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Del gp d'Ungheria non mi è ben chiaro perché Bottas non sia stato penalizzato al via:va bene che abbia rovinato la sua gara proprio alla partenza, ma comunque aveva fatto un "jump start" prima dello spegnimento dei semafori, il regolamento prevede lo stesso una penalità.
Per quanto riguarda la strategia Haas, per me, sono stati bravi non avendo nulla da perdere... per dire potevano fare lo stesso in Alfa o Williams, ma nessuno ha pensato alla loro stessa idea

 

perchè esiste una tolleranza e i sensori agiscono in quest'ambito; è già successo, mi sembra a Vettel l'anno scorso

 

https://www.corriere.it/sport/formu...to-35c5793e-cb8b-11ea-bf7a-0cc3d0ad4e25.shtml

Sarà vero? Sarebbe però in parte spiegato il perchè dell'accordo segreto. Ma vuol anche dire che Ferrari si è decisamente calata le braghe nei confronti della Fia.
Non sono complottista, ma è abbastanza palese che negli ultimi anni appena Ferrari faceva un passo avanti, in molti gridavano all'irregolarità (penso alle fumate all'accensione dallo scarico, alla benzina che sapeva di pompelmo, ecc).

 

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C’è una spy story all’origine dei mali che affliggono questa Ferrari. Innescata dalla vittoria di Leclerc nel Gp d’Italia 2019, ottenuta sfruttando un motore potentissimo sulle rette di Monza. Troppo potente secondo la concorrenza che pure, al pari della Ferrari, cerca e sfrutta cavalli in più, lavorando in quelle zone indecifrabili che compongono ogni power unit. Nell’autunno scorso una chirurgica operazione di spionaggio industriale prese corpo, innescata da un team antagonista della Ferrari con la complicità di qualcuno che della Ferrari conosce i risvolti più segreti. Ad ammetterlo è un tecnico della Federazione Internazionale (Fia) che pretende anonimato mentre racconta come l’indagine federale proprio su istigazione di un team prese il via. Con qualche contraddizione poiché la modalità per ottenere quelle informazioni risultava illecita.

Sorpassi difficili
È questo il clamoroso retroscena dal quale molte mosse derivano. La stessa Fia è consapevole che tutti i motoristi operano oltre il limite con rischi minimi. Tanto è vero che persino nel caso Ferrari non si è arrivati a scoprire una irregolarità. In ogni modo, le informazioni giunte ai tecnici federali sono servite per imporre a Maranello un compromesso, «segreto», con conseguente azzeramento di una serie di sviluppi, dati come irregolari da chi aveva fornito le informazioni «rubate». I guai aerodinamici che le rosse manifestano ora sono il frutto di quell’accordo.

In pratica, un passo indietro di decine di cavalli che ha reso inadeguato il progetto di una macchina pensata per un motore più potente. Cosa che ha obbligato i tecnici del Cavallino ad una riprogettazione non felice, da abbinare ad un motore «pulito». Secondo molti addetti ai lavori, l’unico motore «pulito» in gara oggi. Perché i retroscena di questa storia mostrano quanto sia impossibile per la Federazione verificare in profondità ciò che accade nelle officine. Salvo soffiate, appunto. Il che garantisce a molti team di viaggiare indisturbati aumentando la potenza delle power unit.

Servono le prove per determinare una infrazione. E queste prove possono emergere solo se qualcuno spia o confessa. Ciò che accade sul fronte motori è simile al tema Racing Point. Chi opera in F1 sorride di fronte all’idea che sia stato possibile copiare la Mercedes 2019 usando le foto. Stiamo parlando di dettagli alla frazione di millimetro per componenti sofisticatissime. Eppure, siamo ancora ai semplici sospetti, con la Fia che ammette una certa superficialità nelle analisi, consapevole del terremoto che potrebbe generare un’accusa di trasferimento dati, destinata a coinvolgere anche la squadra campione del mondo. Di contro, se dovesse passare il principio, c’è il rischio che nel 2022 tutti i team legati a Mercedes potrebbero scendere in pista con macchine identiche e velocissime. McLaren e Williams, oltre a Racing Point.

L’ANALISI
ERRORI, CAVALLI SPARITI E RITARDI: RECUPERARE SARÀ DURA
In ballo c’è la credibilità dell’intera F1. Mentre la Ferrari ha di fronte un lungo percorso tecnico con la consapevolezza di aver subito una grave ingerenza nei propri computer e la speranza — non solidissima — che la Federazione possa fare giustizia, praticando attenzione e indipendenza oltre ogni pressione. Individuando, anche in assenza di spie chi, mentre viaggia tra le regole, va ben oltre le regole.

 

Neanche io sono un complottista, nonostante sia stato additato come tale. Sta di fatto che una settimana fa ho parlato di macchina 2019 irregolare, covi di vipere e accordo con Fia per tacere sulle irregolarità dell'anno scorso.
Peace and love, fratelli

 

L'auto è irregolare fino a prova contraria ed è compito della federazione vigilare. Se ti fanno correre sei regolare, e se anche non lo sei finchè non lo dimostrano in un certo senso sei regolare. Peraltro non mi pare che l'anno scorso nessuno abbia fatto reclami formali, solo semplici sospetti.
Ad essere sinceri credo che neanche Mercedes sia totalmente regolare, semplicemente nessuno riesce a dimostrarlo. Sulla Red Bull dei 4 mondiali con gli scarichi soffiati e presunti traction control quante voci ci sono state? La Renault, dopo che è stato dichiarato illegale in mass dumper a metà stagione, non è mica stata squalificata.
Qui la questione è un'altra: la Fia ha potuto dimostrare che la Ferrari è irregolare tramite dati che non doveva avere, ma trafugati da qualcuno. Il che cambia tutto. E si spiega il perchè dell'accordo segreto.

 

per carità, sarà tutto vero ma questo articolo è il nulla assoluto. una serie di ipotesi non suffragate da niente, manco una fonte confidenziale.

 

La mia ipotesi è che con i loro mezzi non hanno potuto, ma grazie alla soffiata si, anche solo parzialmente. Quindi hanno detto: voi vuotate il sacco così magari da pescare altri irregolari, noi non vi squalifichiamo ma voi tornate nei ranghi.
Che da un lato va bene, ma imho dimostra una certa debolezza della Ferrari, che ha accettato ben sapendo che la Fia stava usando dati riservati che non avrebbe dovuto avere. Oppure sono stati semplicemente polli pensando di rimanere comunque competitivi.

 

E in che modo queste tue considerazioni (che peraltro condivido) invaliderebbero quanto ho scritto la settimana scorsa e che avete deriso così simpaticamente?

 

Io non avevo detto nulla, peraltro non ricordo neanche che avevi scritto.

L'unica certezza è una: Ferrari ha progettato una macchina per il supermotore, una volta perso quello è crollato tutto e non hanno saputo reagire in tempi brevi, anzi probabilmente i correttivi hanno pure peggiorato la situazione.

 

Abbiamo criticato la supposta censura preventiva anti Ferrari

 

Figurati se me la prendo per aver avuto ragione!

 

Avete reagito da fan boy come se avessi scritto delle cose polemiche da anti fan boy (e non è così, essendo tifoso Ferrari da sempre, inclusi i tremendi primi anni 90).
Ma non è un problema, sul web si legge velocemente e si scrive ancor più velocemente, e si finisce con il capire poco i messaggi degli altri (soprattutto se sono "stonati" rispetto al nostro pensiero).

 

Se devi vincere il mondiale lo vinci anche se non hai l'auto migliore.
Se non devi vincere il mondiale e hai l'auto migliore,non lo vinci lo stesso.
Se poi ,risparmi come un riccio come la Ferrari quest'anno sei cotto.
Binotto, che non è stato mai immenso ma un buon professionista,manca solo faccia il pilota.