BMW Serie 5 G30 3000 o 2000, tp o xdrive?

voto assolutamente TP
per il divertimento e coinvolgimento alla guida

se prendi una diesel attuale andrai avanti ancora anni senza problemi

 

il 6 cilindri è sempre il top

anche un 4 cil. biturbo 224-231cv potrebbe regalarti belle performance, dipende dalle spese manutenzione che vorresti sostenere

comunque anche un 190cv si muove onestamente su strada

 

Ciao, anche secondo me se usi poco la vettura su ghiaccio e neve vai di trazione posteriore, ne giovi in divertimento e consumi. Per quanto riguarda il motore, se scegli un 4cilindri b47,cercherei una 525d da 231cv e 500nm di coppia. Altrimenti un ottimo 6 cilindri, magari nella versione da 249cv e 620nm, così eviti il superbollo, il 6 in linea è un altro mondo come rotondita' di esercizio,suono e prestazioni. Buona giornata

 

Ciao, la differenza fra allestimento Luxury e gli altri è principalmente a livello estetico, come paraurti e cromature specifiche e modanature interne. A livello di optional, scegliendone una usata, penso che essendo una serie 5, saranno tutte ben equipaggiate, con navigatore, pelle, ecc.ecc. vista la categoria della macchina. Un optional molto importante, almeno a mio avviso, sono le sospensioni adattive, che migliorano la guida rendendo la macchina più confortevole o rigida a tua scelta, pure in questo caso la gran parte penso che ne sia dotata. Buona serata

 

Io ho la luxury g31 e come ti ha giustamente detto gab, le differenze sono in alcune finezze e cromature estetiche. Io ho le sospensioni adattive e sono uno spettacolo...per quanto riguarda il cockpit, è straordinario anche quello non live, che in realtà ha riscosso pareri contrastanti...io ho il pro esteso ed è spettacolare e va alla grande

 

Grande Dock! Vai di serie 5!!!

 

Ho optato per il 520 perché per divertirmi come dico io ho altre macchine e il super bollo è un salasso..comunque ti assicuro che spinge bene e non le manca assolutamente nulla. I consumi sono ottimi.
Per il resto, ha ragione gab e qualcun’altra quando ti dicono che il 3.0 è spettacolare e più rotondo. E anche il 525 secondo me è un ottimo compromesso...se fossi in te, andrei di 525 se proprio non te la senti di andare sul 3.0

 

Il navi pro esteso ha una dimensione di 10.25 pollici. Hai tutti i sistemi di connettività, Apple car play, possibilità di leggere mail direttamente dall’idrive, prenotare un service o chiedere aiuto in caso di guasto. Inoltre il cruscotto davanti a te ha 3 modalità di visualizzazione: in sport è rosso come hai visto dalle mie foto, in comfort è un po’ più classico, mentre in eco pro è a sfondo azzurro con i dati sul quadrante relativi ai consumi ecc...inoltre dal cruscotto avanti a te avrai anche le indicazioni stradali quando attivi il navigatore. Quindi quando sei in prossimità di una svolta, scompare il contagiri e ti fa vedere in quel riquadro la strada...ora ti metto una foto anche del contratto della mia con i codici di alcuni optional

 

In termini di consumi confermo che l'xDrive di BMW è parecchio efficiente e non beve più della variante TP.
Perdi un po' in divertimento (difficile derapare col posteriore se non hai abbastanza cavalli) e rende lo sterzo un po' più pesante.
In compenso ne guadagni in sicurezza e prestazioni su strada scivolosa. Occhio però anche al rischio di problemi al ripartitore, non così improbabili.

Circa la motorizzazione, i 6 cilindri diesel bavaresi sono una favola, spingono tanto e consumano veramente poco. Potendo, punterei su questa cubatura.
Il 2.0 190cv se la cava, ma non regala particolari emozioni. A maggior ragione se deve spingere il peso di una 5er.

Questi mesi di lock down hanno dimostrato che le polveri sottili non dipendono particolarmente dal traffico automobilistico, per cui si spera che anche chi di dovere abbia capito che diesel o benzina, poco cambia.
Ci sarà quindi ancora mercato per questi propulsori.
Personalmente sarei più incerto sulle auto a benzina, dato che ora tutti i produttori spingono su mild hybrid e hybrid plug in.... e nei prossimi anni ciò potrebbe peggiorare la rivendibilità di vetture con motore "normale".
Il diesel manterrà una sua giustificazione funzionale, a differenza delle auto a benzina, che avranno motori termici sempre più piccoli in combinazione con unità elettriche sempre più sofisticate.

 

Cerca di non farti incantare troppo dalle lucette interne. Se dovessi scegliere tra cavalli e gadget tecnologici di bordo io punterei sui primi, soprattutto nel caso di una BMW, dalle quali ti aspetti un minimo di soddisfazione quando schiacci il pedale destro.
Insomma, tra un 520d pluriaccessoriato ed un 530d con più modesta dotazione preferirei la seconda. Certo, ognuno di noi ha in testa alcuni requisiti di base imprescindibili (una berlina BMW con cerchi piccoli ed assetto alto non si può vedere), ma molti optionals sono spesso più fumo che arrosto.

Il rischio, poi, è quello di assuefarsi ad alcuni e quindi pretenderli nuovamente nella prossima auto, anche se in realtà potresti tranquillamente farne a meno.
Un esempio? I tergicristalli automatici, l'accensione automatica dei fari e cose di questo genere. Per una vita abbiamo deciso noi se e quando accendere i fari, ma una volta che ti abitui a non doverci più mettere mano faticherai non poco a tornare indietro.
Anche gli abbaglianti che si abbassano automaticamente quando incroci un'altra vettura è uno di quegli optional che darebbe assuefazione, ma dato che non è infallibile, a volte scopri che conviene agire manualmente.

In quanto alle lucette interne, display digitali e cose di questo tipo, sono sicuramente molto scenografici, soprattutto le prime volte che usi l'auto, ma (IMHO) del tutto trascurabili nel medio/lungo periodo.