Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Per quanto riguarda la 180 cv non aveva adblue, quindi serbatoio da 16 litri, liquido, impianto di raffreddamento iniettore urea, raccordi, ecc
Il benzina invece non aveva il filtro anti-particolato.
Detto questo una rivale più recente come la BMW 330i MSport del 2019 sulle bilance di QR era più pesante di 14 kg, quindi Giulia rimane su un buon livello per quanto riguarda i pesi.

 

Ora resta solamente fargli capire che vogliamo i controlli disinseribili Il mio amico immaginario mi ha detto che era in previsione un aggiornamento in tal senso, speriamo.

 

Magari con il restyling del 2021...?

 

La penso esattamente uguale! Ma come non mi va giu neanche che la triade abbiano le auto limitate a 250km/h eh! Per me ogni auto deve rispecchiare le massime potenzialità disponibili indipendentemente dai limiti! 230km/h per un'auto da circa 265km/h effettivi e quasi 300cv per me è gravissimo....al di la del fatto che la Giulia punta sulla dinamica di guida e non sulla speed max.

 

Credo, da profano, che i limiti di velocità siano in funzione dei sistemi ADAS. Volvo - ad esempio - limita le sue vetture a 180 km/h.

 

Per me una vaccata, soprattutto perché fino ad un mese fa, prima del MY21, le stesse identiche auto non avevano alcuna limitazione.

 

L'euro6d purtroppo comporta un aggravio di peso. Da notare però che la ripartizione delle masse è davvero perfetta con il 50-50 confermato. Il valore di picco allo ski-pad è fortemente influenzato dai pneumatici, molto probabilmente (oserei dire sicuramente conoscendo i due pneumatici in questione) il PZero consente un margine superiore rispetto al Bridgestone S001.

In ogni caso non guarderei troppo il decimo di g laterale, tra l'altro la 2.2 diesel ha fatto meglio di 1 centesimo con gomme da 18" (stessa larghezza però).

Appena riesco cerco di recuperare la prova da te menzionata.

 

I dati di accelerazione non esaltanti della 160cv sono dovuti anche alla gommatura 225/45/18 che su una posteriore non scarica tutta la potenza (se pur modesta) e coppia a dovere. Poi mettiamoci pure che le P7 Cinturato non sono molto sportive, ecco fatto....

 

Ma così tanto da pagare 9 decimi e quasi 10 km/h sul km da fermo rispetto alla My2019 testata da AlVolante? Mi sembra davvero tanto.

La Veloce 280cv in ripresa ha confermato al decimo i risultati della Q4 My2017. Qualcosa comunque secondo me si è perso anche perché ha circa 50 kg in meno.

I P7 inoltre non dovrebbero fare così pena se allo skipad hanno fatto lo stesso risultato degli S001 differenziati.

 

L'OPF unito all'Euro6d ha tolto molto probabilmente qlcosina...

 

Io i p7 rft li ho provati solo una volta e in frenata avevano una grip imbarazzante, facevano sembrare un brembo 4 pot assolutamente inadeguato. Purtroppo o per fortuna non ho potuto provarli sotto il profilo dell'handling.

 

i p7 li ho avuti per 2 anni e mezzo sull'e91. dimenticabilissimi.

 

Può essere che il leggero peggioramento sia anche dovuto al fatto che hanno fatto quella modifica all'avantreno per togliere il rumore dei pneumatici a sterzo completamente girato ovvero l'angolo di ackermann?

 

Perdonami ma non ha senso: allora se proprio devi fare una cosa del genere, me la limiti in caso fino a 210km che è il limite dell'adattativo. Ripeto, non capisco proprio e la reputo una cavolata.

 

Oggi la Giulia mi ha fatto uno scherzetto.
Ero lì che cercavo qualcosa da fare. Me ne vado in box: auto pulita, passare la cera per l'ennesima volta non aveva molto senso, che diavolo posso fare?

Trovato! Le pinze gialle sono sporche! Se non ora, quando?

Metto il cric a carrello sotto il supporto anteriore, smonto la ruota anteriore, pulisco la pinza, rimonto la ruota.
Vedo che la posteriore era sollevata di un paio di cm e, come avevo fatto tante volte su altre auto, decido di lasciare il cric lì dov'era. Smonto tranquillamente la ruota posteriore, pulisco la pinza.
Quando provo a rimontare la posteriore, panico: il mozzo si è abbassato rispetto al centro della ruota. Non riesco a inserirla.
Sollevo al massimo il cric, ma niente da fare, il mozzo si trova ancora più basso rispetto al centro della ruota.

Per fortuna mi si accende una lampadina e mi ricordo che tra le tante cose inutili che avevo comprato c'era anche un cric a rombo, che per qualche tempo avevo tenuto nel baule della Z4. Lo ritrovo in cantina nel reparto "cose che possono sempre servire e quindi non le butto" e con quello tiro su il posteriore.

Scampato il pericolo di non poter tornare al lavoro quando mai ce lo permetteranno, continuo a domandarmi come sia stato possibile. Mai capitato in tanti anni di smontaggio-rimontaggio ruote.

 

Sono pienamente d'accordo con te, la Giulia 210 cv Veloce che ho avuto il piacere di provare 2 volte a lungo, pur essendo una vettura che non rispecchia i miei gusti personali, la ritengo oggettivamente una vettura eccellente, è un vero peccato che l'Alfa Romeo che è riuscita ad offrire dopo tanti anni una TP, offra questa motorizzazione con la sola TI, per me dopo quasi 30 anni di banali TA e TI Alfa Romeo, avere oggi una TP mi sembra un miracolo e trovo che sia delittuoso non comprarla!

 

Infatti, pur osservando sempre i limiti, ho sempre detestato le autolimitazioni sulle vetture e le imposizioni dei limiti di velocità sulle autostrade, devo essere io a scegliere autonomamente e ripeto, non m' interessa la velocità massima, perché vado massimo a 130, m' interessano invece ripresa ed accelerazione e condivido pure la scelta della rivista Automobilismo di non rilevare più la velocità massima già da alcuni anni ma ripeto: Devo essere io a decidere, non gl' altri per me! In tal senso, ammiro ancora una volta la Germania... .

 

Ma che diavolo c'entra l'A3??

Ma siamo sicuri che sia entrata in commercio la 280 cv TP?