Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Tutto giusto, speriamo che in FCA abbiano voglia d'insistere...

L' Alfa Romeo per il "guidatore medio" sarà la Tonale, con questo modello si cercherà di catturare clientela non tradizionale, proveniente da altri marchi, che facciano presto però...

Per me l'Alfa è finita con la 75 non perché la Giulia attuale non sia valida ma per il semplice motivo che non riesco a vedere un' Alfa con il cambio automatico, diesel o SUV, mi sono "abbassato" pure alla TA, apprezzando molto 164, 156, 147 e pure 159 e Brera con tutti i difetti, ai tempi la 33 e la Gtv le ho pure comprate ma altri compromessi proprio no
.

 

quello che sbagliate è che continuate a dire che le altre auto siano delle merde che si imbarcano ad ogni curva e l'unica degna è la giulia, come se vogliate per forza urlare al mondo la bontà della giulia per cercare consensi...poi se vende o meno chi se ne frega se vi piace non fatevi seghe mentali inutili , se non vende non è per forza perché siano tutti idioti come molti di voi cercano di dimostrare ...ad esempio dopo avere provato la nuova serie 3 sinceramente non ho notato tutte queste grandi differenze con la "migliore" ( per voi...) giulia , su strada normale in citta o tra le curve che siano, in pista non mi interessa che una faccia mezzo secondo sul giro in meno dell altra sinceramente, e se devo dirla tutta io tra le due a parità di prezzo prenderei tutta la vita la serie 3 per gusto personale senza pensare che chi prende la giulia sia un idiota

 

Non mi sembra di aver detto che le altre auto sono di m,la mia frase era per dire che sarebbe molto più semplice costruire macchine che non stanno in strada,ergo senza spendere soldi inutili per sviluppare un telaio con i controcatsi quando basta investire molto meno per riempire la macchina di luci e ammenicoli inutili,questo era il mio messaggio.
Che poi uno possa preferire X o Y chissene.

 

magari non tu, ma altri intendono dire quello che ho scritto sopra, tra l'altro è di una tristezza unica è come guardarsi allo specchio compiacendosi da soli, è sintomo di insicurezza...la giulia è una bellissima auto è vero ma smettiamola di dire che unica e nessuno è alla sua altezza , su strada pubblica tantissime auto sono confrontabili , in pista ce ne sono di altre semplicemente imparagonabili alla giulia , quindi è una bella berlina al pari di altre per lo scopo per cui sono pensate

 

C’è di buono che le soluzioni meccaniche ben fatte hanno di solito una più lunga vita rispetto alle novità tecnologiche. La Giulia vivrà una seconda giovinezza, tra qualche anno, in un mondo governato da mezzi con guida autonoma. O almeno mi fa piacere sperarlo.

 

Ma sicuramente.

 

Ti riferisci al 2.9 V6 immagino?

Sono due ottimi esempi di propulsore sportivo, prestazionale ed efficiente. L'unica cosa che si può rimproverare al V6 Alfa Romeo è una tonalità di scarico un po' troppo sommessa per essere una Quadrifoglio. Per sentire la sua voce bisogna passare in Race ma questa dovrebbe essere la modalità standard.

Il 2.9 V6 ha un carattere che somiglia più ad un aspirato, turbo lag praticamente assente, risposta immediata ed erogazione in crescendo fino al limitatore posto a 7300 giri.

Il 6L BMW si comporta più da motore turbo con un leggero lag sotto i 3000 giri, ottima schiena ai regimi intermedi ed un filo in meno di allungo in alto.

 

Immagino che l'architettura v6 (minor ingombro longitudinale) abbia consentito un maggior arretramento del motore sull'asse anteriore rispetto al 6L con conseguente miglioramento dinamico del mezzo. Anche l'abero motore più corto sarebbe un vantaggio per ridurre l'effetto giroscopico delle masse rotanti...quindi il notevole equilibrio della vettura potrebbe dipendere in parte dalla configurazione v6?
La trasmissione è del tipo transaxle?
In merito al comportamento meno lineare del 6L a cui facevi riferimento, si potrebbe intervenire con una mappatura dedicata...come magari uno scarico più performante per il sound Alfa

 

Trasmissione posteriore, motore cambio all'anteriore.

Intervenendo in mappa sul 6L probabilmente (sicuramente) si riesce a migliorare l'erogazione del BMW. Stiamo in ogni caso parlando di sfumature, sono entrambi motori molto validi.

Circa il comportamento dinamico, Giulia rispetto ad M3 ha una maggiore facilità di guida e sopratutto una maggiore trazione con un comportamento più prevedibile. Non è solo una questione di bilanciamento e centro di masse ma proprio di ciclistica.

 

OT...
Purtroppo i crucchi non sono solo lucine leddose e maxi schermi

https://sport.sky.it/formula-1/2020/02/20/f1-mercedes-volante-hamilton-video

Se sta cosa come sembra è regolare, è una svolta nel mondo degli sport di auto..
Zero convergenza in rettilineo e relativa massima scorrevolezza e insieme convergenza ottimale nelle curve.
Un genio chi l'ha pensata....

 

La storia delle lucine serve come alibi per gli insuccessi altrui ...è ovvio che di un veicolo nn si guardano solo le lucine e L infotainment ma se una auto ne è dotata pur mantenendo la sua bontà nn vedo perché debba essere denigrata in favore di quelle meno tecnologiche

 

Hai detto bene. Se.

 

non va di pari passo il fatto di avere lucine ed essere un cesso di auto , come vale il viceversa non tutti quelli che nn hanno lucine sono le auto migliori

 

Assolutamente d’accordo. Quindi quale
Auto nel segmento di Giulia ha un comportamento dinamico migliore e in più ha le lucine?
È un segmento che non conosco quindi sono assolutamente neutrale sulla cosa.

 

Dinamico
Migliore per fare cosa ??? Su strada normale una serie tre dalla prova che ho fatto nn mi è sembrata per nulla inferiore ed ha le lucine che nn hanno inficiato nella guida...poi eh io non vado in pista quindi nn prendo i tempi sul giro e comunque nn lo farei con una berlina

 

Ah boh. Io non ne ho mai guidate quindi mi fido di quello che dici. Riviste e recensioni la pensano diversamente ma da quel che dici è irrilevante. Quindi alla fine la scelta migliore è prendere quella che costa meno a parità di gusto. Peccato che siano tutte uguali adesso, però. Vent’anni fa non era così. Ognuna aveva il proprio carattere.

 

Oh ragazzi....va che non volevo creare flames eh... Ho segnalato solo una innovazione meccanica che nella sua genialità mi sembrava di interesse per tutti quelli che apprezzano la meccanica automobilistica.

 

Ho avuto il "piacere" di guidarla per 2gg (Mar/Mer) come auto sostitutiva una G20 320d berlina.
La definirei con un solo aggettivo: rigida.

 

Che versione era e che cerchi montava?

 

Cerchio di 18 ed allestimento M.
La classica berlina Dravit grey/interno pelle marrone che (presumo), abbiano in tutte le conce.
Inoltre con solo 5k km il tetto apribile scricchiolava in un modo assurdo.