BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consigli per ripristino "economico"!

Stamattina ho fatto un giro anche dai ricambisti in città ed ho trovato solo Sachs e Bilstein, come per il mercato online.
Alla BMW ci vogliono circa 450+iva per un solo ammortizzatore.
Alla fine ho trovato un magazzino ricambi che ha disponibile per domani mattina un Sachs a 100€ iva inc. e mi hanno assicurato essere prima installazione.
Mal che vada, se dovessero esserci troppe differenze con quello originale montato, ne comprerò un altro. Intanto domani monto questo e rifaccio la prova angoli, così mi tolgo il resto dei dubbi.
Il gruppo cuscinetto ruota da Lebbmann24 ho visto che costa sui 90€, quindi anche questo in caso è fattibile.

 

Grazie Macs!

Ho già scaricato tutto ciò che c'era sul drive di Angel e ovviamente ho dato un mi piace enorme!

Ho dato una rapida lettura alle 90 pagine, ma forse gli interventi sono già oltre il mio sapere base, oltre ad essere presenti mappe e diavolerie strane, che a me non dovrebbero interessare (anche perché non ho il navigatore).
Con tutte queste sigle però sono andato in confusione ... perdonami, tu mi hai scritto che il software che interessa a me è ISTA+ (contenuto nella cartella ISTA, giusto?) ed il collegamento tra pc e obd (se non sbaglio di tipo II?) avviene mediante cavo ENET.
Ho cercato sul forum come costruire il cavo (che probabilmente comprerò già pronto, perché non ho la porta OBD) ed ho trovato qui un tutorial dove invece si parla di ESYS, che, da quello che letto sempre sul forum, dovrebbe essere il software di codifica.
Potresti gentilmente chiarirmi le idee?
Scusatemi.

 

Grazie ancora Macs.

Ammortizzatore arrivato stamattina. Ho già smontato il vecchio e passato cuscinetto e molla sul nuovo.
Ora non mi resta che rimontare.

 

Ho usato uno smonta molle ed il dado si molla facilmente con pistola pneumatica.

 

Comunque ammortizzatore montato e serraggio viti come da manuale.



Ho fatto un piccolo giro di test e sembra tutto ok, anche in frenata.
La convergenza adesso va rifatta completamente, perché già in partenza era sballata, per cercare di far rientrare la ruota in campana.
Un'operazione del genere io l'avrei evitata, ma in BMW ne sanno di sicuro più di me!

 

Se il gommista sarà aperto, domani mattina lo saprò ... nel frattempo incrocio le dita!

 

Perfetto, adesso rientra in campanatura!
Si è passati da un delta di 0,90° a 0,20°.



L'incidenza montate, invece, ha un delta di 0,80°, che però potrebbe essere dovuto sicuramente al fatto che ero seduto in auto (per velocizzare l'operazione, visto che mi hanno fatto un favore, non mi hanno dato il tempo di scendere ) e potrebbe anche dipendere dalla differenza dei due ammortizzatori.
Comprerò anche l'altro e poi vedrò di fare una verifica con più calma e precisione.
Ciò che volevo capire nell'immediato è se rientrasse o meno in campana.

 

Nel frattempo qualcuno ha, per caso, i dati esatti di una cinematica fatta con ammo originali e nei primi tempi di vita dell'auto?

 

OK!
Il delta massimo di camber deve essere compreso tra 0.20° / 0.30° e rientra perfettamente.
Per la convergenza rientra anche, perché c'è una tolleranza di +/-0.12 da 0.14° ed ho 0.15°.

Per quanto riguarda l'incidenza massima, secondo i dati di fabbrica, il delta tra destra e sinistra dovrebbe essere 0.30°.
Ma nella realtà qualcuno ha mai misurato, se con ammo originali e da nuova rientra nei dati prescritti?
Perché leggevo che molte serie 3 tenderebbero a tirare a destra.

 

Oggi mi è arrivato il cavo ENET acquistato su amazon.
Ho recuperato un portatile con win7, ma purtroppo gira solo a 32bit e non mi andava di fare un downgrade al portatile che uso abitualmente. Spero funzioni lo stesso.
Ora devo capire come installare tutto e poi faccio una prova di collegamento.