3.0: meglio turbo o NA?

Lui parlava dell'elasticità cmq...ke è impressionante anche dovuto alle 2turbine, cosa ke un normale 330i nn potrà mai avere!!!

 

Hai ragione, pero' nella realta' non credo si usi molto in quel modo :wink:

 

Bè certo, anchio scalerei qlc marcia ma dopo lì entrano in gioco pure i cavalli oltre le 2 turbine!!

 

Questo 3000 biturbo (che tra l'altro nasce sul progetto del precedente M54B30) va preso per quello che è. Un motorone da passeggio veloce. Come fu per il 2800 L6 ai tempi dell'E36. Come è oggi il 3.2 V6 VW-Audi. Buono per la R32 come per la Touareg. Un propulsore d'eccellenza nel campo dell'innovazione tecnologica. Iniezione diretta e 2 turbocompressori. Un primo passo verso quelli che saranno i prossimi propulsori "da passeggio" BMW. Dagli L6 ai V8, poderosi di coppia, silenziosi, "puliti". La rabbia rimane in quei mostruosi plurifrazionati superquadri aspirati che se ne fregano del Valvetronic, dell'iniezione diretta e della sovralimentazione. E fanno il loro mostruoso lavoro sfruttando know-how diretto figlio delle competizioni. Paragonare questo 3000 biturbo all'S54 è blasfemo. Sono affini nei numeri, ma tutt'altro spirito. Paragonereste un S14B20 ad un M52B28TU?

 

E comunque N52B30 a vita

 

Kissà quante 335(c)i venderanno a differenza delle 330(c)i....
Io tra le 2 nn avrei dubbi...anche xchè visto ke sono un insaziabile, ci sarebbe anche una bella rimappatura da poter attuare su questo biturbo....

 

Questo è scontato, infatti io ho fatto un paragone tra 330i e 335i rapportato al prezzo....sicuramente la seconda conviene, almeno x come la penso io....la M3 E92 sarà una BESTIA con la B maiuscola, lì sarà un altro discorso sicuramente!:wink:

 

Beh no aspetta il 330ci è un altra cosa

I dati di accelerazione dichiarati del 335 sembrano simili a quelli della M3 e sembra che il 335 abbia un bel pò di cavalli più dei dichiarati ( mentre tutti dicono che la M3 ne ha meno )...quindi dal punto di vista delle prestazioni velocistiche il paragone ci starebbe eccome, visto che anche i pesi sembrano quasi uguali.

Poi che l'impostazione della M sia molto più sportiva è vero , l'ho detto subito, ma i numeri sono numeri....:wink:

 

Bè sulla rivista tedesca Autozeitung.de la 335i ha fatto con il cambio steptronic 5.3sec nello 0/100 e 18.7sec nello 0/200, ovvero molto vicina la M3 dove mi pare aveva fatto circa 18sec nello 0/200!!!

 

Nelle intenzioni di BMW il 3.0 tt vuole essere un motore dalle caratteristiche di funzionamento paragonabili ad un 8 cilindri di 4 litri (coppia in basso), pur mantenendo i consumi di un 3 litri.

 

bella recensione.
direi che la bmw ha ottenuto ciò che voleva: una macchina per "americani"! tanta coppia in basso, poco uso del cambio e un po' di cattiveria in alto.
purtroppo però la maggior parte di noi è più sensibile ad altri argomenti! ma per quelli bisogna aspettare l'M3..
insomma mi metto anch'io nella schiera dei "meglio l'aspirato" al turbo diesel benzinato!

 

...996GT3 bella recensione, ti faccio i mie complimenti .... devo ammettere che le tue sensazioni mi hanno incuriosito, nel week conto di provarla pure io .... azzeccatissimo il paragone "ducati" stessa sensazione paragonandola al sound della mia........... mi ha spiazzato xerò il discorso che agli alti regimi non ti ha dato la stessa sensazione di cattiveria delle nostre, onestamente lo davo x scontato, anche io non sari disposto a rinunciarci ora......... non so, forse ho troppe aspettative da questo motore, devo provarlo x capire

P.s. il tuo concetto: "C'è una bella spinta extra ai regimi più utilizzati nella guida di tutti i giorni, questo si, ma io ho trovato questo motore meno piacevole da usare e con meno anima. Se voglio più potenza, la voglio anche in alto dove il motore deve essere feroce e da questo punto di vista la 335i è una grandissima delusione." E' quello che in assoluto mi ha dato + da pensare.... se fosse veramente così non sentirei decisamente il desiderio di cambiare il mio motore con questo nuovo 335i

 

Ecco allora cominciamo a ragionare.

Io da qualche parte ho letto 20,3 sullo 0-200

 

Un momento... l'S54 l'ho visto rullare con i miei occhi al banco 341cv a 7100 giri e 39Kgm di coppia a 5200 giri. Un mostruoso aspirato. Nello stesso giorno anche un 996 GT3 Mk2. 400cv a 7900 giri e 40Kgm a 6000 giri. C'è una politica di understatement su questi categoria di propulsori, da sempre. Sicchè su strada o in pista nonostante i dato sciorinati dalla casa madre ci si chieda "ma quanto cazz spinge sto motore?". C'è anche un'altro V10 in casa di Monaco che propina ben altri dati rispetto al dichiarato...

 

bisogna anche considerare che le turbine di qualsiasi auto oggi giorno sono "turbo soft" se aspettate di provare un'auto che dia i calci al sedile allora prendetevi una bella bmw 2002turbo.......