BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Lo davano come allestimento.. la TDI era la 150cv highline
Penso l'allestimento GTI esistesse anche sulle <150cv diesel

Ah quello può essere. Cambiano le sospensioni, ma piattaforma e architettura elettronica sono le stesse solitamente

 

Meglio evitare di entrare nel vivo di queste considerazioni, specie in questo thread e limitarsi a confrontare le C Premium.

Anche perché il termine "esperienza di guida" per molti potrebbe non essere circoscritto esclusivamente al "piacere di guida" ma comprendere anche la sensazione a bordo, la dotazione multimediale, la qualità percepita, il marchio ecc ecc.

Se qui dentro scrivo che una Fiat Tipo è bella da guidare cosa mi rispondete?

 

Stando a quello che ho letto dei tuoi post, risponderei che evidentemente Fiat ha fatto un ottimo lavoro.

 

La Golf GT tdi è uscita prima con la terza serie e c' era sia 90 cv che 110cv
.

 

Ti ringrazio per la stima

 

La Golf IV GTI è stata un bidone in generale, anche benzina. Per quello i diesel erano forse (e dico forse) superiori in quel periodo.

 

Ma no dai, in Italia era poco conosciuta ma la GTI IV Serie esisteva anche in declinazione 180cv e non era male anzi. Il 1.9 TDI invece era praticamente al massimo delle suo sviluppo (dell'epoca ovviamente) e surclassava in tutto e per tutto il pari potenza benzina (grazie anche a valori nominali ben superiori al dichiarato). Mettiamoci infine il periodo d'oro delle vetture sovralimentate a gasolio ed il quadro è presto delineato.

 

Lo conosco il 180cv, erano comunque motori anche di TT o A3 (io ho avuto il 1.8T A3 150cv). E' chiaramente un signor motore, stra usato e con un gran potenziale.
La GTI IV fu criticata da molti proprio per la mancanza di carattere o di prestazioni in generale (anche esteticamente, si distingueva troppo poco da una Golf highline). Il "declino" della GTI era già iniziato sulla Golf III, dove molti avevano già lamentato la poca potenza (soprattutto dopo gli anni d'oro della Golf II e della g60).
Sulla V poi hanno finalmente ristabilito le cose più naturali, ovvero la R di punta, la GTI, la GT e le diesel.. E non hanno più fatto l'allestimento GTI sui diesel per fortuna, ma il GTD

Della Golf IV salverei solo la R32 e la GTI 25esimo anniversario (solo perchè è un'edizione speciale)

 

Sono d'accordo con te, la Golf IV GTI 180 cv non era affatto male, peccato che non fu importata in Italia, però per farsene un' idea bastava guidare un' Audi A3 con lo stesso motore. Ed anche la GTI tdi 150 cv era da guidare, prima di giudicare che poi uno possa odiare il diesel a prescindere, è un altro paio di maniche.

 

Guidata guidata... guidato il 1.8T in varie configurazioni.. motore senza carattere, uno dei primi turbo benzina lineari. Sono passato da una Punto GT a una A3 1.8T, rimanendo parecchio deluso..

 

Ricordo che la Golf 4 GTI TDI era un proiettile ai tempi, e andava anche più forte della GTI a benzina (entrambe 150cv) come rilevato in diverse prove.... infatti se notate da allora la GTI ha sempre avuto più cv della GTD

 

Avevano anche detto però, e questo lo ricordo bene, che quel 150 cv , non era piaciuto, per un'erogazione troppo nervosa ed in un lasso di giri ristretto. Quindi, ottimo per i valori strumentali, ma meno per un uso quotidiano sulle strade di tutti i giorni. Poi col tempo hanno migliorato notevolmente, costruendo ottimi motori.

 

Beh, la Punto GT, se parli di prima serie, era un' auto nervosa, una turbo vecchio stampo con turbo lag, se ti piaceva ed eri abituato a quel tipo d' erogazione, è normale che l' A3 non ti sia piaciuta.

È quello che sto cercando di dire...

Si, mi ricordo che a frizione premuta, sembrava che la Golf tdi 150 cv avesse dei cavalli imbizzarriti nel motore, pronti ad aggredire la strada
, a me piaceva molto!

 

Punto GT terza serie, del 1997.
Che bomba.

 

Che poi era pure la meno potente delle 3...

 

si, era morto in basso e con un picco di coppia improvviso, a me faceva venire il mal di stomaco

se schiacciavi forte in curva e beccavi il picco di coppia, la macchina andava dove voleva lei

mai piaciuto quel motore, così come il fratellino da 130cv che aveva la stessa erogazione

 

La Punto GT ha sempre avuto 130cv e motore 1372cc.
Prima serie: 93-95
Seconda serie: 95-97
Terza serie: 97-99

La terza serie aveva il clima di serie e il tachimetro con i fondini bianchi. Non ricordo le altre differenze, è passato un po' di tempo.

Se intendi meno potente per l'omologazione euro2, non c'era tutta questa differenza.

 

Pensa che a me non piaceva neanche il 130 cv, una botta di coppia e poi a 3000 rpm era finito tutto, mi sembrava la mia vecchia Cagiva a 2 tempi. Per andare tranquillo dovevi concentrarti quando arrivavi in zona "esplosione di coppia". Quando andavi allegro, dovevi fare attenzione in curva. Insomma, buoni per chi aveva piacere di giocare

 

Si ricordo perfettamente l'iniettore pompa anche Io. ho avuto modo di averlo sulla golf 4 versione da 115cv 6 marce e sulla leon top sport versione da 150 cv... poche migliaia di giri di utilizzo.... ricordo bene anche che mappai la leon e dopo pochi mesi incominciò a slittarmi la frizione che sembrava il fifty quando montavi il 75 la Simonini e il 19..... sempre per rimanere in ambito di ricordi.......

 

Che spettacolo le 125 2T....
A me piacevano un sacco i turbo vecchia generazione, niente sotto e poi l'inferno all'improvviso