[BIESSE Racing Vicenza] centraline a domicilio

Stamattina ho fatto il secondo tagliando al 430i cabrio . Guardate le condizioni delle candele dopo 51.000 km di sola 100 ottani e dopo 11.000 km dalla riamappatura Biesse . Sono perfette. Gran benzina e grande Biesse

 

Ciao Gabo, volevo sapere il costo, ho una Bmw f20 116D del 2012, anche per la disattivazione Start/stop.
grazie

 

L'incremento di cavalli corrisponde allo stage1 base, la coppia presumo sia una richiesta esplicita del cliente che altrimenti avrebbe dovuto assestarsi intorno ai 380 Nm. E' così?

 

Ammetto di essere rimasto un pò spiazzato in quanto, pur non avendo fatto nessun commento o intervento sinora, ho seguito e letto questa discussione dalla prima a questa sessantesima pagina con particolare attenzione a quello che interessa a me, ovvero il 118d Lci B47.
Lasciando perdere lo stage2 e stage2 plus, ho letto che per lo stage1 si può optare per tre diverse opzioni: soft (intorno ai 180 cv), base (intorno ai 187 cv) e plus (dai 190 ai 195 cv in relazione anche all'impiego del diesel+, filtro aria sportivo e, seguendo il tuo consiglio anche di un intercooler maggiorato per mantenere costanza di prestazioni anche in estate).
Quello su cui evidentemente non ho ancora le idee chiare sono i corrispondenti valori di coppia raggiunti dai rispettivi livelli, che avevo interpretato rispettivamente sui 370 nm x il soft, 380 nm x il base e 390 per il plus (dovrei adesso andare a rileggermi tutto per capire se ho preso un abbaglio o meno...).
Anche se avevo intenzione di aspettare la decadenza della garanzia per un intervento del genere sarei stato orientato per l'aggiornamento soft, con un occhio sul base, ma, vedendo che quest'ultimo supera addirittura la coppia del 120d che comunque ha pistoni e bielle più resistenti, turbina maggiorata, nonché iniettori, intercooler e scarico diverso non mi pare il caso per uno che ha il piede a mattone se si vuole mantenere certe tolleranze. Poi d'accordo che i valori si possono benissimo adattare alle esigenze personali.

 

Salve ragazzi, sono alla mia seconda 420d, presa 1 anno fa! Ho avuto la prima serie, con l’N47 su cui montai il modulo Cr7 Pro della Cn-Tech. Ci ho fatto 4 anni e 100.000 km senza mai un problema ed essendone ampiamente soddisfatto! Adesso sulla nuova avrei voluto fare la mappa Biesse, ma non voglio rischiare di perderla per un aggiornamento (sono di Palermo e dovrei prendere il Flasher)...vorrei sapere quindi quali migliorie sono state apportate su questo modulo e di preciso su quali parametri lavora. La cr7 Pro era un modulo rail+turbina e sul vostro sito ho visto che essenzialmente si tratta della stessa cosa. La differenza di prezzo però è importante...quindi vorrei capire un po’ meglio! Per la precisione ho un B47 con cui faccio al 90% autostrada ad alta velocità, infatti non ho mai avuto problemi al dpf. Aggiungo anche che ho fatto fare una mappa molto leggera, che ha dato 202 cv al banco...ma di cui non sono affatto soddisfatto. Spero di avere buone notizie

 

Voglio innanzitutto ringraziarti per i chiarimenti e delucidazioni in merito.
L'incremento di coppia del 17-20% mi torna appieno. Ma passare dai 320 Nm stock ai 403 della rimappa in oggetto comporta un aumento del 25%, per questo avevo pensato ad una esplicita richiesta.
Comunque per me avevo pensato ad una rimappa intorno ai 180 cv con una coppia intorno ai 380 nm indicativamente, per un uso anche senza ritegno che lasci un ampia affidabilità nel lungo termine. Su questo mi farebbe piacere un tuo consiglio da preparatore esperto. Ci sarà comunque modo di approfondire tutti i dettagli a tempo debito. Per il lavoro potrei fare anche un salto a Bassano o approfittare di una tua trasferta in Emilia Romagna o in Toscana.

 

Grazie mille intanto per i consigli e il supporto tecnico Gabo.
Quando sarà il momento mi farò sentire tramite wapp.