E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Devo andare per gradi di questi tempi...

 

Ciao!
Allora, IVA italiana compresa, dischi anteriori Alcon + DS2500, al cambio dell’altro ieri, mi sono costati 1563€, spedizione compresa (solo quella 245€).

 

No, no, speremo de no!!!! Non voglio nemmeno ipotizzarlo...

 

Ho dapprima contattato via email due dealer italiani indicati nel sito Alcon, l’uno torinese, l’altro toscano.
Nessuno mi ha degnato di risposta.
Allora li ho fatti contattare dal mio meccanico di fiducia (Francesco Pivetta di Fontanafredda PN, lo cito perché se lo merita):
- il primo ha risposto “Eh no, vendiamo solo kit per competizioni”
- il secondo, dopo aver richiesto un messaggio scritto (però alla mia email non aveva risposto...), dopo 5 giorni, dietro sollecito telefonico, ha formulato quale migliore offerta Euro 1.500 (senza pastiglie), ma con la condizione di “acquistare almeno 5 kit” (!!!). Non scherzo!

Ho quindi inviato email a dealer USA che, in un nano secondo, mi ha risposto fornendomi tutti i prezzi (altini), poi ho provato con MMR Performance UK, i quali, nell’arco di 24 ore, mi hanno gentilmente invitato ad acquistare tramite il loro sito, dandomi ulteriori ragguagli.

Ho quindi ordinato da loro (comprese pastiglie Ferodo DS2500) e, stando al sito TNT, la consegna dovrebbe avvenire entro le 18 de 23 giugno.

Se poi qualcuno in Italia si lamenta della crisi, sappia che non è sempre colpa del Covid-19, di Lehman Bros o di Bin Laden...

 

Oh ragazzi, oggi farò un mini raduno tra migliaia di puledri!
Sono previste:
- N.4 M4 per complessivi 2000cv circa!
- N.1 991.2 GT3 RS da circa 540cv
- N.1 California T da circa 650cv
What else?

Stasera magari pubblico qualche foto!

 

Mamma mia, sono talmente stanco che a fatica tengo le palpebre sollevate, ma avrei talmente tante cose da dire della giornata odierna che non basterebbero due intere pagine di questo 3d!
Ho tante foto e video, ma per pubblicarli dovrei quantomeno camuffare le targhe, quindi, come cantavano i Pooh, “ci penserò domani”.
Ciò detto, vi posso anticipare che ho goduto come un bambino, posto che:
a) mi sono fatto portare a fare un giro sulla 991.2 GT3 RS e l’esperienza ha avuto un che di trascendentale, anche se, causa rodaggio, il driver non poteva superare 6700/6800rpm (su quasi 9.000 disponibili)...
b) mi sono fatto un tratto di strada collinare in solitaria alla guida della California T da 670 (seicentosettanta) cavalli del mio amico Doc. Beh, vi posso lasciar solo immaginare...
Stay tuned!
Notte

 

Intanto...