BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

Santiddio son due pezzi di plastica attaccati, ci sono anche per f20 se li vuoi.

 

Se le paragoni di profilo, secondo me non c'è partita, e come ormai avrai capito, non sono un invasato della F20.

 

Ricercata non richiesta

 

Ok, sono mesi che lo condividi, non stai dicendo nulla di nuovo. Stai cercando approvazione che non avrai

 

Come ti dicevo -e riconfermo- eri più bravo a provocare con i consumi.

 

Avevo semplicemente approfittato delle due foto di profilo per fare una battuta. E comunque, che tu dica a qualcuno che è ripetitivo... Dai, anche no.

 

Sono d'accordo praticamente su tutto, ma metterei in evidenza la trazione. Una auto sportiva in senso stretto deve avere trazione posteriore. Esistono auto da corsa a trazione anteriore, ma sono figlie dei progetti stradali da cui derivano (mi vengono in mente le wtcc, la scirocco a metano che fece la 24 ore del Nurburgring e tutte le altre che si vedono solo in gt). Nel motorsport nessuno, avendo la libertà di scegliere, progetterebbe un auto da corsa a trazione anteriore, e aggiungo anche che, nella guida di tutti i giorni, peggiore è il comportamento stradale di una macchina, più ti dà la sensazione di andarci forte, soprattutto con una anteriore. Ma sono solo sensazioni.

 

D'accordissimo.

 

Tu non stai argomentando.
"Che secondo me è datata" non è un argomentazione.
Io ti ho indicato un particolare che è stato oggetto di grandi rivoluzioni con il design moderno. E tu fai finta di non capire.
Se vuoi che ti dica che la 308 è la migliore segmento C di sempre, sappi che non te lo posso dire. Al primo posto c'è la nuova serie 1. Se vuoi ti posso dire che è la seconda migliore. Dormirai più sereno?

Riprovo con la storia.
Un centinaio d'anni fa, l'auto era appannaggio di pochissimi. Fra questi, qualcuno si dilettava nell'utilizzo ludico della propria vettura, nell'utilizzo per sport (Enciclopedia Treccani: Attività intesa a sviluppare le capacità fisiche e insieme psichiche, e il complesso degli esercizi e delle manifestazioni, soprattutto agonistiche, in cui tale attività si realizza, praticati nel rispetto di regole codificate da appositi enti, sia per spirito competitivo, sia, fin dalle origini, per divertimento, senza quindi il carattere di necessità, di obbligo, proprio di ogni attività lavorativa).
Nasce il concetto di auto sportiva: un'auto uscita dalla fabbrica con lo scopo di soddisfare le esigenze di trasporto quotidiano dei fortunati possessori, ma opportunamente modificata per soddisfare esigenze di svago ovvero per primeggiare nelle competizioni.
Erano tempi in cui le scuderie si occupavano di cavalli, evidentemente non assoldavano team di ingegneri per sviluppare prodotti ad hoc.
Certe caratteristiche accomunavano le auto più divertenti, più entusiasmanti, più vincenti.
Se sarai in grado di individuarle, avrai una risposta piuttosto articolata.

PS: la prima gara automobilistica ufficiale è datata 1897, la prima ciclistica 1898. Per dirtelo in francese, a te e ai tuoi amici bitumari, se vedete un'auto (sportiva o meno) arrivare di gran lena, levatevi dal chèz (inteso come pene, non come villa): c'eravamo prima noi!

 

Questa mi sembra una considerazione buona solo a giustificare la tua scelta di tornare alla 308. Se parliamo di comportamento sportivo di una macchina, non ci sono santi: la ripartizione dei pesi fortemente sbilanciata all'anteriore (caratteristica intrinseca ed ineliminabile di una vettura a trazione anteriore) è un limite difficilmente compatibile con il concetto di sportività.
Se poi 9 persone su 10 nell'uso quotidiano non se ne accorgono nemmeno, poco cambia.

 

Mamma quanta pazienza avete ragazzi....puntate alla beatificazione?

 

Non sono molto d' accordo. Anche la trazione è una caratteristica, che non esclude e non include nell' elenco delle sportive. Un' auto sportiva è una cosa, una da corsa è un altra. Possono esserci anche macchine da corsa non strettamente "sportive", paradossalmente.
Una integra Tipe R direi che è un esempio lampante di sportività.

 

Hai ragione, e hai fatto un ottimo esempio.
Probabilmente stiamo sbagliando termini, mischiando i concetti di sportività, divertimento, efficacia, velocità.
Di certo un conto è la sportività "apparente" che cita Ludo, per la quale basta un kit estetico su una normale auto; diverso è invece il concetto di sportività intesa come capacità di un auto di avere un comportamento dinamico superiore allo standard.

 

Si Ludo, per fortuna vivo in un paesino immerso nei campi e ci sono strade dove passa un trattore ogni 6 ore e forse 2 nutrie... quindi ci si può dare dentro... con 250 cv a mio parere ci si può dare senza pietà... quando cominci ad avere più di 300 cv (dipende cmq sempre dal peso.. i cavalli in se dicono tutto e niente) per trovare il limite in sicurezza (non la mia, ma quella degli altri che devono poter viaggiare sicuri) devi per forza andare in pista. Non solo per la sicurezza Tua e di chi fruisce la strada ma soprattutto per poter guidare concentrati al 100% solo sulla guida... senza dover pensare a precedenze non date a fossi o platani che ti attendono.... è quella la vera figata secondo Me.... guidi al 100% delle possibilità e a me da tanto ma tanto gusto......