E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

In effetti, visto che non ne parla nessuno , dico la mia in sintesi: esteticamente faccio parte della minoranza a cui non dispiace. La linea laterale è molto bella (e pace se hanno abbandonato il famoso “gomito di Hofmeister”), il posteriore è piacevole anche se austero, mentre trovo il tanto discusso frontale molto originale e caratterizzante.
D’altronde, Bmw non è la prima ad aver ingigantito il proprio simbolo caratteristico (pensate al “single frame” Audi o anche allo scudetto Alfa), anche se forse poteva limitarsi un poco
Ciò che trovo davvero inaccettabile sono i 13cm di lunghezza in più!!! Ricordo che due palle mi fecero molti nel 2014 ritenendo che la F32 fosse diventata troppo grande, quando era nemmeno 4cm più lunga della E92! Qui parliamo di 13-dico-13 centimetri, che la colloca quasi in un segmento superiore!
E pure in larghezza è esagerata. Facendo due conti, in futura G82 M4 non mi starebbe in garage (ipotizzando almeno 5cm di larghezza e diciamo 3cm di lunghezza in più!)...
Mah...

Avrebbe risolto eccome. Purtroppo i tempi sono quelli che sono, altrimenti avrei sicuramente investito 7/8000€ per un impianto Ap Racing completo!

 

Beppe, è follia allo stato puro!
Dai, 15k!!!

 

Io lo sconsiglierei fortemente di arrivare a quelle potenze, a meno di non disporre delle mappe differenziate per marcia. La vettura necessariamente diventa inguidabile! Il limite sono 540cv per 670/680nm e comunque dalle mappe differenziate non si può prescindere, imho

 

Buonasera,
l’altro ieri ho avuto il responso del test con il “comparatore” su mozzi e dischi anteriori.
Allora, i mozzi sono perfetti, mentre i dischi sono... Storti!
Quello di destra di circa mezzo decimo, quello di sinistra di addirittura un decimo e mezzo!
Rettificarli su un’auto del genere non avrebbe senso, così come rimontare i dischi stock (che sono Zimmermann), anche se sarebbe la soluzione più economica. In soli 33.000km, questo sarebbe infatti il terzo set di anteriori che andrei a montare, quindi non vorrei trovarmi da capo tra 10/15.000km, magari con solo una pistata all’attivo!
Il mio meccanico ha chiesto un preventivo sia per due dischi anteriori Alcon (di cui in America parlano benissimo), che verrebbero presumo sui 2000€, e per due dischi carbonceramici di una ditta tedesca che li fa su misura (ma qui andremo sui 4000€).
Appena arrivano i prezzi deciderò... Maledetti freni!

 

Tutto si può fare, ma per il kit almeno un millino ti va via e adesso non ho gran estro di spendere...

 

Pastiglie apposite per i carbo, pinze stock.
Sul fatto di cambiarli solo davanti, non è un grosso problema, considerando che case come Audi lo fanno normalmente (il loro impianto carbo è solo anteriore).
Tuttavia, non credo spenderò quelle cifre, quindi punto su dei dischi Alcon!

 

Ragazzi, vi agevolo una splendida recentissima prova della sublime M4 CS:

 

Bene, il primo rivenditore italiano di Alcon ci ha risposto che l'ordine minimo è per 5 kit!
Ho quindi preso contatto con MRRPerformance UK, che li vende, quindi, salvo sorprese, li prenderò da loro:
https://www.mmrperformance.co.uk/pr...f82-f83-2014-m4~iw_s55&variant=31636661534823
Devo solo capire quale pastiglia abbinargli... (ho chiesto loro consiglio via emal)

 

Oggi ho finalmente ordinato, presso MRR Performance UK, i dischi anteriori Alcon e le pastiglie Ferodo DS2500!
Dovrebbero arrivarmi nell’arco di una settimana
Poco fa ho peraltro scoperto che Bmw ha dotato la nuovissima M2 CS Racing degli stessi dischi! Quindi dovrebbe trattarsi di un buon prodotto!

 

Penso che mi rivolgerò ad un meccanico di fiducia (lo stesso presso il quale ho già fatto altri lavoretti, come i tubi in treccia e, appunto, la verifica di mozzi e dischi col comparatore). Anche se potrei farlo DYI tramite il grande @Franzzz

No, no, questa volta sono fiducioso.
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