BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Catheram....?? Ho sempre desiderato guidarla, ma non ho mai avuto la possibilità di farlo.... mi è capiato di guadara la x-bow, la 4c e la exige che sono "simili" ma credo che la seven sia il top....

 

Le vibrazioni, il rumore cattivo, il profumo di olio esausto... sono tutte sensazioni che il corpo umano è progettato per trasformare in emozioni... sono quelle che, lasciando perdere i millemila cavalli, ti fanno scendere da un mezzo "concepito 50 anni fa" col sorriso di un bambino che ha esaudito un sogno....
Tutto questo, gli amanti di schermi e lucine non lo capiranno mai....
Come la sensazione di domare un mezzo che ad ogni curva tenta di farti male.... senza aiuti elettronici.... riuscire a domarlo solo con ciò che la natura ti ha dato..... sensazioni, a mio parere, impagabili....

 

In realtà è solo quella più analogica e -a mio giudizio- viscerale.
I suoi limiti tecnologici, sono le qualità maggiori: ponte posteriore De Dion, assenza di servofreno (è una figata!), assenza di servosterzo, acceleratore a cavo.
L'anteriore -a patto di scaldare le semislick- si butta ovunque e non molla mai, la corsa dell'acceleratore, unita ad un'erogazione super lineare e alla bassissima inerzia nel prendere giri e velocità, ti permette di dosarlo con precisione ed efficacia e diventa uno strumento fondamentale nella chiusura della curva. Senti proprio il differenziale che lavora e ti accompagna nella danza. Più la "maltratti" più si mostra docile e accondiscendente.

L'X-bow, che è la più leggera del trio, pesa (senza benza) 800kg. Un'R500 con la gabbia è ampiamente sotto i 600 kg...
E' piantatissima, ha sospensioni super efficaci e un'aerodinamica studiata. Forse va più forte, ma perde molto coinvolgimento!
4C ed Exige sono due granturismo a confronto. Entrambe efficacissime ed entrambe fighissime, ma sensibilmente più filtrate.

Passata la crisi, la prossima OPL ti faccio un fischio!

 

Si sarà ancora TP

 

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Passata la crisi, la prossima OPL ti faccio un fischio![/QUOTE]
Grazieeee, moooolto volentieri....

 

Cosa monta un ford? aspirato o turbo? di sicuro avrai un volano leggerissimo con pochissima inerzia e una bella velocità nel prendere i giri.... acceleratore senza filtri, sterzo e freni senza filtri.... un giochino da pelo sullo stomaco insomma..... Un po di sana invidia ce l'ho in questo momento...... ottimo mezzo, complimenti... è targato o lo porti in posta col carrello?[/QUOTE]

 

2 litri Duratec rivisto (povero lui) da Caterham.
Atmosferico, dichiara 263 cv a 8.500 g/m (mura a 8.800) e una coppia di 240 nm a 7.200 g/m.
Il mio ha l'elettronica completamente rifatta ed è rimappato: dovrebbe avere su per giù la stessa potenza e la stessa coppia, ma tutto shiftato in basso di ca. 200 g/m (arriva a 8.650).
Monta corpi farfallati roller barrel, ha cammes riprofilate, volano alleggerito, collettore di scarico 4 in 1, carter secco, scatalizzato (dalla fabbrica).
La mia monta come optional un Quaife sequenziale a innesti frontali a 6 rapporti, con l'aggiunta di powershift.

E' targata e positivamente revisionata da meno di sei mesi!
Purtroppo i trasferimenti sono drammatici, a 130 km/h sei a circa 4850/4900 g/m e il rumore è insopportabile.
Diventa accettabile fino a 100 e oltre i 150.

 

Bhè che dire.... gran mezzo.....messo giù come si deve per la pista.... come indica il carter secco, indispensabile se ci tiri e le forze g diventano aggressive..... Ottimo anche il sequenziale, quinid frizione solo per partire e poi via di legnate... ti va a massa quando tocchi la leva del cambio...? Come sulle formula di qualche anno fa...?
COMPLIMENTI......

 

come le moto

 

Avrà quindi il pianale "clar" delle bmw più grandi. Approfitto della tua competenza per sapere se sai la data d'uscita? Buona giornata

 

@beckervdo sai niente?

 

io ho avuto la stessa sensazione con la monster 1200 di mio fratello. quando gliel'ho ridata, dopo mezza giornata, ho detto "guarda che ha qualche centinaio di viti serrato male".
la mia invece ha un picco di vibrazioni proprio intorno ai 120/130 orari. se si viaggia ai 110, è molto rilassante nonostante l'assenza di protezioni decenti.

 

Per me, l' A3 è soltanto una Golf con qualche orpello in più, non vale la differenza di prezzo, la si prende soltanto per una questione estetica. Riguardo il resto, concordo, anche se provo un po' di nostalgia per le vecchie serie 1, pur non avendone mai avute.

 

Non serve neanche piu' una macchina che faccia i 200km/h, anche quei tempi son passati. Basta un frullatorino con tanta coppia che permetta anche ai piu' pigri di superare senza troppi sbattimenti.

 

Leggendo in rete, stampa tedesca, la nuova serie 2 coupè (g42) sarà a trazione posteriore e commercializzata a partire dell'estate 2021

 

La produzione dovrebbe partire nell'agosto del 2021.

 

confermo il metà anno di 2021. Ma bisogna sempre vedere - ora come ora - l'impatto COVID

 

Quindi anche la nuova m2 sarà tp e deduco con un 6 cilindri in linea, contro rs3 e A45. Vi ringrazio delle ottime info