BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Certo, per adesso non c'è fretta :) chiedevo anche per il futuro, in quanto quando avevo il K&N su un'altra macchina ci impiegava una vita ad asciugarsi; non so questo come si comporta.

 

Purtroppo il kit mostrato nel post precedente è per la M2 che monta il motore N55 ed è completamente diverso dalla M2Cp che monta l SS55 che ha due filtri e purtroppo, Io ci ho guardato bene ma non li ho trovati, non ci sono.....

 

Secondo Me, nella Formula 1, vista la specifica conformazione aerodinamica e la velocità media con la quale si muovono, di acqua nell'air scope ne arriva ben poca.... in più si innescano dei punti di bassissima pressione nei pressi dell'ingresso che fanno si che l'acqua evapori a temperature veramente basse quindi non arriva nemmeno al filtro di conseguenza non ne devono assorbire che pochissime quantità....ed in più lavorano per 300 km...... poi si cambiano....
Probabilmente viste le diverse caratteristiche dei mezzi in questione, su un auto normale con aerodinamica normale il risultato sarebbe deleterio....
A parte che ripeto, nella versione Europea non c'è nemmeno il foro... risulta solo nelle versioni Export questo è quello che mi è parso di capire.... e che anche io fisicamente ho verificato, preciso che non ho smantato i reni e nemmeno la parte interna nel cofano ma ci ho guardato per bene con una lampada e mi sembra proprio che non ci siano.....

 

Caro Muggia se ci fossero stati di sarebbero visti non sono poi così nascosti e/o mimetizzati

 

Credo anche Io ma non si sa mai.....

 

Ciao @muggia1975 intanto complimenti x la tua M!!! Tornando al discorso nella tua probabilmente non hanno previsto i fori dietro i "reni" ma sicuramente le scatole filtro hanno i condotti che si allungano fin dietro i fari ma non ci sono le curve a 90° che finiscono con la griglia a rete come x le M4 e questo è il mistero!!!

Non credo che sia un discorso acqua in quanto nella scatola filtro (parte inferiore) c'è un foro x scarico acqua, si può fare anche la prova versando acqua li dentro e si vede chiaramente dove esce!

 

Ciao Alessio, grazie per i complimenti, probabilmente hai ragione in quanto non ho proprio trovato il foro...
Ma soffermiamoci un secondo a pensare ad una cosa... Tutti i condotti che inducono una certa sovralimentazione dinamica sono il più dritti possibile, per evitare perdite dei carico del flusso di aria, e il più possibile inseriti in una parte dell'auto colpita da più aria possibile... quindi sono convinto che nel caso di M2 Cp essendo posizionati a lato dx,sx di una presa d'aria che ha altre funzioni, ed avendo poi una curva secca a 90° direttamente dopo la presa di aspirazione siano praticamente inutili al fine di cui stiamo discutendo..... nn essendoci nemmeno convogliatori dedicati. Messi in quel punto non avrebbero nessun valore dinamico secondo me.....
Per il discorso scarico acqua, di certo un foro di scarico ci deve essere anche solo per l'eventuale formazione di umidità ma credo siano studiati solo per evacuare piccolissime quantità di liquido....

 

Confermo anche sulla mia sportellino chiuso

 

@espi one devo ancora verificare se esiste la finestra sulla mia 330d E92 245cv sarebbe il colmo

 

doppia finestra aperta

 

L'aria nelle serie eXX passa dai "reni" poi pz 13-12 a seguire...il pezzo 12 anche allora era aperto in base alle motorizzazioni...la mia vecchia e90LCI-316d del 10/2010 aveva solo una finestra aperta nel pz 12...ovviamente l'avevo aperta...
Se non mi ricordo male il resonatore è il raccordo n°10...

 

in alcuni modelli , forse meno prestazionali, è chiusa una paratia del pezzo 13 o dove si collega lo stesso

 

Era chiusa una finestra nel pezzo 12...anni fa nel mio thread avevo pubblicato le foto della modifica fatta!

 

Io non credo sia legato più di tanto alle prestazioni il fatto che l'apertura ci sia, e che sia chiusa oppure aperta... perché visto che la struttura della 2 è la stessa fino alla M2CS avrebbe senso averla aperta dalla 235 in su... e il fatto che non ce ne sia necessità, per lo meno non così spinta, secondo e me salta all'occhio quando mappando ottieni più di 500 cv pur senza prese d'aria.... se vi fossero problemi di afflusso si farebbe fatica ad aumentare così tanto la potenza solo mappando.....
Chiedo conferma Gabo, avete avuto problemi di afflusso d'aria in fase di sviluppo mappatura S55 su M2Cp...?
Il problema semmai sta dal lato opposto e cioè sullo scarico, quello si, troppo tappato....