Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ahahahah,infatti l’ho pensato anch’io,questo dimostra quanto sia aperto e tollerante questo forum,fantastico....

 

Non si tratta di tolleranza da parte del forum, ma di maturità di chi lo compone

 

Io a casa ho Stelvio e F20 120d,fra le due ci sono esattamente 310 kg (pesati in ditta..) e vi garantisco che come doti dinamiche ritengo superiore la Stelvio,lo sterzo e l’avantreno sono sicuramente superiori e di conseguenza l’inserimento in curva é nettamente più preciso e “chirurgico”,sinceramente in curva sembra di andare più veloci con l’Alfa che con la Bmw anche se probabilmente non é proprio così,l’unico problema con la Stelvio subentra quando ad un certo punto,in curva piena,il Q4 entra in azione generando un sottosterzo che mortifica la dinamica dell’auto,purtroppo il fatto di non poter escludere i controlli mortifica la guida di quest’auto che dal mio modestissimo punto vista ( peró guido da 37 anni.....) possiede un telaio fantastico,altro che controlli........
Per giocare davvero e scendere col sorriso la 120 tp é comunque il top,anche se diesel........

 

Senza aver mai guidato la Q4, immaginavo potesse generarsi questo effetto.
Con la mia (tp) quando esageri il retrotreno comincia a spazzolare la curva, ma in maniera molto progressiva: non hai mai la sensazione di correre il rischio di girarti e i controlli, anche in Normal, non interrompono il gioco. Ovviamente parlo di velocità ragionevoli, senza drifting a ruote fumanti.
Basta il minimo sindacale di controsterzo e ti trovi a fare le curve in perfetta derapata controllata.

Io mi sto divertendo come un bambino

 

Esatto bravo,con la 120 é proprio così

 

Immagina una 120 con sterzo più diretto e preciso, sospensioni più raffinate e tenuta di strada superiore: ecco, è la Giulia TP

 

Prendo spunto dal tuo post per fare una domanda ai possessori: la soglia di intervento del controllo di stabilita è sempre la stessa in tutte lo modalità di guida oppure cambia? Ovvero è più permissivo in dynamic?

 

Più permissivo in Dynamic, anche se non abbastanza. I controlli non disinseribili sono uno dei pochi difetti di questa vettura; ovviabile in vari modi (ad esempio montando il manettino della Quadrifoglio) ma pur sempre un difetto.

 

Confermo,in dynamic l’assetto é un po’ più permissivo ma non abbastanza da renderla veramente cattiva ed é un peccato che non si possano togliere i controlli,non ne capisco il motivo..

 

Avevo già letto della possibilità di sbloccare la modalità race, quello che non mi era chiaro e di cui non ho trovato molte info è, appunto, il comportamento in dynamic.

Personalmente per strada trovo perfetta la modalità sport+ della mia 118 e sarebbe quello che cerco nella Giulia. Grazie delle risposte

 

In realtà se posso permettermi, sulla Giulia è vero, la modalità Normal è parecchio restrittiva mentre in Dynamic c'è maggiore margine.

Ma se si guida correttamente e per correttamente intendo senza provocare in modo brusco ed esagerato la vettura, in Dynamic si riesce a fare un uscita di curva con il posteriore in leggera derapata con brevi accenni di controsterzo senza che intervenga l'elettronica.

Ovvio la modalità Race è tutt'altra cosa ma, francamente, senza una certa perizia di guida, francamente almeno sulla Quadrifoglio per quanto la vettura sia "facile", non è per tutti.

Inoltre lo sterzo molto rapido, in questi frangenti, potrebbe creare più di qualche grattacapo in caso di controsterzo con il rischio di un effetto pendolo.

 

sarà perchè non guido abbastanza "forte", ma con Giulia Q4 il sottosterzo in curva non lo avverto

nel gennaio 2018, per problemi di elettronica, mi si era disattivato il sistema di trazione integrale (nonchè l'ESC =ESP) e, su neve, entrando in curva, si percepiva un po' di...sano sovrasterzo, questo sì

a velocità...umana, sottosterzo no

settimana scorsa, salendo da Fiera di Primiero al rifugio Cant del Gal, tornanti stretti e innevati, manettino in D e sistema Q4 in funzione, la macchina -controllabilissima- derapava sulle 4 ruote (l'importante è farlo su strada con buona visibilità, con la certezza che in senso inverso non viene nessuno)

 

i panorami più belli del mondo.

 

Son passato di lì per andare a San Martino di castrozza ma ero con L A6 quattro della mia morosa che a livello di emozioni e praticamente zero :-)

 

OT il bosco sul lato ovest della valle è stato devastato dalla "bufera" del novembre 2018, ci sono ancora migliaia di tronchi spezzati.

@Mvagusta la strada cui mi riferisco non è la Statale 50 da Fiera di Primiero a S.Martino di Castrozza-Passo Rolle, bensì una traversa della Regionale 347 da Tonadico verso Passo Cereda-Gosaldo; dopo Tonadico si gira a Nord e si va verso il rifugio Cant del Gal

fineOT

nel piazzale del rifugio, tutte le macchine "normali" (TP e TA) avevano le catene montate, Giulia Q4 non ne ha avuto bisogno, neppure in discesa (come del resto BMW Xdrive e Audi quattro, però la mia era l'unica AR)

 

Ai prezzi ai quali si trovano, ci sto facendo più di un pensiero anche io come daily car.

 

dici? vista la platea, secondo me non sarebbe cambiato nulla rispetto alle vendite consuete. che poi è anche il motivo per cui non la fanno.