BMW Serie 1 F20/F21 Bmw 116 d 3 cilindri che strattona in partenza da fermo

Ciao, secondo me ne vale sempre la pena a prezzi ragionevoli! Mica polli al service, prima ti smontano l auto, poi valutano se passa o meno, intanto hai la macchina smontata, e te, sei quasi costretto visto che han smontato tutto di far da loro il lavoro, capaci di chiederti anche solo per smontaggio/rimontaggio il lavoro "dovuto".

Il tuo meccanico non riesco a capire perché rifiuti il lavoro, perché è questo che si legge tra le righe, o non ha voglia, oppure non si sente in grado di metterci mano, altre alternative non ne trovo per giustificare "tienila così".

 

La macchina è la tua, lui suggerisce. Da qui in avanti la cosa probabilmente andrà a peggiorare nel tempo, di quanto non si sa.

Se la cosa non è tanto invasiva darei ragione al tuo meccanico, e, se tu ci puoi sorvolare sopra tienila così. Ma metti in preventivo la sostituzione in un futuro.

Ti ha fatto un preventivo di spesa?

 

Non posso valutare il prezzo perché non sono a conoscenza, magari qualcuno più ferrato ti può dire se è un buon prezzo.

Comunque già metà prezzo rispetto al Service. Un buon punto di partenza magari per trattare qualcosa sul prezzo che ti ha detto.

EDIT: on line il kit si trova dai 490 ai 550 più o meno.
Lasciamo margine al tuo meccanico che non può fare quel prezzo, gli abboniamo un +20% sui pezzi.. su base di 550 on line, si è sui 660.

Il montaggio in Service ti chiedono 250 per la manodopera.

Il prezzo a mio avviso che ti ha fatto è onesto.
Tratta magari a 900, per trovarvi a 950 e fate comunque un buon affare entrambi

 

Dipende da quanto è accentuato il problema. Sulla mia succedeva e succede (forse) la stessa cosa...però bisognerebbe provarla per capire se il sintomo è lo stesso. Nel mio caso in partenza si sentono come dei piccolissimi strattoni (cosa non troppo fastidiosa, che forse con un 3 cilindri si potrebbe accentuare) per i quali feci cambiare in garanzia la frizione...risultato che dopo 15-20 k km ero di nuovo da capo (però ho una frizione “nuova” in una scatola). Se il problema è simile al mio starei tranquillo.

 

@ilGuru77 comunque indistintamente dalla motorizzazione non mi arriva nuova questa cosa dopo aver fatti parecchi km in autostrada, se non erro tu sei ZFeffato?perché due conoscenti mi han detto stesse cose, ma loro hanno manuale.

 

Per me, prima che un volano si storti si deve usare la frizione veramente da cani. Però per prassi si cambiano in accoppiata perché l intervento porta ad avere entrambi i pezzi in mano. Nel dubbio se affronti la riparazione, io comunque per sicurezza li farei cambiare entrambi, almeno sulla mia farei così. Almeno dormo sereno.

 

1000 euro sono un prezzo più che onesto se ti fa un buon lavoro e se ti cambia tutto compreso il cuscinetto.
Io però ascolterei anche il suo consiglio di aspettare.
Ho avuto lo stesso problema con il mio vecchio 520i dai 100k ai 380k km.
Però non aveva il volano bimassa ed il difetto me lo faceva soprattutto d'estate se rimanevo parecchio tempo incolonnato. Riuscivo a limitare gli strattoni mettendo appena potevo il cambio in folle e frizione sollevata, invece di rimanere con la marcia inserita e la frizione schiacciata.

 

Il kit completo luk non è mai eccelso.
Al solito si monta sempre volano completo luk,bulloni presi in bmw,frizione completa sachs,viti bmw,reggispinta andrebbe preso in bmw ma non e' sempre possibile.
Poi,una volta che si monta,si valuta se vanno meglio le viti fornite nel kit.
Lo stesso si fa per i bulloni ma al 90% si montano quelli bmw.
Per quanto riguarda il frenafiletti invece si valuta il chilometraggio,la potenza e coppia in particolare stock e non e altre circostanze.

 

Non è eccelso per i materiali usati?

La Valeo non le fa? (Da trovare un alternativa qualità/prezzo)

 

Non me ne intendo di frizioni.
Il bimassa dovrebbe averlo.
Le molle parastrappi anche ma se il capo officina ha detto che non ci sono, spero sia vero.

 

No, ho il manuale e non è un difetto così raro.

Due anni che tu la hai acquistata, ma di che anno è la macchina? Se hai buon rapporto con il service ti fanno passare il più possibile in garanzia, altrimenti passati i due anni la hai solo sulle parti lubrificate. Non ti ha detto una cazzata al service, sicuramente è più facile far passare un volano piuttosto che una frizione.

 

Ok si tratta di un pezzo soggetto ad usura pero 75000mila km non sono pochi?