BMW Serie 4 G22/G23/G26 BMW Serie 4 G22 Coupè, G23 Cabrio, G26 Gran Coupè prime informazioni

Ciao, come dicevo nella sezione f40 questo mese Quattroruote ha provato la 2er gran coupé, strettamente imparentata con la 1er e dal punto di vista dinamico sia nei giudizi e nei voti che nei test dinamici è stata molto criticata, con accellerazione laterale che misura la tenuta di strada di appena 0,93g. La 330i g20 quando venne provata fece un eccellente 1,09 g. Questo per dire che la stampa del settore se effettivamente c'è qualcosa da criticare non si fa problemi... Anche nei tempi sul giro che sono molto oggettivi la g20 fa segnare su vari circuiti tempi migliori della concorrenza

 

Questa la prova della 220d gran coupé ta Quattroruote di giugno 2020, dove dicono che il comportamento dinamico è molto sottotono

 

Con che pneumatici è stata provata? Altra cosa....la vel max mi sembra un po' troppo alta....

 

Ciao, con le Bridgestone Turanza T005 nella misura 225/40 r18. Gomme dalla mescola molto turistica. Per la velocità bmw dichiara 235, quindi è migliore del dichiarato

 

Scusa, ma non mi fiderei troppo di “Al volante”.
Tommy Maino - con cui chiacchiero spesso in privato e che considero uno dei pochissimi tester davvero obiettivi - ha espresso giudizi pesanti sul dinamismo della M135i, quindi presumo che quel telaio sia riuscito malino...

 

Concordo in pieno con te. Tommy Maino sulla rivista Evo ha espresso un giudizio molto negativo sulla m135i f40 dal punto di vista dinamico. Invece sempre Maino sul circuito di evo a Cervesina ha girato con la 330i g20 258cv in 1,38.67. Con la Giulia 2.0 turbo 280cv in 1,40.31. Questo a dimostrazione( come in altri circuiti) delle grandi doti dinamiche della 3er g20, che saranno ancora più affilate sulla serie 4

 

Non so, la serie 4 pesa di più ed è più grossa della serie 3, non darei per scontato che abbia una dinamica migliore. Io avevo la 430d e anche allora BMW spacciava la coupè come più sportiva della berlina, ma quando ho avuto come auto sostitutiva una 320d non ho trovato poi tutte ste differenze dinamiche (motore a parte, ovviamente).

 

Sì sì, questa è la teoria, poi vediamo in pratica, andrò a provarla.

 

Queste le differenze tecniche dichiarate fra la 4er g22 rispetto alla g20. Poi logico che per vedere come va bisognerà aspettare di provarla. Comunque già la g20 è già un'ottima base di partenza

 

Si, ma “Al volante” non lo considero nemmeno stampa specializzata, a meno che non si migliorato di recente...

 

è peggiorata anche nello 0-100
e dubito possa fare i 240km/h reali

 

Camber anteriore ancora più negativo, quindi vuol dire che di suo è sottosterzante e la "forzano" con il camber negativo ad essere più incisiva in inserimento curva.

Non lo considero un punto a favore che debbano intervenire così sul camber

 

Oltretutto la G20 non è assolutamente sottosterzante, anzi... lo era di più la 430d.

 

Secondo me, invece Al Volante non è niente male per il prezzo che costa, visto che ha praticamente il prezzo di un caffè a Milano post covid, non sfigura affatto a confronto con Quattroruote ed è meglio di Automobilismo e da un po' di tempo anche di Auto che è diventato illegibile, per non parlare di La mia Auto... E poi ha un formato comodoCerto, la migliore rivista per l' appassionato per me è Evo ma se uno ha bisogno dei listini o di leggere di vari aspetti correlati al mondo dell' Auto...

Le nuove serie 1 e 2 GT sono purtroppo dei tombini, tra le peggiori Bmw in assoluto, la 2 AT così come la X1 pure lo sono ma almeno hanno un perché...