BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 pompa recupero vapori olio

In teoria con egr off...e fap attivo su intaserebbe piu spesso... Se hai il fap e meglio che l'egr funzioni

 

Ragazzi ma voi questa guarnizione sul tubo di aspirazione della turbina la avete? Io non ce l'ho difatti rimane un po' largo

 

Se nn c'è t consiglio di mettercela al piu presto...

 

Se è essenziale me la procuro grazie

 

Non credo ci sia mai stata sinceramente

 

Quando ho staccato quel manicotto sulla mia, non la ricordo. Possibile che ci siano diverse ‘versioni’ di quel pezzo?

 

A volte sembra che nn ci sia perché rimane montato sul tubo tanto da sembrare un pezzo unico... Ma su tutti gli m47

 

@Nico e91 hai ragione ho visto bene ed è presente però da un lato non aderisce perfettamente si nota un po' di distaccamento

 

Prova a smontarla... Magari è solo messa male...

 

Ecco così si capisce

 

Buongiorno ragazzi oggi ho ricontrollato e sembra non esserci più la copiosa perdita di prima,per ora sembra che la causa era il filtro vapori e la guarnizione della pompa vuoto vedremo col tempo

 

Bene @Lele88_2009

 

Ciao Nico, potresti spiegarmi meglio per favore?
Anche senza trasudamenti esterni la guarnizione del coperchio punterie usurata in che modo può provocare un aumento della pressione olio del basamento?
Te lo chiedo perché potrebbe essere il mio caso visto che dopo aver sostituito il recupero vapori ora trasuda dall’innesto dell’astina dell’olio. Non vorrei quindi continuare ad inseguire il problema tappando una falla dietro l’altra.
(Motore m47 con 225kkm mappato e sfruttato spesso, con rispetto ma a fondo...)

 

Ciao.... Più che nel basamento si crea un po di pressione dentro il coperchio stesso perché guarnisce anche l'aspirazione.... Io mi sono accorto perché mi trasudava molto dal tappo di rabbocco... Ti consuma molto olio?

 

Intanto grazie per la risposta.
Eh un po’ di olio lo consuma, ma è anche vero che lo ha sempre consumato...dipende anche molto da come la utilizzo. Però, l’ultima volta che ho dato un’occhiata all’egr (ovviamente chiusa) ho trovato più olio rispetto a qualche anno fa.
2017:


2019:

 

Io ho avuto un 122cv e 3 163cv di cui 2 automatiche.....con la 122cv c ho fatto 300.000km di cui la meta con turbo maggiorato e mappa.. Il consumo di olio e sempre stato stabile tipo in 15.000km mai un rabocco.. Le 163cv manuali superati i 240.000 km 1litro d olio ogni 6-7 mila km, mentre le automatiche se hai il piede pesante e meglio nn comprarle neanche....
Secondo me le cause del consumo d olio sono sempre causate o dal turbo o dalle fasce raschia olio...

 

Non ho mani tenuto bene i conti dei rabbocchi ma ad occhio siamo sui numeri che dici tu 1/1,5 litri ogni 10kkm.
Comunque il discorso della guarnizione coperchio punterie la farò presente al mio amico meccanico... Amche perché, se tutto va bene, dovrò prepararla ad affrontare un lungo viaggio a settembre.
Come sempre, grazie delle informazioni @Nico e91

 

Salve a tutti,rispolvero questa vecchia discussione,avete poi risolto qualcosa sostituendo la guarnizione coperchio punterie?
Non riesco a capire come possa aumentare la pressione nella parte alta del coperchio,qualcuno ha risolto?
Grazie!

 

Caro @Fabio64, io alla fine non ho mai fatto il tentativo di sostituire il coperchio punterie e comunque non sono più in possesso dell’ottimo M47.