BMW Serie 3 F30/F31/F34 Censimento M4 | Presentazione, configurazione optional dei proprietari

Da cambiare ogni 6 mesi, massimo 1 anno, per averlo al top

 

si, un anno per uso NO pista

io uso Renox Racing DOT4 cambiato una volta l'anno

 

Ragazzi il kit prese d’aria della MK costa 535 euro più iva.
Mi hanno mandato un catalogo di cosa fanno per la M4 ed è libidinoso

 

Metti link!

 

dai che è la volta buona

 

Era qualche post sopra

https://mk-motorsport.de/en/blog/mk-bremskuehlungskit-f8x-m4-and-m3

 

Ah si, giusto!
Non ho però capito dove vanno a fissarsi le due prese d’aria. I tubi sembrano molto corti...

 

in effetti guardando bene non capisco dove si fissi quella staffetta, non buca il paraurti a quanto pare

 

Dalle dimensioni e lunghezza dei tubi secondo me va fissata sotto il paraurti con una vite autofilettante, non penso prenda tantissima aria da riuscire a raffreddare bene però meglio di niente...

 

le due prese d'aria finiscono nella parte antistante la ruota, più verso il centro dell'auto.
da quel che ho capito si sfrutterebbe una parziale apertura già presente per la posa del condotto

 

Ciao a tutti,
la mattina quando vado a lavoro con la mia 120d total black incrocio spesso su via della cecchignola (Roma) una M4 total black, per caso è qualcuno di voi forumisti? sbavo ogni volta

 

Giusto per informazione, che prezzo vi fanno sulle PS 4S 285/30/20, IVA e montaggio inclusi?

 

Solo il treno posteriore, dunque? Direi sui 600€.

 

Ho da poco una M4 cabrio e non la conosco ancora bene. Vorrei sapere da voi come avete settato M1 ed M2 e magari qualche informazione/consiglio sulle differenti posizioni. È normale che in M1 non mi permetta di scegliere il cambio manuale?
Ho letto questa discussione e se ne parla un pò a pag. 38 ma molto poco e non in dettaglio.

 

M1: Cambio manuale / Motore sport plus / sospensioni comfort / sterzo comfort
M2: Cambio manuale / Motore sport plus / sospensioni sport / sterzo sport

 

Io non sono riuscito ad impostare il cambio manuale in M1, non mi da la scelta e rimane in D. Senza dubbio sbaglio io qualcosa. Non è un problema perchè basta toccare una paletta ed è già in manuale ma mi piacerebbe che fosse settato subito.
Quindi:
M1 cambio automatico 1, motore sport, sospensioni sport, sterzo sport e DSC ON
M2 cambio manuale 3, motore sport+, sospensioni sport+, sterzo sport+ e DSC OFF.
Ma proverò anche altre combinazioni specialmente riguardo le sospensioni visto le strade qui.

 

Perché non dovrebbe farti settare il cambio come vuoi in M1?
Per me:
- M1: cambio D1, motore Efficient, sospensioni Confort, sterzo Confort, DSC On;
- M2: cambio S3, tutto Sport+, MDM (codifica GTS).

 

Ragazzi un consiglio sto pensando di levare i catalizzatori ma sono molto indeciso la macchina attualmente per me è perfetta ho il Mperformance come terminale mappa biesse Carboceramici e assetto kw Mi piace molto la sua erogazione non vorrei che dopo fosse un po’ più vuota o irregolare non lo so se è una scelta giusta d’altro canto avere la Lina di scarico più libera significa maggiore potenza e minor temperatura oltre alla evidente ottimizzazione della mappa

 

Non l’ho fatto e non lo farei mai, anche solo per il sound infernale (e bruttarello) che ne scaturirebbe, avendo anch’io già lo scarico M Performance.
Mi accontento del “limite” in stage 1, ovvero i classici 510/515cv, che vanno benissimo e, a mio avviso, rappresentano anche una soglia da non oltrepassare per la guidabilità della vettura.
My two cents.

 

Lui ha una Cabrio.....
Molto pesante e ti garantisco che ha mooolti meno problemi di trazione del coupe' anzi direi che la sua soglia e' prossima ai 600cv....

Il tema e' solo il sound. Perche' per il resto togliendo DP e abbassando tremperature in modo molto sensibile si raggiungono 540Cv e 700 nm che per una cabrio imho rappresentano un ottimo risultato.