Impianto GPL su diesel

Secondo me fai bene, se riesci a farti dare delle garanzie dall'installatore.
Perché altrimenti, se c'è il rischio di rimanere a piedi o di fumarti il motore in un anno o giù di lì, allora forse quei 3.000€ sarebbe meglio spenderli diversamente.
Ma in caso affermativo, potrebbe essere un buon modo per tener duro ancora un paio d'anni e poi capire.

 

Mi trovi d'accordo quasi su tutto tranne che sul discorso dei professionisti.
Questi ultimi infatti,facendo parecchi km,hanno sempre auto "fresche" e spesso a noleggio.
Il problema è invece di chi fa 20-30milakm l'anno e spera di tenere l'auto 10 anni,o di chi ne vuole comprare una usata già con qualche anno.
Per il discorso del impianto gpl/metano sul diesel può avere un certo senso soprattutto in Italia.
Perché se una volta fatto l'impianto, è possibile circolare solo con il diesel,chi è che ti controlla?
L'Italia non è già piena di euro4-5-6 che senza DPF sono in pratica euro 3 e nonostante i servizi di Striscia nessuno fa niente?

 

perchè devi cambiare la mentalità delle persone. la repressione non funziona, non in Italia almeno.
quando ho fatto stappare il DPF della golf qualcuno mi ha detto che sono un coglione perchè non l'ho bucato

 

Ti consiglierei a sto punto una a4 g tron o a5.
Sono le macchine più valide a gas.
Oppure un 330i già convertito o da convertire però staresti su macchine pre 2007 e quindi vecchiotte ormai

 

Si, ma i "professionisti", pur avendo sempre auto fresche e aggiornate all'ultimo EuroX, oggi sono comunque costretti a scegliere ancora il diesel, che in qualche modo rappresenta il demonio per l'opinione pubblica e per i nostri illuminati amministratori.
Quelli che invece fanno meno Km e vorrebbero tenere l'auto per almeno 10 anni, a mio avviso, dovrebbero già possedere una vettura a benzina (o ibrida, o altro) e a questo punto tenersela finché possibile.
Il vero dramma è per chi ha auto molto vecchie e nessuna intenzione/necessità/possibilità di cambiarle, come lo è per quelli che erroneamente hanno acquistato un diesel per percorrere pochi Km, prevalentemente in città. Se ne dovranno fare una ragione e valutare lo spostamento con mezzi pubblici o altre soluzioni, sperando che le amministrazioni pensino anche a questo e non solo a porre divieti e applicare sanzioni.

 

Con sta palla del blocco diesel sono rimasto con il dubbio nel cambiar auto anche io per due anni... non so cosa stiano combinando a roma bloccando gli euro6! ma da me in lombardia in provincia i sindaci non hanno accettato di bloccare manco gli autocarri,figuriamoci di pensare a bloccare un euro 6 diesel nuovo prima di almeno 5 anni e si pensa già alla certa proroga 8 anni (2028)....
sostanza volevo solo dire, venendo da un benzina e avendo unibrida medio piccola e dopo due anni di incertezze ho preso nuovamente anche il mio primo diesel euro 6!, e solo ora ne comprendo i pregi. Il signore qui vorrebbe solo dire, avendolo davvero scoperto anchio col primo diesel: ma avete presente la coppia e il 50% in meno di consumi col diesel? con piedino accorto stai sui 15 16 17!... col benzina non sono mai stato manco in discesa sopra i 12km/l! quindi anche della sua 3.0d, con qualche anno ma sempre un 6L 3000 diesel!...non cè assoluto paragone col cercarsi un benzina che gli dia pari soddisfazioni!! il diesel è ormai una perla altro che mandarlo in pensione.... ironicamente solo oggi mentre giocherellavo col Carly e le varie letture di pressione sul DPF (ottime a 50000km) sniffavo lo scarico e pensavo all'idiozia circolante.... la mia slk benzina in confronto tanfava di benzene anche a caldo!
l'idea del signore non è male.... tanto sarebbe disattivabile e girerebbe alla stregua di una tassa di circolazione (avevo un 325i gpl e non sentirà differenze....)... certo da valutarsi e salvo i 200000km dellauto. se ha piu o meno problemi meccanici in vista dovrebbe allora farsene anche sul cambiare o meno le gomme o altro..... non certo per questa idea gpl/diesel.
Non so cosa si inventeranno nelle città, ma abbiamo già le prime prove che i blocchi non stanno cambiando nulla. E quel giorno che avremo sufficienti stazioni elettriche per rifornire tutti in tempi brevi forse saranno gia passati sufficienti anni da aver auto che non rotolano, lievitano su strada!

 

Io l 'ho montato su una 520 G31 diesel 190 CV,ho già percorso 10000 km , impianto Landi Renzo,consumi verificati da pieno/pieno 20/24 km litro di gasolio e un consumo di GPL di circa 25 litri ogni 1600 km percorsi.prestazioni invariate, è l'unica cosa che funziona veramente bene in questo cesso di macchina

 

Come mai su un'auto così nuova?
Avevi già problemi a circolare?
Quanto hai speso per l'impianto?
Dacci un po' notizie se no continuo con le domande

 

Ho sempre avuto auto a gas e mi sono trovato bene,mi sono informato su alcuni siti , soprattutto su gruppi che hanno fuoristrada e camper e ho chiesto alcuni preventivi.Tutti molto costosi 3000 euro,volevo anche preservare pulita l'auto,molti colleghi smadonnavano con fap EGR e turbo,a Cagliari ho chiesto un preventivo all'unico impiantista Landi Renzo.Mi ha fatto un preventivo di 2000 euro compreso di tasse e richiesta per il collaudo.Lui aveva un impianto sul suo fuoristrada,non mi ha spiattellato le chiacchiere su fantomatici consumi,mi ha detto che al massimo avrei viaggiato con 35% di GPL a velocità costante e 20,% con piede pesante,l'auto sarebbe rimasta + pulita,meno rigenerazioni,meno rumorosità e così prima che ci ripensasse sul preventivo,il giorno dopo sono andato e gli ho lasciato l'auto.il serbatoio è semi annegato in uno dei sotto scomparti posteriori è di 30 litri e mi dura 1600 km.Le promesse dell'impiantista sono vere,i consumi variano tra i 20 km/litro invernali a 24km/litro estivi,litri di gasolio perché complessivamente tra i litri di GPL e gasolio i consumi sono di 16/litro na il GPL non costa un piffero e ne consumo così pochi che neanche lì conteggio,morale sono soddisfatto, l 'impianto va benissimo a fronte dell'auto che è un cesso per le ragioni che già ho citato in questo forum.Amen