Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Sì infatti, almeno una variante SW, Giulia...che bella auto sarebbe stata?? Ricordo con ammirazione la 159, auto stupenda!

 

immagino che abbiano fatto un ragionamento del tipo:
investo tot per fare piattaforma, prodotti, ecc ecc.. se va bene, proseguo e faccio una gamma. se va male, abbiamo scherzato.

il che tradotto in business plan non è esattamente uguale ma non sarebbe un ragionamento completamente sbagliato e soprattutto non completamente sbagliato secondo un manager come Marchionne che godeva di assoluto credito verso la proprietà

 

Cioè continuando a produrre poco e nulla e vedendolo in zone ristrette? Quanto potrà durare? Scusate ma qualcosa non mi torna...[/QUOTE]

Alfa non centra una mazza con Jeep: una fa auto sportive l'altra fuoristrada, la condivisione è alquanto difficile. Non puoi usare la piattaforma della Cheeroke per fare la Giulia. O meglio, magari potresti, ma si perdono le caratteristiche si cui ha puntato Alfa, rendendola di fatto un'auto qualsiasi.

 

In realtà il progetto prevedeva il "Rilancio del marchio" (Alfa Romeo); con una gamma di modelli fatta a metà e reti di vendita inadeguate non fai molta strada ed i risultati (per Alfa Romeo - te lo ripeto, sennò riparti con i bilanci FCA) non sono molto incoraggianti (per giunta prevedibili) - Giulia non è mai realmente decollata. Se di "rilancio internazionale" si parla, investi, altrimenti vendi e nemmeno inizi a sviluppare nuove piattaforme.

 

Alfa non centra una mazza con Jeep: una fa auto sportive l'altra fuoristrada, la condivisione è alquanto difficile. Non puoi usare la piattaforma della Cheeroke per fare la Giulia. O meglio, magari potresti, ma si perdono le caratteristiche si cui ha puntato Alfa, rendendola di fatto un'auto qualsiasi.[/QUOTE]Ed intanto, le concessionarie sono in comune, altrimenti soltanto con Alfa Romeo morirebbero di fame e la prossima Tonale condividerà la piattaforma proprio con Jeep... Comunque, cosa volete asserire scrivendo che FCA è un colosso in attivo e che non gl'interessa nulla di sviluppare una gamma di modelli ed affacciarsi su altri mercati? Forse l'automotive non sarebbe più il core business del gruppo?

 

Direi che non lo è più se guardi l'utile netto di FCA e lo paragoni ad EXOR, FCA Bank e compagnia cantante.

 

credo che sia così da molto tempo
lo sostenevano già vari analisti quando ero ancora all’università e purtroppo è successo parecchio tempo fa

 

Ah sì sì, considerando che Exor è stata fondata nel 1927...

 

ecco magari io ero all’università a fine anni 80, quando si chiamava ancora IFI

 

Sí ma se vedi che non vendi che rilancio vorresti?
Hanno provato a buttarci due soldi, la clientela non apprezza. Amen.
Loro se ne faranno una ragione, come ha ampiamente dimostrato @Mvagusta

 

Le concessionarie sono una cosa, le piattaforme un'altra. Che poi non sempre sono assieme, a Monza il conce Alfa vende solo Alfa, Jeep è da un'altra parte.
Infatti ho detto Giulia non Tonale. Del resto hanno provato a puntare sulla guida, hanno visto che la gente preferisce le lucine, e fanno bene a usare una piattaforma meno economica. Se con Stelvio potevi fare un tentativo di renderlo sportivo, con Tonale la clientela che cerca sportività è anche meno.

 

Secondo me hanno osato troppo poco, bastava investire un pochino-ino in più ed i successi sarebbero arrivati, abbiamo già detto quali versioni ci sarebbero volute.

 

Anche secondo me. Coi soldi loro avrei investito di più

 

intanto le vendite alfa romeo sono ai minimi storici;
nel 2019 in italia solo 25.000 macchine, se ricordo bene; con l'aggiornamento della Giulia hanno aumentato i prezzi di circa 2.000 euro;
ma come le vendite crollano e questi aumentano i prezzi....
questa logica commerciale mi sfugge
https://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20200116_PRPC_1912_FINAL.pdf
un marchio che in tutta europa vende sono 50.000 macchine in un anno è destinato ad un futuro incerto; adesso qualcuno dirà che è colpa del destino cinico e baro ,della clientela ignorante etc;
invece la responsabilità è manageriale;
il gruppo poi è stato capace di rinunciare al segmento delle utilitarie , un tempo il punto forte, lasciando ai concorrenti grandi spazi; anche questo indovinato....
qualcuno dirà che va tutto bene....
contenti loro

 

Quando insisto a dire che il limite di Giulia e Stelvio è stato puntare troppo sul tasto guidabilità e troppo poco su quello lucine ed infoteinement...beh....andate a vedervi le velocità medie in Italia e rendetevi conto di come basterebbe un Ape Car.
P.S. io coi mie 54 km/h di media sono già uno smanettone.

https://www.ladige.it/news/cronaca/...to-abbiamo-velocit-media-pi-alta-tutta-italia

 

certo, ma un passo montano fatto con la tipo è ben differente dallo stesso passo fatto con stelvio o giulia, anche senza andare ai 200.

 

Chi ama guidare prende l'auto e si fa un giro sulle strade giuste appena ne ha voglia, e le strade giuste sono ancora tante.
Una cosa è vera: l'handling interessa a poche persone (che una volta si trovavo in forum come questo...), per loro Giulia (e Stelvio se si hanno esigenze diverse) è perfetta.
Solo che non si riesce a fare grandi numeri, la maggioranza vuole elettrodomestici, la passione per l'auto è cosa per pochi.

 

Ma su Giulia è possibile escludere totalmente i controlli di trazione/stabilità?

 

Appunto Ale....andava aggiunta ANCHE la parte elettrodomestico per fare un prodotto completo e a quel punto praticamente ineccepibile....e,se posso, non insistere per anni con le pubblicità coi driftoni di cui,alla massa che fa i numeri,non frega niente.
Idem la pubblicità con Kimi che per quanto carina,per l'ennesima volta non può a mio modo di vedere coinvolgere il 99% delle persone che a Montecarlo non ci andrà mai mentre è fermo tutti i giorni in coda sulla tangenziale ovest o sul raccordo anulare.
Sono pubblicità troppo lontane dal quotidiano delle persone...