Mazda MX5 ND sport del Lupo

Tze i brake ducts potevi farli in cartapesta, american tape e wrapparli in carbonio, che manco si vedono.
Un adesivino sulla barra duomi non ce lo mettiamo?
Ma hai fatto tu, tutto soletto, lo smontaggio di mozzi e co? Bravo!
Niente REP perché devo prima darla in giro.

 

Grande! Ma anche gli ammo poi vuoi farli in casa o quelli li fai fare? Li vicino da te c’è (almeno c’era) cappelli ammortizzatori, se ti serve. Sono bravi.

 

Si ma intendevo fisicamente per il montaggio, non la regolazione.

 

Ah perfetto! Ma quindi hai gia' fatto tutto. Pronto per lasciarla in box.

 

bravo lupo , io ho bloccato l assicurazione della mia ...bel lavoro complimenti

 

Bravo, io che ho la manualità di un orso non sarei in grado di fare questi lavori da solo!

 

E quanti cavalli hai preso?

 

secondo me mi confondi con altri del post della Giulia...i piloti sono li e ci sono anche i vari "tennici" come te

 

Io tecnico?
L'unica cosa tecnica che mi appartiene sono gli scarponi da sci.

Forse sei tu a confonderti...

 

Ragazzi è da quando mi hanno consegnato l'auto che nel portabagagli c'è questo pezzo di plastica che non capisco da dove provenga... Qualche idea?

 

Ce l’ho

 

Il problema e' che spicca troppo per colore, sarebbe stata da riverniciare, se viene fermato scatta il sequestro del mezzo.
Una vernice piu' in tono con l'interno del cofano e proprio un adesivo potrebbero farla passare ad un occhio inesperto come parte integrante della macchina o accessorio originale evitando problemi.
Se non li ha messi prima che il raffreddamento servirebbero i tubi in treccia con dischi migliori e paste migliori.
Girando in pista le paste nelle staccate violente si vetrificano e senza superficie che le rinnovi come su dischi forati o baffati raffreddarli con questi condotti e' meno utile.

Cappelli gli ammo (se regolabili in compressione ed estensione) li regola a banco con strumento apposito perche' le regolazioni non sono mai precise seguendo i riferimenti di serie, le regolazioni in altezza sono le uniche fattibili con misurazione senza accessori specifici, posto che la macchina deve essere perfettamente in piano.

Se hai serrato con auto sollevata devi mollare i bulloni dei bracci con auto a terra altrimenti non si assesta e resta bloccata ad una altezza errata.