchina asi e la metti a posto perche' ami il modello, altrimenti se vuoi solo cv e spingere devi stare su una macchina il piu' possibile recente e con meno km, sicuramente molto al di sotto dei 100mila.
A queste percorrenze gia' hai ammo spompi e devi rivedere tutto l'assetto con relative boccole, parti di tenuta, in gomma e plastica zona motore da rivedere.
Ho aperto diverse auto con meno di 100mila km ma gia' una decina di anni e le guarnizioni gia' son secche, il comparto motore va rivisto tutto prima di tutto per eliminare sporco e residui, parecchi lavori da fare, se li fai tu bene, se li fai fare diventano spese troppo alte, oppure lasci tutto cosi' come e' con minori prestazioni e il numero del carro attrezzi disponibile appena ti lascia a piedi quando inizi a tirare.
Non ho capito quindi il budget, se cerchi piu' i cv o la guida nel misto, ma come detto voler cv senza consumi e con costi di gestione bassi son cose che cozzano a prescindere.
Salvo aver le idee piu' chiare e poterti indirizzare meglio, ho buttato solo un occhio alle varie risposte ma vedo troppa indecisione.

 

salve

ora siamo full optionals con l'uomo sintesi

proseguendo il totomacchina direi di cercare anche tra le aste... e per non farci mancare nessuno sentiamo @fasolini6