Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

EPIC

adesso capite perchè mi fido del mago

 

thewizar hai risposto in tono alle mie affermazioni, che come al mio solito non sono propriamente pacate.

raccolgo anche il tuo invito a studiare, facendo finta che non l'abbia mai fatto.

rimango dubbioso (termine riduttivo) sulle tue tesi, non chè sull'esito dei tuoi esperimenti.
(simili a quelli che facevo da ragazzo, ma che portavano a esiti diversi)

sui diesel, l'acquaragia minerale pura va anche bene, perchè è semplicemente nafta idro-desolforata, e come tale migliora la polverizzazione della carica fresca
Ma il wd 40 non lo consiglierei, perchè non contiene solo acquaragia.
(nel prossimo post chiarirò meglio come interpreto quanto sopra)


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acetone.
l'acetone non fa sparire l'olio, ma i fatto di renderlo molecolarmente più coeso con la benzina non è certo un vantaggio su un motore ove la benzina dovrebbe essere solo il modo per veicolare l'olio sulle parti da lubrificare.
Paradossalmente, sarebbe utile semmai il contrario, ovvero una sostanza che impedisca all'olio di miscelarsi completamente alla benzina, pur riuscendo a veicolarlo sulle parti interessate (quasi impossibile)

ritengo pertanto inutile e dannoso aggiungere acetone alla miscela.

quanto ad immetterlo nel serbatoio di un 2t senza cautele, mi sfugge l'utilità di questa operazione.
cosa dovrebbe migliorare?

il punto di infiammabilità del carburante? il valore cetanico, aumentare la PME, o che altro?
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riporto quanto scritto da te:

l'acetone si unisce a pari quantità di lubrificante mischiato alla benzina.


nella vespa un 2% dunque


le modificazioni chimiche del carburante così ottenuto sortirebbero benefici in termini di rendimento di gran lunga inferiori ai fenomeni che si otterrebbero in termini negativi.

su un 2t potresti usarlo (forse) rivedendo come minimo il grado termico della candela e l'anticipo di accensione.
ma anche qui sorgerebbero problemi di altra natura.

non avendo valvole, la carica fresca è indirizzata nel giusto modo nella giusta direzione dai canali di travaso, e il fronte di fiamma viene opportunamente sfruttato con la conformazione della camera di scoppio, e del suo anello di squish
Ogni modificazione del carburante, porterebbe a una differenza con cui si propaga il fronte di fiamma, rendendo opportuno rivedere quantomeno l'area di squish (significherebbe riconformare leggermente a conformazione della parte periferica sotto la testa della vespa)

non considerare questi aspetti potrebbe verosimilmente portare ad una carica che si incendia in modo anomalo, ovvero non sfruttabile con la originale conformazione della vespa, data dal RDC, dalla conformazione della testa e da quella dei travasi.

se il tutto non è accordato per il nuovo carburante, rischi non solo cali di potenza, ma un fronte di fiamma che sviluppandosi irregolarmente, farebbe aumentare solo in alcune zone le temperature, con evidenti problemi in tal senso.


e tutto questo inseguendo un miglioramento non ben identificato.

non ben identificato perchè non si capisce cosa dovrebbe fare di utile.
l'acetone veicola l'acqua.
è quindi utile in grossi serbatoi dove il motore ha degli iniettori

la formazione acquosa dovuta al lungo periodo in un grosso serbatoio potrebbe rovinare gli iniettori.
Pertanto l'acetone, miscelando in particelle più piccole l'acqua ne permette l'immissione in camera senza rovinare gli iniettori.

ma su una vespa con un serbatoio da 5 litri, e soprattutto senza iniettori a cosa serve??
a nulla.

mi risponderai che modifica il carburante, e che pertanto secondo te sarebbe comunque utile, come del resto è provato anche da vari test USA, dove tale additivazione è stata a lungo sperimentata.

ma in che percentuale?
se è in percentuale modesta non fa nulla, e se la percentuale è significativa provoca i fenomeni di cui sopra, altamente deleteri per l'affidabilità (nonchè della resa oltre certi limiti)


non stiamo parlando di motori 4t a benzina.
stiamo parlando di un 2t di una vespa, dove lo scoppia della carica è determinato da fattori COMPLETAMENTE differenti rispetto ad un motore con valvole e magari pure iniettori.

ERRI dunque quando affermi che il funzionamento dei motori è sempre il medesimo, e che si distinguono solo in ciclo otto o diesel.




spero che converrai, altrimenti saresti tu quello che deve tornare a studiare.

per questi motivi ritengo una emerita cazzata consigliarne l'utilizzo in modo semplice, immettendolo direttamente in una vespa senza altri accorgimenti
(e sapendo pure che anche coi dovuti accorgimenti non vi sarebbero miglioramenti apprezzabili)


comunque siamo su un forum, dove si espongono pareri ed opinoni (non verità accademiche), quindi ognuno è libero di suggerire, ascoltare, o decidere quel che gli pare, come anche replicare con dissenso piuttosto che approvare.


niente di personale nelle mie replica, ma devo dire spesso i tuoi suggerimenti lasciano letteralmente basiti.

ricordo ancora quando affermavi che cambiare l'olio più spesso fosse PIU deleterio che cambiarlo ad intervalli lunghissimi..
(una tesi quantomeno singolare direi)

 

secondo me è questo che non va bene.
il wd 40 contiene anche altre sostanze oltre la nafta pesante idro-desolforata.
ed è per questo che come dici peggiora il suo comportamento aumentando il carico
(con conseguenze non proprio idilliache per il motore)

mentre la sola acquaragia, assicurerebbe una combustione migliore anche a i pieni carichi, e a regimi elevati (soprattutto qui è importante)

ha lo stesso effetto che aumentare la pressione degli iniettori,migliorando la polverizzazione, e riducendo quindi il tempo impiegato dalla carica per incendiarsi
(sfruttando il giusto fronte di fiamma)

per conto mio molto meglio l'acquaragia e basta piuttosto che il wd40.

(NDR; nell'86 nemmeno io stavo con le mani in mano. Preparavo motori 2t da competizione con discreti risultati)

 

stai sereno mago, ci siamo già passati in tanti, personalmente non replico più a nessun intervento... dopo aver chiamato in causa i migliori specialisti italiani a confermare quanto scrivevo, non è bastato a smussare minimamente le sue "teorie", che prima si manifestano con assurdi attacchi personali di ogni colore in nome della libertà di espressione... per poi tramutarsi in più pacati "ho solo scritto il mio parere" per terminare con l'abbandono dell'argomento per manifesta realtà dei fatti

lascia stare, anche se gli porti davanti casa l'inventore dello Space Shuttle avrà sempre l'ultima parola con lo sconfinato potere del "eh ma secondo me"

 

è normale che repliche possano apparire provocatorie all'interlocutore convinto di esser nella ragione (vale per me come per gli altri)


Non voglio dunque insistere, per non creare ulteriore flame.
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(gli specialisti cui si riferisce gabo , se si tratta dei costruttori di marmitte,in realtà in quell'occasione non seppero replicare..)

un saluto

 

ah quindi è diventato normale dare del caxxaro ai migliori esperti del settore tipo @thewizard passandola come normale replica... ok a posto così

non erano gli scarichi ma tante altre cose che non sto ad elencare... di cui l'ultima sul potere adattivo della ECU su pari auto stock senza necessità di creare ogni file ad hoc... oltre alla mia voce intervennero figure iper referenziate, ma come detto lasciamo stare perchè tanto ci sarà sempre da "replicare" con la famosa crociata della soggettività

 

beh,non è che ho proprio dato personalmente del caxxaro a qualcuno, eh..
Ho detto che secondo me è una caxxata immettere acetone nel serbatoio della vespa.

comunque per me chiunque può mettere l'acetone nella vespa, può cambiare l'olio ogni 150 mila km anzichè ogni 15 mila e può anche spruzzare prodotti pulenti direttamente nella girante della turbina.
sicuramente costoro ne trarranno benefici.

 

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io penso che nella vita bisogna rendersi conto quando fermarsi senza avere sempre per forza l'ultima parola su tutto, specie davanti all'evidenza

 

mi sono già fermato, tranquillo.
una sola precisazione (magari sbaglio eh.)
spesso dico a mia moglie che ha detto stupidate.
Ma non intendo che sia stupida.
intendo solo che quelle cose che ha detto sono stupidate

questo per dire che non v'è alcun attacco personale, ma solo su quanto espresso nello specifico.

 

ancora... poi peró basta davvero

se vado a scrivere 7 volte di fila che @thewizard spara un mucchio di caxxate, oltre ad essere come minimo una provocazione e mancanza di rispetto, automaticamente gli ho dato del caxxaro dell'argomento

 

punti di vista.
per me alcune cose consigliate son davvero caxxate.
(da non fare e da non consigliare)
Non è una questione personale.

ho già fatto l'esempio su mia moglie.
Ad ogni modo, chiedo scusa se ho involontariamente offeso la persona.(o le persone)

 

Solidarietà! Cambiate 2 mesi fa le valvole del vuoto delle turbine (salasso).
Credo di no ma, ... pensi si possa attribuire alla pozione magica?

 

Domanda inerente la pozione Et2n ... per il componente "olio marine" versione 2T oppure 4T ci sono differenze significative?

 

Sicuramente non è problema dovuto alla pozione ... sono due "circuiti" completamente separati ... ...

 

Grazie Fabio, ho 5 confezioni/kg di Castrol 4T Marine da finire, credo quindi lo possa usare tranquillamente, poi passerò al 2T.