BMW Serie 1 F20/F21 Il mio "Pianeta delle scimmie"

Tante scimmie, prepara un bel portafoglio... già solo per i freni, assetto e scarico... se vuoi far tutto fatto bene, ti partono almeno 3k... e sto parlando di trovare i pezzi scontati, altrimenti solo il terminale MPerformance come il mio costa 1.200 + estrattore + copri terminali.

Riassumendo alcune tue richieste:
- le barre anteriori in molti le wrappano, se ti piace, è un lavoro veloce e poco costoso
- i freni non sono le orribili e pericolose coperture ma kit maggiorato dischi e pinze, anteriore e posteriore
- assetto, per scendere altri 3/5 mm dal MSport devi optare ad un ghiera regolabile, upgrade costoso... penserei ad altri interventi al telaio se vuoi migliorare la guidabilità e non spaccare tutto alla prima buca
- se metti lo splitter Maxton, sappi che già diventa impegnativo andare in giro senza grattare con assetto originale msport
- mappatura... fallo come ultimo intervento, non valutare cose troppo spinte e migliora l’erogazione... a mio avviso preferibile chi ti fa prova a banco prima e dopo

 

il punto 9 mi sembra un portasci.

 

E' cosi agghiacciante che mi hai fatto venir voglia di cercarlo.
https://it.aliexpress.com/item/4000...804ca20e56f21943-1588142151757-05553-CS44FoqU
Non lo metterei neanche su una microcar, ma eccolo qui.
Aggiungi IVA e dazio e sdoganamento per avere il prezzo finito.

EDIT ho visto che in IT non consegnano. Fai consegnare in DE e rispedire con mailboxde.

 

il punto 9 scritto da te, lo spoiler superiore non è un portasci?
scherzi a parte , quando vuoi comprare qualcosa scrivi e consigliati qui sopra che evitiamo farti fare "grossi sbagli", mentre per acquisti su aliexpress vai tranquillo che è roba decente e costa poco, metti in preventivo solo il fatto che arriva dopo 30gg e se è roba grande paghi la dogana in più.

 

Ciao e benvenuto a te, la tua macchina, le tue scimmie.
1. Quelle barre sono strutturali e contribuiscono a “tenere insieme” l’anteriore.
3. Non troppo normale ma un po’ sì, essendo un 3 cilindri. Controlla che tutti i gommini siano incastrati correttamente e se non fa particolari rumori lascia stare (anche se bisognerebbe capire quanto vibra).
4. Molti si affidano a Biesse Racing e abbiamo sul forum discussione apposita e @Gabo a tua disposizione.
Eviterei moduli.
6. Un classico bilstein eibach potrà andare secondo me. Essendo MSport cambia che rispetto ad assetto standard sei già un centimetro più basso, quindi se e quando valuterai un acquisto sappi che i valori di abbassamento che ti indicano le varie case sono riferiti ad assetto standard, conseguentemente devi togliere un centimetro (ad esempio se te lo danno per -3 nel tuo caso sarà-2 l’abbassamento effettivo).
7. Lascia perdere le cover e se vuoi valuta impianto frenante MSport o Mperformance, magari usati come fanno tanti, visto il costo impegnativo.
9. Ho paura che vomito. Ma i gusti e la macchina sono i tuoi.
Se vuoi aggiungere qualche altra scimmia dai un occhiata al mio link in firma, nella prima pagina del 3d c’è più o meno tutto quello che ho fatto.

 

alla faccia ..a conti fatti costerà di più di quello mpe completo di alette laterali, tanto per citarne uno... ma almeno sarà buono come stendipanni...

 

Si ma sai quanta downforce genera? Finalmente si potranno scaricare tutti i cavalli.

 

eh si....bisognerà stringre bene i bulloni delle cerniere del portellone..

 

più tardi scrivo in dettaglio i miei pareri, per adesso l'alettone lo scarterei, potrebbe stancarti alla lunga... è molto pesante con quel design squadrato

 

sì ma...... che cerchi ha?!!!

 

Costano pure poco. Sembrano gli ultraleggera hlt.

 

si ma non sentirti obbligato a raggiungerlo

 

Al punto 2 rispondo io che monto il filtro sportivo BMC di pro c'è che il motore respira meglio e poi te lo scordi di contro c'è il fatto che deve essere fatta una corretta e accurata manutenzione altrimenti potrebbe essere controproducente, riguardo all'incremento di potenza i risultati migliori si vedono sulle motorizzazioni a benzina con molti cavalli o mappature spinte, sulle restanti l'incremento è trascurabile.

 

Non so quanti siano "molti cavalli". Per mia limitata esperienza (e alla fine, per noia l'ho sempre fatto, quindi sono il primo a guistificare la cosa ) nessuna differenza percepibile su benzina 120cv, 231cv, 380cv, 381cv e 250cv. Poi adesso mi e' anche passato l'entusiasmo di farlo.

 

A ulteriore conferma che a lui proprio non serve e in generale i miglioramenti prestazionali sono talmente trascurabili tanto da renderlo un accessorio poco utile, infatti al prossimo tagliando sto valutando di rimontare il filtro tradizionale.

 

Perche'? Se non ti ha mai dato problemi, visto che l'hai pagato, usalo fino allo sfinimento.

 

Adesso dovrò tenermelo per non farti un torto