BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

comunque ste prove sugli spari, le riprese e le frenate fanno abbastanza ridere e non dicono nulla. Hanno pure stufato direi

 

Le prove hanno valore solo se confermano le proprie idee. Almeno, per me e' cosi

 

Quello è un paiasso... non mi piacciono i suoi video. poco precisi ed incompleti.

Test di spari non dicono molto, ma riflettono un po' quello che si sapeva già. In realtà nulla di nuovo.

 

A pag.258 di questo thread l'utente Samualfa ha postato i risultati di vendite relativi ai primi mesi dell' anno, ebbene la serie 1 F40 è seconda, staccata dalla Mercedes classe A, terza ma per poco l'Audi A3 che però è ancora il vecchio modello, di conseguenza il momentaneo flop è certificato, avrà tempo per riprendersi ma con l'avvento di 2 concorrenti temibili come le nuove Audi A3 e VW Golf, dubito che ciò possa avvenire. Riguardo poi la Toyota Corolla, è una mild hybrid ma se parliamo di elettriche pure o ibride plug in, le colonnine sono ancora scarsissime e le autonomie delle prime del tutto insufficienti, con questi ritmi da bradipo, ci vorranno secoli...

 

Adesso si tratta di capire se nella valutazione di chi la acquisterà, peserà di più il fattore estetico (a me piace molto) o la tecnologia che ha perso e che la rendeva unica nel segmento (questo è veramente un peccato).

 

Io trovo che tra il posteriore (bello con il pack Msport) e l’anteriore non ci sia armonia...sembrano appartenere a due auto differenti.
Continuo a guardarla dal vivo (poche in realtà) ed in foto, ma non riesco a farmela piacere proprio a causa del muso che non incontra per niente i miei gusti.

 

È una linea poco bmw. Con un logo diverso e senza reni potrebbe benissimo essere di un' altra marca.
Quello è il problema.
Dietro tutto sommato è gradevole. Ma tutto si ferma lì.

 

Sicuramente, però quando si parla di estetica, tutto è soggettivo.

 

mi sono rimaste impresse queste dichiarazioni: -poco dopo la partenza: ''la differenza con la mia tp in un uso normale non si sente cosi' tanto''- ''anche la mia tp se entro troppo forte nelle rotonde ha sottosterzo'' - ''lo 0.1% di chi ha una bmw fa le rotonde di traverso''- ''l'infotainment aiuta il piacere di guida''. quindi questo ragazzetto reputa migliore la sua vecchia serie 1 solo perche' nelle rotonde, specialmente se e' bagnato, termine nominato piu' volte(con asciutto magari non ne e' neanche capace )puo' mettere la macchina di traverso, guidando in modo decisamente pericoloso: io lo definisco un ragazzino viziato che usa l'auto e la strada per divertirsi, un esempio molto negativo. a questo punto , non posso che essere felice che bmw entro non molto,non possa piu' offrire auto dal prezzo accessibile per giocare sulle strade

 

Qui hai migliorato nel clickbait. Pero' non va ancora bene. Devi dare anche un po' di carota. Con il solo bastone si agitano solo gli irriducibili, che pero' difficilmente portano avanti la cosa con piu' di due battute.

 

di altro potevo solo aggiungere degli aggettivi per il soggetto che ha guidato l'auto, ma non l'ho fatto per non essere bannato pero' che soddisfazione leggere ,dopo la relazione molto tecnica sulla pecca principale della f40, che anche l'infotainment aiuta il piacere di guida

 

ok, flop momentaneo , che andrebbe valutato dopo un anno almeno, o meglio, nel corso della sua commercializzazione. nel senso: la partita finisce quando fischia l'arbitro. concordo che l'elettrico puro ha un futuro ancora lontano, le mild ibrid ormai sono una realta' e i loro vantaggi innegabili li hanno

 

le mild hybrid in realtà vanno abbastanza bene solo nelle piccole tratte. per il resto il risparmio è minimo.
il covid19 sta dimostrando che i veicoli a motore producono quasi lo 0% dell'inquinamento nelle città (nel veneto si stanno registrando picchi di inquinamento atmosferico nonostante i veicoli siano praticamente tutti fermi) e quindi anche il vantaggio dell'elettrico che si ipotizzava potesse essere fondamentale si sta annullando.
l'elettrico com'è concepito oggi è assolutamente ridicolo

 

questo e' un dato interessante, che potrebbe confermare decisioni prese a tavolino, non ce ne erano dubbi...pero' l'aiuto di un propulsore elettrico, che si ricarica in frenata, in rilascio o altre situazioni,non puo' che aiutare ad avere consumi piu' bassi

 

L'ESA non la pensa cosi.
http://www.esa.int/ESA_Multimedia/V...e_emissions_drop_over_Italy#.XnJns3b5DHw.link

 

sarebbe interessante capire se i sensori posti in loco siano meno sensibili di un sensore posto in orbita.

 

Scrivigli!

 

sni, nel senso che il peso di un motore aggiuntivo e delle batterie fanno consumare di più. nelle piccole tratte si sfrutta quasi solo il motore elettrico (con basse prestazioni) e quindi il consumo di carburante fossile si riduce. ma a velocità più elevate e a batterie più scariche il peso maggiore aumenta i consumi.

le celle a combustibile forse sarebbero la soluzione migliore (con le tecnologie attuali)

 

Questo l'andamento dei pm e dell'N2O a Roma da Gennaio a oggi, non mi pare che dall'inizio della quarantena (8 Marzo indicativamente) sia migliorato.

 

Anche la nasa crede ai quei quattro saltimbanco dell'esa.
https://earthobservatory.nasa.gov/b...de-decreases-over-italy/?src=earthmatters-rss
E pure in cina.
https://earthobservatory.nasa.gov/images/146362/airborne-nitrogen-dioxide-plummets-over-china