BMW Z4 E89 Consiglio acquisto 20i

le comprano con specifiche USA al prezzo che c'è in USA.
io penso possa da sempre essere italiana, ma potrebbe anche venire da una base US in germania ad esempio.

questi sono ad esempio commercianti d'auto specifici per i militari usa (se noti non sono europee, ma tutte con specifiche americane)
https://www.vicenzamilitarycars.com/

https://www.patriot-autos.net/locations/vicenza/


e per finire, qui il settore di autogemelli (sempre a Vicenza, per vicinanza con la base) dove i militari possono acquistare, nuove, bmw usa spec:

https://www.facebook.com/BMWMINIoverseas/

http://www.fimautogemelli.it/news/autogemelli--bmwmini-military-sales/7519

da cui estraggo questo:

 

Ammetto, non avevo letto...

Ma io parlavo per una mia esperienza personale... comprata un'audi con targa tedesca, perfetta, tutto funzionante, estetica meravigliosa...

Poi, chiaramente dopo averla presa, cominciano le sorprese: non funzionano le luci delle alette parasole, si scopre che la macchina ha dei cablaggi strani interni, non proprio perfetti, poi si scopre che l'auto doveva avere il tetto in vetro (panorama), ma non lo ha, in più il cielo doveva essere nero, invece è chiaro, poi la radio funziona, ma le mappe non si possono aggiornare, poi non funzionano alcuni dettagli della radio...

Insomma, la macchina andava benissimo, ma al minimo problema altri problemi.

Ah, ovviamente a me era stato detto che era di un militare USA di stanza in Germania...

Se cerchi di scoprire la storia precedente è sostanzialmente impossibile.

Ne deduco, se un'auto ha subito una rivisitazione così importante puzza molto di auto incidentata e rimessa a nuovo, che ci può stare, ma non ad un prezzo così alto.

Chiaramente la mia al tempo la comprai con un prezzo di un 20% più bassi di quello di mercato.

Non metto però in dubbio l'onesta del proprietario di questa Z4, che magari invece ci ha speso solo per passione...ma allora perchè venderla?

Infine, se compro un auto perchè sia affidabile e mi duri del tempo di certo non vado su una che ha subito così tanti smontaggi e rimontaggi e con una storia per sua natura di certo non trasparente.

Concludo: il nostro amico alla ricerca di Z4 comunque non mi pare interessato

 

...infatti ha detto che non gli piace il colore....forse se non la riverniciavano...

 

Ecco spiegato il motivo allora, le comprano versione americana per via del risparmio senza imposte anche se utilizzate qua.
Pero' di fatto la radio non sarebbe utilizzabile, salvo sia modificabile in seguito se dipende dal software e non da hardware.

Montaggi e rimontaggi non sono un problema, le auto son fatte per esser smontate e se il lavoro viene fatto bene zero problemi.
Sta da vedere se il software sia solo in inglese e la radio non utilizzabile, salvo come detto abbia fatto modifiche.
La targa in origine forse era americana o rifatta per via delle agevolazioni che non spettano a non civili italiani.

Ma nemmeno il bianco originale, sembra piu' indirizzato a nero e grigio scuro come gusti, in questo sarebbe facilitato, nero tra i colori piu' facili da cercare perche' piu' diffuso, meno il grigio scuro.

 

Concentrate le vostre energie nell'aiutarlo a trovare una macchina che potrebbe interessarlo.
Nel frattempo:

 

si il problema è che sono talmente rare in Italia, in più m-sport....il l'ho cercata 30i msport per oltre un anno, al massimo ne ho viste con pack m post montato ma originali zero

 

la questione è diversa.
30i se ti piace il 6L aspirato.
35i se vuoi turbo.

 

Quindi turbo. I costi di mantenimento di una 30i e di una 35i cambiano di poco, a parte quelli che puoi/devi verificare da solo perche' legati alla tua eta' e a dove vivi, oltre che al tuo profilo di rischio.

 

Te lo avevo gia' spiegato ma non hai letto
Il cambio automatico di 23i/30i e' un 6 marce tradizionale non particolarmente sportivo e rapido, del resto sono gli stessi motori della z4 e85 precedente, quindi con molti piu anni.
Il cambio automatico 8 marce di 18i/20i/28i e' invece piu' rapido e prestazionale.
Il cambio dkg di 35i/35is e' un cambio doppia frizione, il piu' sportivo e rapido tra questi.
La z4 arancione in origine era bianca, ma ormai poco importa
La 30i ha gia' una buona potenza, non pensare di poter fare chissa' che, essendo un aspirato si tirano fuori pochi cv, circa 10/12cv con una mappa, per andare oltre si devono fare lavori piu' pesanti e costosi.
Gia' mettere dei collettori migliori con cat sportivo costa minimo 2000euro ma direi anche parecchio di piu', dovendo poi mappare e si pigliano non tanti cv in piu' rispetto alla sola mappa.
La 35i ha gia' piu' cv e con una semplice mappa allo stesso prezzo di quella della 30i prende molti piu' cv, considera pero' che pesa 100kg in piu', quindi la dinamica di guida ne risente un po', ma ha freni nettamente migliori, cambio dkg molto piu' rapido di qualsiasi manuale.
Se spingi un turbo consuma di piu', i cv non li fai con l'aria e l'acqua
Ma anche un aspirato se lo tiri al collo consuma molto.
La benzina se inizi a schiacciare la consumi in fretta, quindi devi capire come guidi e quanto vuoi spendere, prendere una macchina con cv e aver problemi a far benzina son due cose che cozzano tra loro, se guardi ai consumi o vai tranquillo o prendi una macchina tranquilla
Le frecce si montano anche dopo, lo avevo fatto sulla mia 23i infatti

Se non e' modello restyling gli angel si possono rendere bianchi mettendo lampadine a led al posto delle alogene, anche se un anello resta meno luminoso dell'altro perche' la lampadina e' in un anello e illumina l'altro solo di riflesso, con fari a led restyling invece ci sono led integrati e gli anelli sono piu' bianchi e uniformi.
I miei fari con lampadina led al posto della alogena, la lampadina e' nell'anello piu' a destra e se noti quello a sx e' meno luminoso, tra l'altro con i migliori led che erano disponibili e ai tempi costavano 200euro, con led scarsi meglio evitare, verrebbe una schifezza.
Adesso led similari per qualita' si trovano tra 120 e 150euro.

 

Dimenticavo, mentre la 30i ha un mulo affidabile per motore, le auto turbo e' meglio evitarle con tanti km, senza contare che a certe percorrenze la frizione su motori turbo potenti e' consumata e rifarla costa molto di piu' con un cambio doppia frizione dkg.
Di quelle che hai linkato la prima a 155mila ne ha troppi, la terza segna poco meno di 70mila ma le pinze freni sono ossidatissime, quindi era sempre all'aperto o ha piu' km, considerando anche le condizioni del volante consumato.
La 30i invece va bene come km con quel motore e hai i sedili in alcantara, non so se originali montati dopo (originali non li aveva disponibili come optional) o se han modificato i sedili in pelletteria.

 

ma l'hai già provata la 30i?

 

Non saprei dirti se siano meno soggetti a rotture il cambio 8 marce o il dkg, sta di fatto che il cambio 8 marce lo trovi solo su 18i/20i/28i, se le scarti quindi scordatelo.
30i cambio 6 marce vecchia scuola piu' lento, assolutamente da prendere solo manuale, in ogni caso di cv ne ha, quindi potrebbe andarti bene anche senza modifiche, al pari della 35i.
La 35i si trova quasi sempre con cambio dkg, quindi se stai a cercarla manuale perdi tempo, son rare, non avrebbe senso, il dkg e' 20 spanne sopra.
La 35i dell'inserzione non mi piace, il blu e' l'unico colore che mi rattrista su questa auto, poi le pinze freni colorate blu o viola che sia in malo modo sono orride, lo faccio anche io ma in modo nettamente piu' curato e sicuramente non con un colore cosi' brutto mai visto su nessuna auto.
Le frecce restyling sono scese tantissimo rispetto a quando le ho prese io, qui costano circa 38euro l'una + spedizione, bisogna saperle montare, se sbagli le butti, hanno il biadesivo, se le metti storte poi non le levi piu' senza rovinarle.

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e89&typ=ll51&og=03&hg=63&bt=63_1427

 

I fregi delle frecce new style avevo in mente di sostituirle anche io nella mia 2.3 del 2009, per il montaggio devi bucare la carrozzeria o la modifica del biadesivo l'hai fatta tu per non bucare la lamiera ?

 

Nei restyling le case cercano di limitare le modifiche ai lamierati perche e' la cosa piu' costosa (non il buco in se, ma l'implementazione di tutto il processo).
Il biadesivo e' la soluzione BMW
Tieni le vecchie che se mai tra 15 anni avrai ancora la macchina, ti verra' la voglia di sistemare il paciugo.

 

Il restyling sul fianco ha un forellino dove si inserisce un pirolino del fregio, serve per allineare il fregio e non farlo montare storto, la sola funzione che ha.
Sui modelli precedenti non c'e' ma non va fatto, si elimina il pirolino dal fregio, facilmente eliminabile essendo plastica, tanto si fissa con biadesivo.
Ho montato i miei e anche quelli di altri, diverse persone son venute da me per lavoretti e modifiche di vario genere, sia di questo che altri forum, sia su z4, che mini e mx5.
Anche per cambiare le lampadine degli angel della z4 da alogene a led, non complicatissimo ma solo se si sa come fare, perche' non son cosi' facili da levare e rimettere, oltre al fatto che per alcuni tipi di led va fatta una modifica.
Il biadesivo e' molto forte e una volta che aderisce se si montano storti e' finita, per levarli si rischia di graffiare la vernice o rovinare i fregi, anche scaldandoli con il phon non e' possibile, la plastica e' talmente sottile e delicata che tende a deformarsi prima che il calore agisca sul biadesivo.
Inoltre se anche non si deforma, quando il calore rende il biadesivo abbastanza cedevole, appena si fa leva per sollevare il fregio sta di fatto che si e' scaldata anche la plastica del fregio che non resta integra e si deforma e piega invece di sollevarsi.
Si procede montando il fregio senza "azionare" il biadesivo, quindi senza levare la pellicola di protezione, una volta posizionato correttamente si marca la linea da seguire con nastro carta, a questo punto si puo' procedere a fissarlo con il biadesivo avendo un riferimento da seguire per il posizionamento.
Essendo lungo se si sbaglia l'inclinazione anche di pochissimo inevitabilmente sulla parte finale la differenza risultera' maggiore e si vedra' non perfettamente allineato.
Meglio quindi come detto segnare un riferimento e provare a posizionarlo anche piu' volte per considerare eventuali errori e difficolta' prima di procedere con il biadesivo.

 

Valla a trovare una 30i e soprattutto con cambio manuale ed in condizioni decenti...