Inquinamento auto senza catalizzatore

Chi lo fa rischia le seguenti sanzioni:

• una multa da 422 a 1697 euro;
• ritiro della carta di circolazione del veicolo;
• obbligo di riportare le emissioni del veicolo a quelle originarie, ripristinando quindi il catalizzatore

Ci potrebbe essere anche il penale, ma su questo punto le opinioni sono diverse.

 

Sicuramente senza cat i prodotti della combustione sono totalmente nocivi, tramite il cat vengono invece trasformati in sostanze normalmente presenti nell'aria, quindi non nocive. Maggiore il livello del cat, maggiore l'abbattimento, cosa ovvia del resto.
Per quanto riguarda la revisione, salvo avere un centro "amico", diventera' impossibile levare del tutto un cat.
A parte i maggiori quantitativi di inquinanti tra cat di livello piu' basso o alto, sono proprio le sostanze in se stesse a cambiare del tutto il tipo di emissioni.
Senza cat emetti a prescindere sostanze piu' nocive di quelle prodotte dalla trasformazione del cat, prima e dopo il cat cambia la composizione dei gas, le sostanze tramite reazione chimica vengono scomposte in altre meno nocive.
Il fap invece si occupa di trattenere le polveri residue della combustione.
Al momento ai controlli si misurano emissioni standard, quindi un euro 6 che magari ha due cat levandone uno scende di livello ma passa comunque la revisione, dovessero adottare norme piu' stringenti con controlli tarati su un preciso livello emissioni, un euro 6 modificato non potrebbe piu' passare la revisione.
Una macchina scat produce un odore molto forte caratteristico riconoscibile immediatamente, quindi anche senza strumenti un qualsiasi agente esperto beccherebbe al volo chi fa queste modifiche.
In caso di vendita se non palesate queste modifiche sono impugnabili legalmente, perche' a differenza di difetti e guasti vanno a modificare l'omologazione del mezzo rendendolo illegale e non piu' idoneo a circolare.
E' sempre meglio evitare di scatalizzare del tutto, posto che anche un po' di potenza in piu' viene spostata piu' in alto in genere, modifica piu' adatta ad uso pista che stradale dove in genere si privilegiano i regimi medio-bassi.
Alcune auto poi hanno anche peggioramenti levando del tutto la contropressione allo scarico.
Sulla mia avevo due cat, ho tolto il primario tenendo il secondario originale, migliora il sound, migliorano le prestazioni con relativa mappatura, passa senza problemi la revisione.

 

La prima tabella presa a caso indica via via il limite piu' stringente di emissioni consentite