330d e46 EX 184cv del 2001 tagli di potenza agli alti regimi

Il genio come dici tu che dice cacate sono io

e sono sicuro che ne capisco piu' di te anche perche'

questo e il mio mestiere mentre tu invece sei uno

smanettone senza esperienza che dice cose per sentito

dire o per esperienza sulla sola tua auto inoltre così facendo

metti fuori strada chi cerca consigli da esperti

Quindi prima di fare esempi Edc15 o Edc16 sistemi diversi o no

conta fino a mille e poi scrivi

Ps se vuoi guarda il mio sito http://www.zm-motorsport.com

 

intanto ciao :wink:

gentilmente mi spieghi qual'e il vantaggio nel montare una pompa di mandata gasolio maggiorata?

tutti i 184cv che conosco, pompati al limite, non hanno avuto bisogno di tale modifica,pertanto la ritengo inutile.

 

tempo fa avevo fatto la misurazione ma ora con esattezza non ricordo,mi pare tra i 0.6-0.8 di depressione.

cmq,per controllare se la valvola funziona non c'e' bisogno di misurare la depressione ma devi vedere se al momento che giri il quadro l'astina viene ritirata dentro l'attuatore.

 

Ecco di nuovo a dare consigli sbagliati

Per andare sul sicuro e sempre meglio cambiarla

con una nuova perche' al suo interno ce una membrana

che con il tempo si indurisce e quindi non riesce a fare

bene il suo lavoro

Come dici tu basta girare il quadro per vedere se

funziona e sbagliato semmai devi mettere in moto

altrimenti il depressore come funziona?

La valvola Pierburg avvolte visivamente sembra

funzionare bene ma non e cosi per questo il mio consiglio e di

cambiarla

 

se giri il quadro in posizione 2 si attiva il circuito a depressione e l'astina dell'attuatore si ritira.

appena metti in moto viene rilasciata.

se cio' avviene vuol dire che la pieburg funziona in quanto chiude e apre la depressione.

ed in tutti i casi prima di cambiarla bisogna assicurarsi che non ci siano perdite nei tubicini depressori e nel serbatoio.

 

Allora gli attacchi sono uguali il prezzo e lo stesso

ha solo la portata e la pressione un po' più alta

Poi se ci metti la riprogrammazione della ECU con tempi di

iniezione e pressione rail modificati capisci che che gli iniettori

e la pompa alta pressione richiedono più diesel e di conseguenza

la pompa di premandata si sforza di più del normale

Quindi male non fa poi fai tu

 

Non e così quando metti in moto il depressore gira e crea la

la depressione nel circuito

Quindi se non metti in moto non tira niente

Forse hai le idee un po' confuse

 

mi hai fatto venire il dubbio...

cmq se anche fosse il contrario la sostanza non cambia,per vedere se la valvola funziona si osserva il movimento dell'astina dell'attuatore che deve fare tutta la corsa disponibile.

o no?

 

fa male sulu a sacchetta

a me e' durata 10 anni e quando si e' rotta l'ho presa allo sfascio per 50 euro

 

io da quando mi sono iscritto ho visto troppe persone su questo forum che hanno sti strani recovery...il che è molto strano...ho i miei dubbi..mi puoi indicare almeno in che condizioni vai in recovery?? In tiro? a che numero di giri??

 

Con la mappa ori te lo fa lo stesso il problema??

 

Questo è quello che pensi...il problema di fondo potrebbe esserci ma potrebbe anche non essere cosi...intanto rimetti l'ori e vedi se te lo fa e da li ti regoli di conseguenza...se te lo fa agisci in un modo se non te lo fa agisci in un altro...con le supposizioni non si va da nessuna parte secondo me. Questo è il consiglio che ti può dare uno adetto ai lavori, di piu non saprei che dirti.

 

Salve ragazzi, sul mio 330d 184cv .
se la lascio al minimo tutto va bene un leggero battito sulla parte superiore del motore , ma appena esco dopo un paio di aperture comincia a battere come una pazza anche a minimo , facendo anche un po di fumo bianco...