BMW Serie 1 F20/F21 Quando si fa la sostituzione liquido freni va fatto per forza anche lo spurgo ?

Molti meccanici possiedono il misuratore della temperatura di ebollizione dell'olio che con il passare degli anni tale valore diminuisce rendendo meno efficace la frenata , le officine Ate Brake Center possiedono tale strumento , in pratica immergono la punta scaldata dello strumento nella vaschetta in modo che rilevi il suo punto di ebollizione tenendo presente che il valore alla ruota è sempre inferiore quindi se il valore nella vaschetta è al di sotto del consentito non oso pensare il punto di ebollizione alla ruota il quale sarà ancora peggiore alle ruote posteriori . Mio consiglio rivolgersi nei centri autorizzati dove possiedono la macchinetta dello spurgo è svuotano l'impianto scorrendo l'olio vecchio affinché arrivi quello nuovo , spurgando ogni singola ruota visto che l'ho sporco si deposita alla pinza , buona norma utilizzare dell'olio fresco , cioè con confezione non aperta da tempo visto che perderebbe le stesse qualità come se fosse nel nostro impianto , questo perché l'olio dei freni e igroscopico quindi ha la capacità di assorbire l'umidità presente andando a diminuire il valore di coefficiente di ebollizione .
Quindi il colore dell'olio non ci da nessuna informazione sulla sua avvenuta sostituzione visto che lo sporco può essere presente alla pinza mentre il suo punto di ebollizione ci da le informazione del suo stato di salute quindi della sua avvenuta sostituzione , un olio freni Dot 4 tipo Ate Dot SL.6 soddisfa i requisiti delle norme dei liquidi freni in grado di soddisfare le specifiche di classe 6 con funzionalità ottimale anche per i sistemi Esp e Asr possiede un punto di ebollizione da nuovo con contenitore correttamente conservato di temperatura di ebollizione di 265 gradi a secco. Il valore quando presente umidità nell'impianto non deve mai scendere sotto i 175 gradi .
La sensazione che si riscontra dopo la sostituzione dell'olio è pedale del freno duro e corsa del pedale diminuita .

 

Ho aperto il cofano e stavo guardando la vaschetta dell’olio motore.. ma è possibile che dall’esterno non si veda niente? Nel senso che la vaschetta non è trasparente..

 

@Principe 320 bella spiegazione.

Alla fine ci troviamo al punto (però è giusto non sparare a zero) di trovarci costretti a rivolgersi a professionisti dedicati.
La comodità di andare nel service ufficiale perde tutta l utilità, quando un professionista ha macchinari e ha una cultura più sviluppata in materia. L obbligo del "timbro sul libretto" sanno già dove metterselo secondo a come la penso.

Alla fine non mi stupisce che si risparmia pure andando da un professionista del settore. Ovvio il discorso cade se l auto la si tiene per pochi anni.. ma chi come me la vuole tenere finché cammina, o quanto meno obbligato com'è successo a cambiarla per le normative europee in materia di inquinamento e i relativi blocchi, penso che l auto sia più controllata andando da un professionista del settore mirato per la tipologia del lavoro.. piuttosto che in un service ufficiale

A me ste cose fanno indispettire, come il gommista che non serra con la dinamometrica. Ciaparat.

Alla fine i service sono vestiti da festa e basta, perché a parte a spot ho sentito parlare solo male. E per chi è un pignolo cagacacchio come me, sono un cliente che si piantona vicino all auto e ha la pretesa che i lavori siano fatti ad hoc. Di fatto ho imparato a farmi tutti i lavori base perché non ho trovato nessuno che lavori come dico io. Nel mio lavoro è richiesta precisione e professionalità, di riflesso faccio altrettanto.

 

La vaschetta dell’olio motore ?

 

Si sarà confuso, pensando una cosa e scrivendo un altra.. hihi

 

Si scusate intendevo l’olio freni..

 

Ah ok , si è normale che non sia trasparente, ma aprendo il tappo il livello immagino si vedrà (non ci ho mai smanettato, lascio fare in officina...) e presumo pure che ci sia una spia di livello minimo.

 

Il liquido in vaschetta ha un colore intonso, come nuovo. Come spiegato in precedenza solo con un test si può verificare lo stato, ma come impatto visivo...ciccia, non si nota il nulla

 

Grazie ragazzi

 

Non trovo la foto della fattura in questo e non sono in auto. Mi pare che al 2° tagliando mi abbiano cambiato anche il filtro gasolio; credo lo cambino ai tagliandi pari, quelli più "invasivi" se mi passi il termine

 

@Ron 80 ho controllato sul display del CdB e ti confermo che al 2^ tagliando mi hanno cambiato anche il filtro carburante

 

@actarus8170 cortesemente quanti km avevi?

 

Ne avevo poco più di 36mila. A 18mila ho fatto il primo tagliando e a 36mila il secondo. Sempre con il BSI o Service Pack.
Ora ne ho circa 51mila e il CdB mi segna fra 7mila. Credo che ha 54mila farò il tagliando. Ormai ho visto che per i percorsi che faccio io, il chilometraggio è circa 18mila. E mi va bene

 

Io ho fatto il primo a 21500, tra pochissimo faccio il secondo.. Credo intorno a 41500

 

scusatemi , ma ultimamente qualcuno ha fatto il cambio del liquido freni in un service bmw ? sapete dirmi quanto avete speso ? io devo farlo nel mese di maggio 2020

 

Io l’ho fatto a febbraio ma con la manutenzione inclusa non ho pagato niente.. con la vecchia E87 pagai sulle 50€

 

alcuni service Bmw tolgono quello nella vaschetta e mettono il nuovo, senza fare spurgo.
cambiare olio freni s'intende cambiarlo tutto quindi : smontare ruote sganciare i tubi far uscire tutto olio vecchio , chiudere tutto ,mettere olio nuovo e fare spurgo.

 

e come si fa a saperlo?
io l'ultima volta ho aspettato quasi due ore per questa operazione.. sarebbe il colmo solo x riempire una vaschetta.. comunque non mi meraviglierei..

 

La procedura BMW impone che sia sostituito completamente, e se non fanno i furbi è così. Mi pare fosse costato sui 40€

 

A me quando lo sostituirono alla E87 sono sicuro che fecero l'operazione completa perchè mi chiamò il meccanico a cui avevo chiesto un chiarimento e vidi che l'auto era sul ponte con le ruote smontate..