Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

In realtà, nemmeno l'incremento di 50cv alla Giulia è in grado di stravolgere l'equilibrio.
Solo con le termiche facendo l'asino sul viscido la sento perdere aderenza, altrimenti le correzioni
sono così minime da rendere inavvertibile il lavoro dei controlli. Con la Bmw sentivi delle botte di freni mica da ridere invece.

 

Dpf attivo?

 

Si DPF attivo.

Appena rivedo il mio spacciatore di fiducia faccio rivedere leggermente l’erogazione dando più allungo in alto. I numeri comunque sono già impressionanti rispetto ai circa 150cv della stock.

 

Ecco lo spot di Kimi e moglie per l'arrivo del MY2020 nelle concessionarie:

 

Credo sia una caratteristica intrinseca di questo motore la carenza di allungo,lamentavo il problema nella mia 210 rispetto al 190 Bmw e,in un altro forum dedicato venni sommerso di insulti perché denigravo il motore Alfa,in realtà il 2.2 Alfa é caratterizzato da coppia imponente ma da un fiato un po’ corto,a 3500 giri ha già dato il meglio di se a differenza del 2000 Bmw che,pur avendo meno coppia,dimostra una tendenza a girare alto che l’Alfa non ha,aspettavo da tempo il riscontro analitico di un motore mappato per capire se si potevano ribaltare i dati stock ma par di capire che quello è il motore...........

 

In parte, assolutamente si. E' una caratteristica di questo motore, tanta schiena ai bassi - medi regimi e relativamente poco allungo in alto.

Tieni però conto che abbiamo:

238cv a 3670 giri
230cv a 4000 giri
210cv a 4500 giri

L'obiettivo con il prossimo step di mappa e traslare la i valori finali di 3 - 400 giri per quanto possibile. L'erogazione attuale è stata ottenuta lavorando sulla mappatura di base del 210cv ed infatti la curva di potenza ricalca praticamente alla perfezione quella del 210cv, solo traslata verso l'alto di circa 30cv.

 

in cosa consiste l'allestimento Veloce launch edition??

 

Dovrebbe essere una Veloce MY2020 con alcuni optional compresi nel prezzo (guida autonoma, sistema di ricarica wireless, cerchi in lega diamantati da 19’’, pinze freno rosse, finiture esterne nero lucido).

 

Perchè cercare l'allungo in un motore diesel con un cambio rapido ed a 8 rapporti?

 

Quindi, detto in parole povere: convieni con me che non serva ad una beneamata mazza?

 

Magari il meglio è cambiare marcia ...

 

È un motorone il 2.2 Mjet
(così, senza preavviso, a cazzo) cit. Boris.

 

E perché invece il B47 ha un allungo decisamente superiore?
É chiaro che sto guidando un diesel ma é altrettanto chiaro che se avesse anche qualche caratteristica tipica dei benzina aspirati non sarebbe neanche tanto male no? Non chiedo un diesel con l’allungo dell’Honda S2000 però.....
La 120 in manuale Sport arriva quasi a 5000 sempre in tiro,che poi non serva a nulla é un altro discorso me e piacevole,almeno per me....

 

Scelta progettuale ed inoltre il B47 è biturbo

 

Comunque dai buoni, datemi tempo di rivedere due cosine in mappa, magari quei 3-400 giri li recuperiamo. Conto di fare circa 250cv a 4000 giri

 

Una curiosità....avete adottate qualche precauzione meccanica per evitare di sovraccaricare gli elementi oppure solo centralina?

 

Il B47?