BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 La mia 330d - Work in progress

Infatti Gabo non vuole tirare su cavalli ma km/l....

Obbiettivo: 30km/l

 

Non so perché non mi arrivavano più le notifiche di questo thread ,comunque il tacchimetro io questione lo stavo guardando anch'io ,interessante,aspetterei solo un po' che esce la seconda o la terza versione si solito le prime hanno sempre dei difetti

 

Concordo

 

Ho visto anche quel video con lui in prova Sono abbastanza aggiornato ,vediamo comunque se reativo merita ogni centesimo sopratutto perché sono sicuro che usciranno anche nuove "skin" da scaricare ,altro che cambiare i led da rosso a bianchi

 

@biondo74

prima si critica e poi non si accetta un semplice incontro tra appassionati

forse ti sei perso qualche passaggio, che ho avuto 310cv (costanti da 3500-5000 giri) e 620nm fino a poco tempo fa, poco sopra 12 sec. 100-200 km/h



ora nell'attesa di sistemare la meccanica agli ultimi step sono tornato a mappa stock

come ti ho scritto molte volte il motivo di tutte le modifiche è la mia preferenza alla meccanica sovradimensionata sotto ogni profilo per migliorare guida e affidabilità, e solo infine adattare l'elettronica

se mai accetterai un nostro incontro forse vedrai che la vita al volante non è solo da un punto X a punto Y e scoprirai il grande lavoro che c'è dietro lo studio delle scelte sulla mia auto a 360 gradi, che si riflettono sul piacere di guida, vai a leggere tutto il mio thread nella prima pagina vedi i link di ogni upgrade

se volevo solo "da X a Y" spendevo anche meno di 700 euro

grazie @zucchi13 per la pazienza ma questa cosa volevo chiarirla, ci tengo troppo

 

noi N57isti credo dobbiamo mettercela via sulla temperatura olio, a meno di non comprare qualcosa di completo, sonda e strumento

 

Si,proprio lui

 

e da come dicevi va aperta la ECU per programmarla

con il rischio di non riuscire ad ottenere il risultato sperato

e infine anche riuscendoci, non è certo si potrà usare la lancetta econometro per visualizzare la temp. olio

 

tutti i casa di ANGEL

 

Se uno scrive in un 3d pubblico deve aspettarsi anche opinioni differenti dalle proprie, chiaramente nn sono un tuo follower ma non ho necessità di creare flame.
Il riassunto del mio pensiero e’ che mapp e downpipe si ottengono serenamente 310/320cv senza dover tirare le marce a 5 mila giri, che non ha senso ma a te piace così evidentemente.
Il video che hai postato mostra che va come la mia ex.turbina originale e Fap.

 

prima spunzecchi poi giustamente scrivi che non è tua volontà crare flame

ovviamente i pareri non sono tutti uguali, ci mancherebbe
ma se vieni a scrivere queste cose qui sotto mi girano anche un pò se permetti

in passato ho digerito serenamente le tue uscite infelici, ora stop

quando aggiornerò le novità puoi anche evitare di scrivere nel mio thread, e siamo a posto così

 

in tema tecnico, rientro in topic N57 di questa sezione per elencare i miei upgrade ad oggi, per elencarne le specifiche

non 700€ e vado forte sul dritto

- filtro Supercompetition (minore freno in aspirazione)
- addittivo RX-10 (da 70 anni in vendita riduce attriti)
- scarico centrale e finale diretti (leva contropressione e crea sound)
- olio motore, cambio, diff. Royal Purple (migliori temp. e consumi)
- tubi freni Goodridge e olio freni Renox Racing (netto miglioramento)
- eliminazione valvola frizione CDV (la frizione diventa iper precisa)
- supporti ammo + motore + cambio (miglior compattezza struttura)
- intercooler Wagner (incremento potenza per minor perdita prestazioni)
- pinze-dischi-pastiglie 335i ATE ceramic + codifica (frena da paura rispetto stock)
- nuovo sensore map + temp. + candelette (lettura come nuova dei valori)
- angoli ruote rivisti (su mie specifiche, auto stravolta nella guida)
- interno downpipe 100celle (netto miglioramento contropressioni e temp.)
- chiusura EGR da collettore (chiudendo sul collettore la turbina riceve più gas)
- assetto BMW Performance (confortevole ma prestazionale)
- supporti e barre antirollio BMW M3 E93 (auto piattissima e stabile)
- silent block BMW M3 E92 (miglior inserimento e traiettoria)
- distanziali Eibach 20mm System 7 (stabile sempre e meno coricamento)
- BMS clutch stop (frizione rapida con minor corsa)
- pneumatici Pirelli Pzero SC (favolosi sia su bagnato che asciutto, iper silenziosi)
- turbina prototipo by Nania (in stock EU3 va forte quasi come prima mappata)
- settaggi e codifiche freni DSC (piacere di guida e massimo controllo sui freni)
- mappa BIESSE Racing 2.0 (dopo Covid)

e in arrivo altri progetti...