BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 sostituzione catena di distribuzione N47

fai fare subito il lavoro, se è gratis non farti problemi. in bmw si stanno facendo tanta di quell'esperienza nel cambiare catene che non avrai il benchè minimo problema dopo. Quando la porti per il lavoro fatti omaggiare i liquidi o te li mettono in conto.

 

Ciao,

ti consiglio assolutamente di farlo in garanzia, come spesa è alta e poi scusa, visto che hai la garanzia fallo fare tranquillamente.

In ogni caso, se vuoi, dacci una mano a raccontare precisamente cosa ti hanno detto questo kit nuovo nella sezione qui apposta:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?231359-Problemi-alla-catena-motori-n47-DICIAMOLO-A-STRISCIA-LA-NOTIZIA!-Raccolta-adesioni/page167

grazie

 

Ciao ragazzi, sono nuovo nel mondo BMW . Volevo chiedervi alcuni consigli tecnici. Ho una BMW 316 diesel del 2011 station E91 motore n47 d20 C. 85 kilowatt. Attualmente a circa 177000 km ed un problema che sto riscontrando quando faccio salite ripide seppur brevi è forte cattivo odore da parte della frizione. Precisamente anche un sentiero di montagna di circa 1 km ha comportato un fortissimo odore da parte della frizione Sono stato costretto a fermarmi , mentre tutte le altre autovetture Opel Citroen eccetera hanno proseguito tranquillamente. Credetemi Non ho frizionato eccessivamente, guido da circa 30 anni... . Ed Fra l'altro è un difetto che attualmente si presenta molto spesso. Detto questo la macchina va benissimo su strada in città e la frizione non mi dà problemi ripeto solo su salite ed usandola correttamente , si genera forte cattivo odore. Vi è mai capitato qualcosa di simile? Un'ultima domanda, a parte la solita manutenzione ordinaria con cambio kit filtri, olii, verifica sospensioni, ecc.eccetera Sapete dirmi se la catena richiede delle attenzioni particolari? Alcuni mi dicono che la catena a 200.000 km va registrata . avete info a riguardo? Insomma volendo conservare un ottimo stato cosa dovrei fare/controllare dato i chilometri? Qualcuno di voi ha una lista che specifica i controlli O sostituzioni da effettuarsi su questo tipo di autovettura in base ai suoi km effettuati o tempo trascorso? Ragazzi sono nuovo, scusatemi in anticipo se sto chiedendo banalità. Un sincero ringraziamento a chiunque mi risponderà

 

la catena si cambia se è rumorosa. Puoi far verificare la rumorosità presso un qualsiasi centro assistenza; in caso di sostituzione necessaria, potrebbero anche venirti economicamente incontro.

 

Innanzitutto grazie, ma non si registra tirandola un po', come prassi bmw? Può essere sostituita anche mai, se non fa rumore, per intenderci
Sai come mai la frizione fa cattivo odore, è normale?
Grazie ancora

 

io ho avuto 7 bmw di cui 6 con distribuzione a catena e non ho mai sentito di prassi bmw per "tirare" la catena.
può anche non esser mai sostituita se non rumorosa.
l'odore di frizione di sicuro non è normale.

 

Grazie PuccioE39

 

Ciao ma la frizione è ancora quella originale o la hai già rifatta?
Se fosse quella originale potrebbe anche starci che inizi slittare sotto carico e quindi a surriscaldarsi e puzzare

 

La macchina l'ho acquistata circa 2 anni fa da un concessionario. Insieme ho trovato il libretto di manutenzione dove non risulta essere stata mai sostituita. Penso sia originale. Comunque non slitta, ma basta poco, tipo superare pian piano delle buche in salita e si presenta. Mi dai conferma anche tu che a 180 o 200.000 chilometri non si fanno cose straordinarie sulla catena o altro? Grazie in anticipo

 

grazie per la fiducia

 

Ciao per la catena anche io so che in teoria non dovrebbero esserci interventi, so pero che la catena è un punto debole del motore N47 tanto è che io ho optato per un motore benzina quando ho deciso la sostituzione del 320D M47 che ha avuto entrambe i due gravi problemi di questo motore e cioè la rottura delle lamelle del collettore e li cedimento della turbina,ma io sono particolarmente sfigato, tanto è che piano piano tutti i problemi tipici del motore N52B25K e del modello di auto mi si stanno presentando uno dopo l'altro

 

Grazie per le info.
ti si è presentato forte cattivo odore da parte della frizione per esempio su sentieri di montagna? A parte olio, filtri freni eccetera eccetera ci sono particolari interventi di manutenzione da effettuarsi dopo molti chilometri? Grazie

 

Dovrei cambiare la catena, leggendo qua e là sono venuto a conoscenza di diversi link sull argomento, che sono linee guida per la sostituzione.
bmw si accollava parte della spesa se si lamentavano rumori proveniente dalla parte del motore che tutti i possessori dell n47d20c conoscono.
in attesa che il rumore si presenti chiederò all officina un test fonometrico e di allungamento della catena per verificare lo stato della stessa.
a voi, luminari del forum o semplici frequentatori, chiedo se sapete se una volta intervenuti sulla stessa con le linee guida aggiornate di bmw, il problema può ripresentarsi.
grazie a tutti coloro che contribuiranno a rendere chiara questa faccenda che ha dell incredibile per un marchio storico e affidabile come bmw.
la macchina in questione è una 320d e92 da 128000 km immatricolata a maggio 2010.
grazie!

 

Questa faccenda è stata sviscerata innumerevoli volte, anche su questo forum. In pratica c'è un difetto di progetto che fa sì che si possano presentare problemi sui tendicatena e che hanno come conseguenza a volte l'allungamento e la rottura della catena stessa.

BMW ha rilasciato vari kit di sostituzione ed a partire dal 2016 diciamo che il problema è "risolto", nel senso che difficilmente capita dopo la sostutuzione. I kit precedenti in sostanza invece non risolvevano niente.

Per ottenere qualcosa da BMW occorre il libretto del service completo con tutti i tagliandi certificati e fatti in concessionaria. Io ho fatto la sostituzione sulla mia precedente E91 N47 e BMW aveva partecipato al 60%, lasciando il 40% a me.

 

quindi l importante sono i kit post 2016

 

E' importante farlo in BMW, loro immagino che metteranno l'ultimo che c'è a disposizione. Post-2016 è indicativo del fatto che avere cambiato la distribuzione prima di quel periodo è come non averlo fatto, tant'è che c'è gente che ha rotto la catena anche tre volte sulla stessa macchina.

 

comunque si, per forza

 

Sono nuovo, chiedo scusa ma non so come fare a leggere oltre 60 pagine di forum, così scrivo qui sperando di non sbagliare. Ho una 320d, M47 204D4 da 120Kw, percorsi 210.000 e un problema con l'attuatore della turbina. La turbina funziona (la sento girare ma in ritardissimo..), nella diagnosi sia nel Bimmer link che dal meccanico si segnalano le anomalie su tutti gli iniettori. Il riparatore mi ha detto che l'errore sta nel solo attuatore (costo 400 euro nuovo..), ma consiglierebbe di prendere turbina e attuatore nuovi in quanto la macchina ha oltre 200k km. Visto che c'è da smontare forse è meglio cambiare tutto e siccome si trovano offerte svariate fra turbine rigenerate e nuove di tutti i tipi, non so che pesci prendere. Se la devo cambiare o nuova o rigenerata, niente usato a parte l'attuatore altrimenti tengo la mia.. In più cambiando l'attuatore che ho trovato io a circa 60 euro la spesa sarebbe più contenuta. Poi il pensiero... Non è che visto che ci sono dovrei cambiare anche la catena..O meglio le 3 catene della distribuzione in maniera da smontare una volta sola e amen? Chiedo consigli anche sul tipo, ma soprattutto sulla marca dei ricambi, distribuzione e turbina. Se avete un ricambista da consigliare al posto dell'ormai classico Autodoc. Ho lavorato oltre 15 fa in una carrozzeria e i ricambi delle auto li acquistavo io, ma adesso è tutto cambiato e non voglio rischiare di buttare via un capitale per niente.. Saranno gli oltre 54 anni di rimbambimento... Grazie a tutti in anticipo!

 

La catena di distribuzione è un problema del N47, ed è solo una (l'M47 ne ha 3? mi pare molto strano). L'M47 è più noto per far fuori le turbine.
La turbina è fuori da motore, cambiare la catena è un lavoro diverso.
Cambiare solo l'attuatore, che hai già trovato, dovrebbe costare una frazione rispetto a cambiare la turbina.