[Reportage] Sostituzione Termostato EGR su E46 320d 150cv

Salve ragazzi @Punto GT @Marzo

Scusate se riapro un post vecchio stavo spolverando il vostro post dato che ho una serie 1 E87 del 2006 118D motore M47 e dal menu segreto la temperatura rimane tra i 60/70 e solo una volta 80 sempre a prima mattina a temperatura esterna 3 gradi... Per percosi di 10/15 km
Ora volevo cambiare il termostato ne ho due come voi per poter capire quale dei due è rotto avete un metodo?
Oppure partire dal più semplice e economico EGR?

Stavo pensando di escludere EGR sulla mia auto, quindi se faccio pulirea valvola EGR e poi tapparla non ho bisogno di cambiare il termostato?

Grazie mille :)

 

io ho risposto nell'altra discussione

 

Bravo!!!

 

consigli di cambiarli entrambi anche se quello guasto fosse uno solo?

 

forse non ho capito io, ma mi pare che consigli di cambiare due pezzi pur se quello da cambiare è uno solo.

ho capito bene?


forse prevenire è meglio che curare, ma allora perchè cambiare solo il motorino d'avviamento quando si guasta?
Potremmo già che ci siamo cambiare anche l'alternatore, e così via..

(se poi consideriamo che lui l'egr la disattiva, direi che cambiare il relativo termostato non avrebbe senso nemmeno perseguendo la logica preventiva, dato che basterebbe chiuderlo)


capisco però che possano esservi pareri diversi.

 

Devo esprimere parere opposto, nel mio caso era solo il termostato EGR, ed in autostrada sui 120-130 in inverno, il motore rimaneva a 45-50°, l'unico modo per farlo scaldare era al minimo, o comunque in città, come un motore raffreddato esclusivamente ad aria, più aria prendeva e più si raffreddava.
Perchè sono sicuro che fosse solo il termostato EGR? Perchè il conce mi cambiò solo il termostato principale, e la temperatura non cambiò di un solo grado (ho uno strumento obd sempre montato, non devo neanche perdere tempo per entrare nel menù segreto), a questo punto in totale autonomia comprai e sostituii il termostato EGR, e guadagnai 30° in un solo colpo

 

probabilmente il riscaldamento lo aiuta davvero ad entrare a regime prima.
questo potrebbe essere l'unico motivo che vedo per cambiarlo anche con egr disabilitata
(anche se onestamente credo la differenza sia risibile. alcuni motori lo scambiatore egr non lo hanno, e il riscaldamento è parimenti efficiente)

sul fatto di smontarli per testarli entrambi o cambiarli entrambi suggerisco all'utente comune di fare la prova strozzando il tubo, per capire se e quale sia guasto

se invece hai un officina e sei meccanico, allora forse fai prima a cambiarli entrambi.

personalmente, tornando al caso in questione, disabilitando l'egr eliminerei di conseguenza anche il termostato del relativo scambiatore
(anzi, eliminerei pure lo scambiatore con tutte le sue condotte)

 

Quello che sostenevo nei messaggi precedenti. E oltre a questo c’è da considerare che disattivando l’impianto di raffreddamento senza tappare i gas caldi si rischiano anche danni allo scambiatore con relativa perdita di liquido (ricordo diversi casi qua sul passion)

Secondo me fai sempre prima a cambiarli entrambi in un colpo solo, a maggior ragione se ti devi rivolgere ad un meccanico.

 

In questo caso mi trovi pienamente d’accordo! Via tutto

 

OT On: @Punto GT da quanto leggo mi pare di capire che sei meccanico, giusto? Lo chiedo semplicemente perchè, secondo me, interloquire con qualcuno "del mestiere" oltre che appassionato, ha sempre un quid in più. Fine OT

 

Ahhh...buono a sapersi. Grazie, innanzitutto, della tua risposta. Quindi di possiamo tener presente in caso di domande, dubbi, ecc. ecc. in merito alla parte elettrica?

A tal proposito vado un attimo OT e ne approfitto: come ci si accorge che l'alternatore ci sta "abbandonando"? dal fatto che è diventato rumoroso, ad esempio? Fine OT

Tornando in topic avevo anche una curiosità da un pò di tempo. Dunque, come ho scritto (non ricordo se qui o in un altro topic) a novembre scorso ho cambiato il mio termostato (il principale, avendo solo quello) in quanto si era rotto un gancetto in plastica del supporto della molla. Ebbene, mi son sempre dimenticato di chiedere al meccanico (e questo dubbio mi attanaglia ancora) che fine possa aver fatto quel pezzettino di plastica che, rompendosi, ha fatto sì che il termostato restasse aperto.
E' finito nella pompa dell'acqua e se non è stato triturato circola ancora nel circuito di raffreddamento? Può essere restato nel termostato guasto? Mah....

 

Appunto, concordo sul fatto che dipende da caso a caso, ma non che se la temperatura è molto bassa è "di sicuro il termostato motore", perchè nel mio caso era appunto molto bassa ma non era il termostato motore
Quindi credo che o uno o l'altro termostato, l'effetto sulla temperatura sia identico

 

@Punto GT grazie per il consiglio e le foto :)
La mia temperatura arriva massimo tra 68 e raramente a 80 ma provato in brevi tratti 10/18 km tratti misti... Temperatura esterna 3*
All accensione temperatura motore 18/25 tengo l auto in moto per 3/5 minuti e la temperatura sale verso 40.

In merito alla temperatura @Tennic stufa e clima e abbastanza calda anche con temperature esterne 2/3 gradi

Come diceva @marzo di provare a strozzare il tubo del termostato dek EGR per poter capire se era quello che non andava tu credi che non sia una cosa utile?

Cmq sto pensando di Escludere EGR appena passa questa pandemia...
Il lavoro come ha detto @Fede84 sarà fatto da un meccanico non avendo un garage e non ho tutta sta praticità di lavoro del genere :)