BMW Serie 1 F20/F21 Bmw 116 d 3 cilindri che strattona in partenza da fermo

Ok, ma equivale alla “vecchia partenza” tirando il freno a mano e come detto puoi giocare ugualmente con la frizione. Comunque marzo io percorro tutti i giorni una bella salita e non è evidentemente sufficiente, purtroppo.

 

percorrere la salita non serve.
serve semmai partire in salita da fermo

serve a "limare" il sottilissimo strato di materiale d'attrito presente sul disco frizione, eliminando l'eventuale vetrificazione.

ma questo solo se il problema è imputabile al suddetto fenomeno.

se il problema delle vibrazioni è causato da altro (es volano bimassa) non serve a nulla.

 

Giusto. Nel mio caso (comunque saltellamenti lievi ) penso sia questione di patina, proverò con i metodi descritti!

 

Se è il volano il difetto non dovrebbe essere saltuario ma costante almeno credo.

 

teoricamente credo di si

 

la cambierei Se e quando si rompe, o quantomeno solo quando dia segni evidenti di rottura prossima.

 

Mi unisco a marzo, anche io farei così sino a quando la cosa non diventa fastidiosa ed invasiva.

 

Con 75k km puo' essere suff. cambiare solo la frizione e controlli il gioco del volano.
Cmq puoi fare la classica prova del 9 vicino l'officina.
Partenza allegra assai e un paio di giri dell'isolato una volta assestata;se è la frizione lo vedi subito.Se invece da freddo al minimo ti vibra parecchio c'è pure il volano di mezzo ma lo farà nel 90% dei casi.

 

Prima di portarla tenta l ultima spiaggia di fare la prova detta da marzo, poi valuta tu incamerando tutti i consigli. Tira freno a mano, e sfriziona per un secondo con gas allegro..

 

Se lo fai per due/tre volte vai sereno. Breve e deciso, proprio un attimo.

 

No, come faresti una partenza in salita, trova una salita, (o un piano tira il freno a mano, e sfrizioni per partire, rilasci freno a mano)

Freno a mano
Sfrizioni deciso e breve dando gas
Lasci freno a mano

[Mai fatta una partenza "garibaldina" al semaforo?! Metti la prima, motore su di giri e sfrizioni..Quello devi fare..solo che è meglio fare ciò in un parcheggio sicuro, o strada vuota]

 

con la quinta innestata immagina di voler partire
dai quindi sufficiente gas e rilascia la frizione sino a far calare il regime del motore sin quasi a spegnersi

il tutto deve avvenire in tempo brevissimo


se invece rilasci troppo poco la frizione, il motore non diminuirà i giri, e la frizione subirà pochissimo attrito, ma a forte velocità, ed ecco che si brucia.


se non te la senti di fare questa operazione da fermo, trovi una bella salita ripida, e parti da fermo più volte, meglio se con la macchina a pieno carico.

devi simulare insomma la condizione d'uso gravoso che determina quel minimo di consumo del materiale d'attrito

 

La frizione deve essere ingaggiata.
Da freddo puoi verificare una miriade di cose.
L'unica cosa che puoi controllare con frizione non in presa è se la puleggia all'albero fa ancora bene il lavoro di smorzamento,sempre se hai i supporti motore a posto e non hai buttato dentro un cesso di carburante.