BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 La mia 330d - Work in progress

uffffffffff la codifica non c'entra sulla frenata in parte meccanica.......e comunque io ho anche codificato.

 

Circa la codifica non basta inserire il codice 2NH al VO ma bisogna anche aggiornare la centralina DSC tramite ISTA/P.

E' stato fatto?

 

Ora, io non conosco nel dettaglio le differenze tecniche, tuttavia qualcosa di tecnico penso di conoscerlo. La dimensione dei pompanti è fondamentale, per cui bisognerebbe fare molta attenzione quando si installa un impianto frenante differente a meno che non si vada ad installare direttamente il kit BMW Performance o un impianto OEM già previsto per la vettura e si provveda alla codifica della centralina DSC e all'aggiornamento del VO.

 

è la mia prossima domanda ad @____ANGEL___

 

al tempo della decisione per i freni, girai ogni soluzione nella mia mente, fermandomi in via precauzionale all'impianto previsto come "aumentato carico utile S100A" praticamente il dimensionamento pinze-pastiglie-dischi della 335i previsto per il mio telaio, ad oggi sono ancora più felice della scelta

 

Il brutto è solo l'estetica delle pinze. Anche se migliore di quelle che avevi tu originariamente. Comunque se non erro tempo indietro leggevo che la potenza frenante dell'impianto oem del 35i/35d era pari all'impianto Performance con pinza a 6pot con dischi da 330 (massima dimensione del Performance).

 

sì, non sono granchè esteticamente

non ho approfondito le differenze frenanti tra i miei 348mm e il Performance da 330mm

ricordo ancora il giorno del montaggio, un bel "pinzone" quello attuale rispetto le misere stock

 

all'epoca quando montai il mio kit freni Msport da 340 studiai un pò e la codifica trovai che era solo di modificare un parametro, un solo click insomma, che diceva solo che era impianto freni sportivo..... tra l'altro la feci anche dopo aver installato impianto freni uppato, ma non avvertii nessuna differenza.

 

La centralina DSC l’hai codificata?

 

Pagina 2

http://www.mbmw.it/istruzioni/pdf2015/PIDoc550226.pdf

 

infatti ho chiesto a Giustyle e mi diceva oltre ad aver inserito in codifica il parametro di freno sportivo ha anche ricodificato di default le altre centraline e appunto al DSC.

ma proprio pochi giorni fa @Gabo aveva fatto con @____ANGEL___ la ricodifica freni sulla sua e diceva che avevano fatto qualcosa sulla DSC

 

PorkaT se l'ho provata.
Mi ricordo come fosse ieri 2 cose.
Sound bellissimo
Allungo pure superiore a quello di un alfa benzina 280cv

A potenza poi non mi esprimo ma mi pare che fossimo sui 300cv quando sei venuto da me

A presto !

 

Ma se lo sai allora perché continui a sostenere che basta aggiungere il VO?

 

era in confugurazione tubo libero da cima a fondo, venivano giù i muri ora è più vivibile

 

e mica lo sapevo, ho chiesto poco fa a Giustyle, e poi avevo letto il post di @Gabo pochi giorni fa a merito ma , leggendo che lo chiedeva qui ancora oggi pensavo che avevo letto male prima

ps se poi lo sapevo credo che lo avrei fatto inserire nella mia codifica. mica posso sapere tutto.

 

se rileggi meglio ho fatto modificare da ANGEL la gestione di alcuni parametri del DSC non la codifica al DSC per impianto freni sportivo

 

va beh confusione quasi totale, ma spero adesso ci siamo capiti, importante è sapere che codifica bisogna fare , tecnicamente che parametro va codificato nello specifico.
ovviamente si parla dell'uso auto in condizioni normali di guida e quindi con DSC inserito, che poi la codifica influisca su DSC poco importa a molti qui sopra.

 

pagina 12

http://www.mbmw.it/istruzioni/pdf/444739.pdf

sulle serie E sembra sia sufficiente la sola codifica "freno sportivo"

sulla mia auto con @____ANGEL___ abbiamo codificato il valore S100A (freni da 348mm per aumento carico utile) non dovrebbe servire altro che ne pensi ?